5月8日至9日，申通、白石、童渊、中通、大云等5家快递公司宣布将适当调整快递服务的优惠价格区间，理由是高速公路将于6日恢复收费。
这个消息引起了很多争议。据新华社报道，申通、白石和大云已于5月11日撤销了相关公告。在最新公告中，童渊和中通删除了“高速公路恢复费”的表述。
两天之内，五家快递公司出于同样的原因集体宣布提价。单看表面行为，这些快递公司似乎有某种“默契”。出于这个原因，有人质疑价格上涨可能是“共谋”，因为通达快递背后有无数的联系。
根据《反垄断法》第13条的规定，禁止有竞争关系的经营者达成垄断协议，如限定或改变价格。所谓垄断协议是指排除或限制竞争的协议、决定或其他合作行为。协议可以是书面的、口头的、在线的等等。而其他合作行为指的是实际协调的行为，尽管经营者之间没有明确达成协议或决定。
在反垄断执法实践中，如何认定企业的合作行为？
市场监管总局2019年7月发布的《禁止垄断协议暂行规定》指出，可以考虑经营者的市场行为是否一致。经营者之间是否有意向接触或信息交流；行为的一致性能否得到合理解释；以及相关市场的市场结构、竞争和市场变化。
不难理解为什么快递行业会出现“群体”价格上涨。因为如果一个企业单独提高价格，可能很难保持其竞争优势。几次联合提价不需要担心市场份额的可能损失。
事实上，快递企业集体提价早已引起地方监管部门的关注。去年11月6日，浙江省市场监管局召开全省快递行业涉嫌垄断行为警示会，点名“四向一达”等快递企业举报存在价格联动上涨。一些人还滥用他们在市场上的主导地位，拒绝交易。
2019年12月，北京市市场监管局针对快递行业价格欺诈、价格垄断、价格合谋等问题，发布了《北京市快递行业价格行为规则》。上述《规定》指出，严禁企业相互勾结，操纵市场价格，不得以低于成本的价格倾销，排挤竞争对手或垄断市场，扰乱正常的生产经营秩序。
这一次，几家快递公司相继宣布价格调整，然后匆忙“改变”价格。目前还不清楚未来价格是否会上涨或如何上涨。可以确定的是，快递公司有权根据市场竞争和自身经营情况适当提价。然而，几家有竞争力的公司串通涨价，并涉嫌达成《反垄断法》禁止的“横向价格垄断协议”。
应当指出的是，即使企业达成的垄断协议不执行，也可能面临50万元以下的罚款。今年1月初，市场监管总局发布了《反垄断法》修正案草案，征求意见。罚款金额增加到100倍，最高罚款为5000万元。这意味着，如果企业串通涨价，将面临更高的非法成本。
记者:杜南记者李玲