——1月至2月12日，山东重工(济南莱芜)开工建设绿色智造工业城。整个工业城市计划投资1535亿元，将在5-8年内完成。
4月16日，在济南市莱芜区召开了一次供需专题会议。济南当地106家汽车及零部件企业报名参加对接。对接会议的“主角”是中国重卡集团，济南最大的商用车制造商。从企业长远规划和应对疫情的角度出发，中信泰富将尽最大努力提高济南及周边地区供应链的匹配率，确保供应链的稳定。这也给济南汽车产业链带来了新一轮的提升机会。
供应商优化至2600
省内企业占35%
4月16日的供需会议已经是一个月内在济南召开的第三次会议。现场挤满了人。面对重庆重型卡车提出的配套产业链需求，数十家企业开展了自我宣传，三个小时的会议爆满。
作为商用车制造商，中国重汽对供应商的资质、规模和产品质量有着极高的要求。与此同时，近年来随着中广核改革的加强，供应链的改善也在进行中。进入中广核的供应商圈并不容易。我们有2600多家配套产品供应商，其中山东省的配套企业占35%，江浙省占23%，湖北省占6%，河北省占5%，其余占31%在16日召开的济南汽车及零部件产业链供需会议上，重庆汽车集团采购中心副主任王霞表示。
针对分散、混乱、落后的供应商体系，中广核一直在进行改革。在去年举行的中国重汽供应商大会上，有消息称，中国重汽的供应商数量已从4500家减少到4000家。中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长谭旭光表示，他希望到2020年将供应商数量至少减少1000家。从对接会上透露的供应商数量来看，重庆重型卡车的改革已经取得成效。
疫情的到来也给改革带来了新的机遇。
自今年第一年的第三天复工以来，中广核一直全力投入生产。今年第一季度，中国重汽克服了国内外零部件资源的压力，生产了5万辆重型卡车，与去年基本持平。尤其是3月份，中国重汽实现了23500辆重型卡车的入库，创造了新的月度生产记录。
得到这张出色的成绩单并不容易。由于疫情的爆发，一些中广核的供应商，尤其是湖北的供应商，遇到了困难。据了解，中广核在湖北的供应商涉及车轴、铸件、锻件、锁具等。“锁类有15个下属产品，其供应商分布在广东、江苏等地。没有这么小的一块，整辆车就无法安装。”王霞说，为了确保生产，他们将模具和半成品运送到其他供应商，包括济南当地的企业。
在对接会现场，济南当地许多企业表示愿意与中广核合作。钢铁是汽车的主要原材料之一。台山钢铁集团有限公司董事长王永生在接受记者采访时表示:“我们既有冷轧也有热轧，既有普通碳钢也有不锈钢。我们应该成为上游和下游资源更好的供应商。合作空非常大。”
王霞还表示，重型卡车的恢复工作和生产得到了省市政府的大力支持。政府部门解决了商用车备件物流和运输困难，为重型卡车复工生产创造了有利条件。
本地匹配率正在提高
核心部件并不短缺。
目前，济南有340家重庆重型汽车配套供应商，占13%。但是，仍然存在一些问题，如低结构，低供应量，缺乏高端产品，如智能和电气控制等。
近年来，随着济南市招商引资和商业环境的改善，这种状况已逐渐开始改变。就以高新区为例。济南高新区管委会副主任张维国表示，在中德企业合作区，有四家德资企业因重型卡车而在济南落地。博世汽车转向系统(济南)有限公司每年向中国重汽提供超过10万台转向机。福士汽车配件(济南)有限公司主要生产商用车底盘、空气制动管、发动机油管等产品。大陆汽车电子(济南)有限公司每月向中国重汽提供27，500台组合仪表。汉格斯特过滤系统(济南)有限公司专业为重型卡车提供机油滤清器模块。
其中，有许多核心部件，如底盘。山东潇雅精工、济南豪曼汽车等本土企业也通过自己的努力进入了重庆汽车的合作伙伴圈。
“要打造世界级商用车集团，如果没有一流的供应商体系空，就应该从世界各地引进高质量、高端的供应商，将济南的本地化制造推向地面，建立和优化国际供应链体系。”谭旭光早些时候说过。其中的本地化制造无疑能促进济南汽车制造业的进一步转型升级。
"产业链本地化是非常必要的."在对接会上，王霞表示，未来在满足技术和质量的前提下，济南及周边地区的供应链匹配率将尽可能提高，以确保供应链的稳定。
在供需会议上，济南市工业和电信局局长纪培德也表示，提高地方产业的匹配率，实现地方连锁集群的发展，从产业链安全和降低成本两方面来看，都是一个好的做法。龙头企业要带动当地配套企业，当地企业也要提高产品的性价比基德表示，最稳定的产业链应该围绕本地化形成，降低物流成本。
“重型卡车轻量化项目的改造是铸铝企业的发展机遇。但在疫情下，如何快速连接当地供应链？当地企业如何支持和服务龙头企业，并为支持国内产业链做出贡献？谁将利用这个机会取决于企业的实力。”济南汇成铸造有限公司董事长刘艳玲表示。
未来，济南还需要吸引和培育更多的优质零部件制造商聚集在济南及其周边地区，才能真正实现商用车产业链的产业集群。
济南打造新型商用车产业集群
今年2月12日，山东重工(济南莱芜)在济南莱芜区启动百万辆整车“绿色智能工业城”项目。据了解，山东重工(济南莱芜)绿色智能工业城项目总投资1535亿元。它将分三期建设，建设期为5-8年。所有项目将在交付后完成，年纳税200亿元。这是该市最大的投资额、项目规模和产值。
绿色智能建筑产业城的建设无疑将为济南汽车及零部件产业带来重大发展机遇。该项目将集中100万辆整车和供应链的生产能力，并将创造一个在全球制造业中最具效率、成本、创新和其他优势的新模式。我们将引进国内外知名高端整车配套企业，打造“汽车零部件+整车+物流”的全产业链。可以预见，济南未来将出现一个全新的商用车生产集群。
在莱芜召开的济南汽车及零部件产业链供需对接会上，也介绍了这一重大项目的进展情况。山东重工(莱芜区，济南)绿色智能工业城为百万辆整车将力争在2021年全面投产。该项目的第一阶段将于2020年底投入试生产。“在早期阶段，我们组织了几轮匹配供应商的筛选。一期工程第一批配套企业已筛选出来，规划总用地面积990亩，总投资25.86亿元，平均投资强度260万元/亩，建成后预计产值54.6亿元重庆汽车集团采购中心副主任王霞表示，重庆有两家国际配套企业，12家国内配套企业。
作为济南最大的商用车制造商，中国重汽集团给济南带来了600多亿元的年收入。济南要想在未来重获制造业名城的美誉，不仅需要一家大型的中国重卡企业。随着山东重工(济南莱芜)绿色智能工业城项目的建设，济南还将围绕中国重工集团公司集聚大量商用车上游企业，将济南打造成著名的商用车生产城市。
齐鲁晚报，齐鲁一点记者于悦