四年前，格力的家人董明珠计划以130亿元收购珠海银龙100%的股份，并为珠海银龙的汽车制造项目筹集了97亿元，但收购失败了。
然而，购买价值7.4亿元，美的集团再次引发了市场对其“跨界汽车制造”的猜测。
最近，美的集团发布了《关于收购北京和康新能源科技有限公司控股权的即时公告》，声明公司打算通过其子公司美的暖通空调通过协议收购和康新能源的控股权。
具体来说，此次收购的总价格为7.43亿元。收购完成后，公司将通过美的暖通空调持有2.09亿股合康新能源股份，占总股本的18.73%，并通过上峰集团和叶锦武委托的5574.73万股表决权控制2.64亿股合康新能源股份。
交易完成后，美的暖通空调占和康新能源总股本的23.73%，占和康新能源总股本的23.73%。该公司将成为和康新能源的间接控股股东。
早在2003年，美国就开始进入汽车制造领域，但5年后，该项目因管理不善而终止。许多年后，美国再次继续其制造汽车的梦想，但这一次它似乎很谨慎。
当年，董明珠说，“格力手机在手，格力汽车在手，格力空音”，郝推以30亿元买下了珠海银龙，树立了“银龙新能源”汽车品牌，开辟了她的汽车建设之路。后来，在两年内燃烧了数百亿美元后，这辆车被制造出来了。然而，几款量产车，银龙艾菲、银龙5024EV和几款大中型客车的市场反应几乎为零。珠海银龙也在2018年被法院查封，格力和董明珠造车的梦想也随之破灭。
1997年，“七强0+1”春兰大举投资，以7.2亿元收购东风南京汽车，生产中重型卡车。经过11年的努力，春兰也在2008年结束了在汽车领域的奋斗。从2003年到2005年，奥克斯短暂涉足汽车领域。为了这个梦想，奥克斯花了4000万元。
此后，河南新飞、山东潇雅等家电制造商纷纷涌入汽车行业，但最终结果是“酷”。
牛、波导、创维和格力属于前者，美的成为后者。那么，我们是否必须考虑一个问题，为什么这些家用电器公司想要分享汽车业务？
事实上，从目前家电行业的困境中我们可以看出。
作为后周期房地产行业，随着房地产市场的热度逐渐降温，家电企业受到房地产增长放缓的影响。随着人口红利的消失，家用电器行业已经像房地产一样处于增长下滑阶段。据统计，2019年中国产量为2.19亿辆，同比增长6.7%。销量为2.14亿辆，同比仅增长6%。
从长远来看，未来的家电行业将受到很大影响。因此，美国正在采取预防措施。
事实上，从收购美的角度来看，格力的跨境汽车制造比以前“更安全”。此次收购的和康新能源是一家专业从事工业自动化控制和新能源设备的企业。其核心业务是工业变频器和伺服系统。其主要业务领域包括太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务和技术咨询。
此外，在新能源汽车的动力总成和关键零部件方面，和康新能源现已与一汽、江淮等国内主流汽车厂建立了配套关系。
尽管美国目前尚未披露其下一步计划，但一些分析师表示，美国此举不是为了进入新能源领域，而是为了改善和加强其工业互联网业务布局。
此外，从新车制造商的悲惨处境来看，即使像恒大这样财力雄厚的房子也有可能赔钱，动辄数百亿美元对家电企业来说可能是一个沉重的负担。
此前，电器分析师梁在谈到家电企业进入汽车行业时表示:“家电和汽车是完全不同的概念。即使是格力，虽然已经收购了银龙，但其良好的技术对制造新能源汽车没有帮助。产品和销售流程之间也存在根本性差异，因此进入这个新领域风险极大。”
新能源汽车领域就像一座被围困的城市。除了转向新能源汽车的传统汽车公司，只有少数“新力量”能被每个人记住。其余的人要么想摆脱自己却无法脱身，要么输钱却一无所获。外面的人又想出去了。
牛造车时折断了戟，留下了一句话:“牛就像一个汽车梦。这个梦想的代价是4000万英镑。”
汽车制造是一个无底洞，漂亮的还是华为，但是“E汽车交易所”希望他们能通过一个好的计划，并且在5到10年的时间里，一个国内四个现代化的零部件供应商巨头将会诞生。至于汽车制造，看看现在的新力量。