车企找罗永浩带货能把车卖出去吗
最后更新：2020-04-08 12:57:26 手机定位技术交流文章
这种汽车不是一种快速发展的产品。它看起来非常漂亮。渠道合作伙伴模式如何走下坡路还需要进一步观察。
这是一个交通为王的时代。
4月1日，第一代互联网红人罗永好制作了第一个现场视频节目。经过三个小时的叫卖，观看的总人数超过了4800万，交易总额超过了1.1亿元。王建林的“小目标”马上实现了。
从本质上讲，在朋友圈里发送各种产品购买链接的微信好友与老罗的直播赚钱模式没有什么不同。唯一的区别是平台和货物运载能力的不同。
在老罗现场直播的同一天，广汽增汽宣布了增汽合作伙伴计划“易奇同买共赢”。只要你注册了e-kei这个小项目，并成为kei的合作伙伴，你就可以通过与朋友分享kei的车型和活动信息以及推荐朋友买车来获得积分。积分可以兑换礼物。没有进入要求。推荐客户成功购买一辆汽车，并获得300颗钻石，相当于300美元。
然后，在4月2日，GAC新能源宣布了一个Aion合作伙伴计划，“每个人当老板的时候都会赚很多钱”。它也没有进入门槛，而且更加慷慨。成功推荐一辆车可以赚1000-1500元。
曾祺合作伙伴计划或Aion合作伙伴计划背后都有一个简单的逻辑:每个人都有自己的流程，每个人都可以带货物。
这是否意味着作为大宗消费产品的汽车也将迎来一个人人都拿商品的时代？
各种各样的把戏
除了广汽川汽和广汽Aion，类似的做法在汽车公司并不少见。
3月21日，查娜u的新车上市的同一天，查娜推出了云商店合作计划。所谓的“云商店”是由纳西汽车为互联网用户、微型商家、经纪人和其他团体建立的在线零售平台。成为合作伙伴后，建议用户以零成本购买汽车，最高可获得3000元/台的佣金。
根据南海给出的加入条件，互联网红有一个以上的直播或货运平台，单个直播平台有1万多粉丝，或多个直播平台共有3万多粉丝，以及3000多名需要经营一种或多种商品的微型企业的微型朋友和粉丝。
除了在线云商店平台，夏鼐汽车还通过渠道招募离线城市合作伙伴，包括具有经验、交付、服务和存储功能的夏鼐中心、具有试驾和交付功能的夏鼐小商店以及具有维修和维护功能的夏鼐小车站。
线上的云和线下的店正是查娜汽车终极云海计划的两个支撑点，共同构成了该汽车企业新的零售模式。
成立于2018年的新汽车公司广汽威来直接提出了渠道合作伙伴的PAC模式。
2月13日，广汽集团宣布将在广东、上海、浙江、江苏等重点省市进行第一轮PAC渠道城市合作伙伴的招募，为4月10日推出的首款产品HYCAN007做好渠道准备。
什么是包装？
P是指由GAC建立的系统中心平台，可提供PaaS系统、数据智能、网络协作、运营支持、统一供应链等支持，以增强前端合作伙伴的能力。
a指城市伙伴。他们必须做两件事:与用户保持联系，让他们体验和使用HYCAN产品。广汽魏来首席执行官廖兵解释道:“这种模式不需要4S店或城市展厅。即使是前端销售人员也可以是各行各业的普通人，只要他们能够为用户提供基于场景的试驾体验场所，这也是PAC模式的核心。”
c指用户。每个用户都有自己的社交圈子和影响力。他们不仅是产品的消费者，还能进一步成为产品的传播者和推荐者。
在这种模式下，制造商为合作伙伴提供支持，如车辆来源和技术平台，而合作伙伴则通过在线直播和社区运营吸引用户下订单。合作伙伴将能够获得各种回报，如有效线索贡献佣金、订单交易和代理交付佣金、用户满意度评估奖、团队建设和发展奖、本地化金融和保险产品以及其他级别的衍生业务收入、售后业务收入等。
新型特种车正在新的零售模式中扮演一个新的角色。2019年11月，新泰宣布四大举措，打造汽车零售新闭环:“新泰尚云”新能源汽车采购云平台、“新泰网络营销”智能管理系统、“新泰商学院”行业培训平台、“亿车库”汽车交易平台。
其中，“新天运商户”将为新天运原有的线下频道“新天天地”提供一个展示流量和收集更多消费者信息的入口。新泰对云商家的要求并不局限于行业，而是需要一个商店。加入云商需要对原来的店面做些小改动，在店面贴上与新泰相关的海报和门贴。
新Teyun商户加入公司的指南如下:门槛低(可使用1万元加入公司)、投资少(可使用一人操作公司)、无库存压力(完全无库存压力，订单系统销售)、易操作(新Teyun e销售系统可完全实现一人销售模式)等。
“云店授权新泰品牌形象店D-BOX店和店佳店，只收顾客，所有车辆在D-BOX和店佳店送货，解决了原店顾客不足的问题。”新泰汽车频道部主任杨超告诉《汽车商业评论》。
尤其值得一提的是，新天运依托“十亿车库”平台，不仅销售新天运自己的车型，还在平台上销售其他品牌的车型。这相当于，除了汽车公司的身份之外，信特还拥有汽车公司经销商的身份。
截至2019年底，新增云商户超过300家，其中约200家属于汽车行业，100家属于不同行业。杨超说，“下一步是关注不同行业的云业务部门。”
从本质上来说，云商店、云商家和城市合作伙伴的出现是一种渠道模式的创新，相当于在原有主干网上增加新的分支，进一步细化、拓宽、下沉，达到更多用户。
不同之处在于，渠道合作伙伴对一些汽车公司来说只是锦上添花，而对一些汽车公司来说，他们是渠道的重要组成部分。
新瓶装旧酒
每个人都是推销员，在不同的行业招募合作伙伴。事实上，这不是第一次出现这种模式。汽车公司已经尝试了至少五年。
2015年，东风日产也提出了“人人营销”的概念，并将其分为三类:非业务伙伴、所有者伙伴和员工伙伴。具体的实施计划是通过二维码展示、小商店的材料布局和朋友之间的购物优惠券共享来吸引顾客下订单。合作伙伴将获得相应的奖励。这种方法与今天一些新汽车公司的方法完全一样。
2015年9月，为了进一步拓展销售渠道和增加销售联系，东风沈峰公司发起了“风神合作伙伴”活动，在全国各地区发展风神合作伙伴。
当时，东风沈峰对风神合作伙伴的定义是:东风沈峰，符合东风沈峰“风神合作伙伴”的任职标准，有强烈的愿望和能力推广东风沈峰的产品，经东风沈峰批准，受聘于专业商店，享受“风神合作伙伴”的基本工资和奖励，并保留客户和其他特殊群体。
预约标准为东风沈峰已经推出购买≥6台的预约客户(在困难省份可降至≥3台)，或有特殊影响力的意见领袖，如村长、教师、论坛版主、电台主持人等。
具体政策是:东风沈峰合作伙伴有6名以上引荐者，基本工资为12000元/年；东风沈峰合作伙伴有3个或3个以上引荐者，基本年薪为6000元。合同期内，东风沈峰的合作伙伴享受基本工资奖励，同时，每名推荐人将获得2000元奖励。
在东风沈峰的整个渠道中，风神的合作伙伴定位相当于“三网”，是对4S店、市展览馆和实体二网以外渠道的补充。然而，在管理方面，沈峰合作伙伴属于全国各地的专业商店，负责搜索、筛选和建立数据文件。
经过7个月的实践，风神合伙人的分析报告已经形成。
从2015年9月至2016年3月，已有63家风神合作伙伴签约，其中27家没有转介结果，其余36家已转介至117家单位，平均每家单位成本为5000元。
问题也暴露出来了:一些区域风神合作伙伴的质量很低，尽管他们已经签署了合同，但没有被推荐，总部在这些区域投入的资金支持相当于击败了水漂。在一些地区，虽然已经进行了转诊，但费用非常高，在某些情况下，单位费用甚至可以达到10，000元。
五年前，东风沈峰的实践给我们留下了一个很好的研究样本，至少给了我们这样的启示:这种发展品牌合作伙伴的创新模式是可行的，但仍有改进的空间。
可以说，今天的新车公司在渠道上的许多创新已经被传统汽车公司尝试了很长时间。过去没有解决的，今天能解决吗？如何在新瓶装旧酒需要仔细考虑。
用户是最不可忽视的渠道合作伙伴。
与五年前相比，今天出现了许多新事物，无论是信息传播的方式、商品销售的方式还是用户之间的关系。这也为渠道模式的创新带来了机遇。
首先，初创汽车公司没有传统4S商店那么沉重的负担，他们可以尝试各种创新的渠道模式。
“PAC渠道模式实质上是创新的互联网S2B2C商业模式在长链和再体验汽车营销领域的实际投影，”GAC官方网站写道
2017年，时任湖滨大学教育主管的曾鸣提出了S2b2c的概念，并称其为未来几年最重要的商业模式创新。S是一个大的供应链平台，而B是一个小的B，有10，000、100，000甚至更高的级别对应一个大的平台。他们将使用自己的互联网工具来影响一群人，并完成他们对客户的服务。
曾鸣这样解释:“S2b2c模式的核心是S和B应该一起为C服务。小企业服务不能脱离S平台提供的各种支持，但S也需要通过企业服务于企业。”
广汽威目前正在招募的城市合作伙伴可以理解为小型企业。与此同时，除了城市合作伙伴外，广汽威来还拥有数千家4S门店以及广汽集团和威来汽车的配送中心。以这些现成的频道网络为基础，它可以自由尝试新的频道模式。
其次，无论是汽车公司还是渠道业务，企业的数字化水平一直在提高。通过在线信息网络工具，渠道管理和联系用户的能力比以前有所提高。
例如，新泰汽车开发的人工智能智能管理系统“新泰品”可以实现对商品、库存、订单和财务系统的全过程智能管理，帮助经销商高效管理店铺。
廖兵还说:“未来的制造商应该提供一个强大的数据中心和业务中心来支持前端销售。在当前数字化、网络化和智能化的时代，除了驾驶和驾驶体验不能在线完成之外，其他一切都可以在线完成。前端销售人员只需要解决在线联系无法解决的问题。”
另一点是，用户实际上是不可忽视的渠道合作伙伴。用户和品牌之间的联系可以给品牌带来更多价值。
如今，用户可以非常接近汽车公司。最典型的例子是威来汽车。一位维莱车主在一年内推荐了395名维莱汽车客户，最终售出45辆汽车。作为回报，他可以获得汽车购买金额的应用积分和扣除优惠券。威来的一项统计显示，2019年交付的2万辆汽车中，超过48%是由客户推荐销售的。
必须承认，如果运营良好，用户本身的影响力是巨大的，他们的货物运输能力甚至会超过大V和互联网用户。
理论是灰色的，但实践之树是常青的。每个人都可以成为品牌大使，每个人都可以成为产品销售经理，这只是一个理想的模式。这种汽车不是一种快速发展的产品。它看起来非常漂亮。渠道合作伙伴模式的走向仍需要进一步观察。
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