随着疫情的稳定，北京周边新的基础设施重回正轨，加上优惠政策的频繁出台，北京周边迎来了新的发展机遇，北京周边地区的住宅企业发展进入了新的上行路径。以河北省首家以廊坊为基地的首次公开发行(IPO)上市住房公司荣盛的发展为例，通过“京津冀城市群”战略布局，荣盛今天的发展已经围绕北京构建了一个非常成熟完善的项目布局，产业集群逐步形成，发展前景良好。
投资者网络记者洪松
北京周边区域发展继续保持良好态势
5月1日，廊坊市人民政府下发了《关于进一步深化户籍制度改革的意见(试行)》通知，表示在首都周边城镇，大专以上学历人员也可以租房。这一关于户籍制度改革的意见揭示了提高城市化率和增加人才引进的两个关键信息。
首先，意见提出，到2020年，廊坊市将基本建立适应全面建设小康社会、有效支持社会管理和公共服务、依法保障公民权利、以人为本、科学高效、规范有序的新型户籍制度。该市登记人口的城市化率将达到49.9%左右。到2025年，廊坊市登记人口的城市化率预计将达到60%。
此外，户籍管理分为首都周边城镇和首都周边城镇，包括:三河市、香河县、大厂回族自治县、广阳区、区、廊坊开发区、固安县和永清县。非首都城镇包括霸州市、文安县和大城县。首都周边城镇以合法稳定的居住地、合法稳定的职业和参加城镇社会保险为基本定居条件，同时人才定居条件全面放宽。
此外，北方三县和通州长期规划的协调发展计划也于3月底发布。国家发展和改革委员会官方网站发布了《北京市通州区与河北省三县市(三河、大厂、香河)协调发展规划》，提出促进就业与居住的均衡发展，促进就业与居住的匹配与融合空；建议加快三河市、大厂回族自治县、香河县重点道路的对接，协调跨河桥梁建设。推进城际铁路建设，建设以北京副中心站为主、亦庄站、燕郊站、三河站、香河站为辅的客运枢纽体系，实现对外交通与城市交通的顺畅衔接。
业内专家表示，随着近期的好消息，熊安新区的建设和大兴新机场“0+经济区”的推进，未来北方三县工业经济将在工业城市一体化、就业和住房平衡的发展模式下大踏步前进，北京周边企业将迎来新的发展机遇。
自由贸易区+亲空经济稳步发展
去年，作为“世界七大新奇迹”中的第一个，大兴国际机场投入使用，为北京的新型城市化注入了更多的想象力。大兴机场位于北京南中轴线的延长线上，已经开放半年了，有许多标签，如“网络红色机场”和“智能机场”。北京周边由亲零+经济区和由亲零+经济区驱动的自由贸易区联系在一起的经济越来越清晰。
随着疫情的逐步稳定，大兴国际机场也开始回暖。与5月1日之前相比，候机楼的乘客数量明显增加。根据民航数据，北京首都国际机场和北京大兴国际机场在五一假期前两天每天处理1056个航班，日均旅客吞吐量为83300人次。
今年5月3日之后，大兴机场将启动夏季飞行计划。换季后，大兴机场将有328个国内航班，覆盖全国124个目的地。同时，许多航空公司也将正式转机到大兴机场，每天有585个航班。然而，北京周边地区和大兴机场经济区建设的稳步推进，又一次引起了市场和投资者的关注，这两个地区都在赶时间、赶进度。
根据这一计划，北京大兴国际机场从长远来看可以满足每年1亿人次的需求。大兴机场临0+经济区总体定位为大型国际航空公司临0+人流、物流、资金流、技术流枢纽，国际交流功能承载区，国家航空公司临0+科技创新引领区，京津冀协同发展示范区。根据规划，到2025年，将建成直接服务大兴机场的生产生活设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、高端产业、交通便捷、生态优美的现代绿色pro 空经济区。
同时，跨越北京和河北的中国(河北)自由贸易试验区的批准，加强了北京与世界的联系。pro 空经济已成为内陆经济转型发展和增强国际竞争优势的重要手段。
据了解，在世界各地建设新的大型机场的同时，大多数机场都启动了pro 空经济区的发展规划，对其进行总体规划，并将其作为机场不可分割的一部分。例如，荷兰的史基浦机场、美国的凤凰机场、马来西亚的苏邦国际机场和德国的汉堡机场都根据当地条件建设了不同规模的“0+城市”，并取得了巨大成功。此外，世界上新兴的富裕地区也倾向于向大型交通枢纽靠近。
未来新动力:工业驱动城市发展
这就是为什么北京周边新目标的不断增加极大地促进了投资者对该地区未来发展的关注。
目前，北京大兴国际机场临0+经济区是国家发改委和民航总局联合批准的临0+经济示范区。总面积约150平方公里，定位为国际交流中心功能承载区、国家航空空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区、规划航空空物流区、科技创新区和服务保障区。其中，北京部分约50平方公里，河北部分约100平方公里。大兴机场距离北京行政中心54公里，距离河北熊安新区55公里。它位于两条铁路的中间，靠近北京、天津和河北的地理中心。
根据官方回复，河北自由贸易试验区占地119.97平方公里，覆盖熊安、正定、曹妃甸和大兴机场四个区。作为临0+经济区的重要组成部分，FTZ将充分发挥大兴国际机场作为国际航空公司临0+枢纽的优势，构建更高层次的开放平台，提高国际资源集聚能力，实现科技创新与航空公司临0+物流、航空公司临0+科技、金融租赁等产业的融合，增强对外开放的整体性和协调性。
据统计，根据大兴机场近期7200万人次的客流量，预计将新增72万个直接就业岗位，200多万人将间接就业，这相当于一个300万人口的大城市的规模。如果算上后面的家庭，它相当于一个拥有1000万人口的大城市。
“投资者网络”指出，在北京大兴国际机场经济区廊坊区，资金158亿元的荣盛金融大厦、民航科教产业园、洪欣高性能本地化服务器制造和云计算产业中心等9个重点产业项目有序启动，覆盖科教研发、智能设备制造、总部经济、运营基地等领域。
专家预测，新机场的建成将有效提升周边地区的配套设施水平，并将极大地促进产业升级和区域经济发展。它将成为未来京津冀一体化协调发展的新增长极。因此，京津冀地区将是未来十年中国变化最大的地区。
环京新投资:荣盛产业集群的形成
值得注意的是，随着机场作为一个节点投入运营，航空枢纽对产业布局和人口集中的经济效应开始迅速释放，推动了地区繁荣。由此释放出的经济动力不仅将填补北京南部的价值凹陷，还将带动河北省廊坊、永清、固安的爆炸性增长，形成一个适合生活和工业的“新机场圈”超级板块。
根据国际航空公司空运营经验，航空公司空项目开发10年后，给当地带来的效益与产出之比为1: 80，技术转让之比为1: 16，就业促进之比为1: 12。然而，从长远来看，由于北京周边房地产的几次变化，连接熊安新区和北京市副中心的区位优势吸引了新投资者的目光。
在新的基础设施下，北京周边的全新区域也诞生了许多区域性龙头企业。以河北省首家以廊坊为基地的首次公开发行(IPO)上市的住宅公司荣盛的发展为例，通过“京津冀城市群”战略的布局，荣盛今天的发展已经围绕北京构建了一个非常成熟和完善的项目布局。兴隆、香河、廊坊、涞水、张家口、永清、霸州等地已规划了一大批在建、在售项目，其中许多项目处于大兴机场临0+经济区的覆盖和辐射范围内。
此外，荣盛兴城投资有限公司作为荣盛发展有限公司的子公司，积极承接北京的溢出产业。在高端技术的推动下，该公司计划升级地区产业。先后在全国布局了14个新的工业城市，进入了京津冀、中原、长三角地区的香河、永清、霸州、兴隆、固安、唐山等城市。产业集群已经逐步形成。
荣盛兴城为合作企业搭建了上下游聚集平台，并提供了贯穿生命周期的价值服务体系。例如，荣盛兴隆工业新城已形成新能源汽车、高端装备制造、新材料和食品加工四大主导产业，将经济产业园从制造型转变为科技创新、特色鲜明、综合协同性强的综合性园区。
业内人士认为，围绕北京的城市化与工业发展的多元化融合，有望逐步形成宜居、适宜工业、适宜旅游的城市发展新模式。(由思维金融和经济学产生)■