一个接一个，这可能是江苏林赛汽车科技有限公司(以下简称“林赛汽车”)的经验的反映。减薪和销售混乱的影响并没有消失。林赛汽车董事长王晓林也被该公司前员工举报，称其提供虚假技术支持，涉嫌国有资产腐败。
尽管塞林汽车公司以“捏造和散布虚假信息，恶意损害公司的商誉和管理层的个人声誉”的方式迅速应对了这场风暴，但塞林汽车公司在市场上的讨论仍被激起。从北京鸟巢的“帆船之夜”，到“制造人们买得起的超级跑车”的豪言壮语，再到对“口袋里有钱”和“老年滑板车”的质疑，王晓林和他的帆船给市场留下了太多的谈资。
王晓林和他制造汽车的梦想
痴迷于“汽车梦”的王晓林此前没有汽车行业的经验，但他是一名专攻金融领域的法人。
2003年，由于收购罗孚，他与华晨汽车前董事长杨蓉有了交集。2007年，杨蓉和王晓林合作了汽车项目。据《新京报》记者报道，是杨蓉提供了启动资金，王晓林负责项目融资和商业运作。
尽管与杨蓉的汽车项目以失败和诉讼告终，但这是王晓林制造汽车梦想的起点。此后不久，2009年，王晓林在美国成立了通用技术公司(WM GreenTech Automotive，中文名称为佛蒙特吉太汽车公司)，从事节能环保汽车的开发、生产和销售，并在美国密西西比州投资建设了一家工厂。
2011年，王晓林看中了在内蒙古鄂尔多斯吸引投资的机会。同年7月，GTA与沈阳钟瑞投资有限公司共同成立鄂尔多斯吉太汽车有限公司，并宣布计划投资200亿元建设年产60万辆汽车的生产基地。根据天空调查数据，双方持有50%的股份，吉太汽车的运营时间为2011年7月6日至2012年1月5日。仅仅六个月后，后续项目将不会有更多的消息。
此后，王晓林一直关注着长沙宁乡金州新区的投资机会。据公开信息，2014年9月，金州新区招商合作局局长表示，金州新区已与GTA达成框架协议，双方计划在2015年建设一个年产20万辆的汽车生产基地。这个项目没有进一步的进展。
2014年，GTA和王晓林收购了美国汽车品牌Selin的“超级跑基因”。
后来，王晓林开始与如皋SASAC深入合作，林赛汽车是合作的产物。2017年底，王晓林开始担任塞林汽车的董事长兼首席执行官，高调宣布塞林汽车将进入中国市场。
值得一提的是，赛琳还计划在2017年通过霸菱科技的后门上市。当时，席琳没有产品。最终，由于不确定性，巴陵科技终止了该计划。未能借壳的塞林汽车(Selin Auto)于2019年初宣布启动首次公开募股前融资，但迄今没有消息称融资成功。
产品拼图:塞林，16万元，3万元？
塞林汽车公司成立两年多后，迎来了一个“辉煌时刻”。2019年7月20日，“塞林之夜”在北京鸟巢体育场举行，外国明星杰森·斯坦森和国内明星吴亦凡也加入了进来。今晚，赛琳汽车公司发布了它的旗舰车型，赛琳S7的勒芒新版本，赛琳S1，超级跑车赛琳迈克和城市电动跑车脉脉。然而，迄今为止只有脉脉被列入名单。
据该官员称，脉脉配备了一台最大功率为80kW的发动机，在NEDC条件下可行驶305公里，并支持45%的最大爬坡度。这是一款由史蒂夫·塞林大师亲自调整的小型电动城市跑车。
2019年11月，赛琳娜迈耶正式上市，推出定制版的樱桃丸和定制版的运动。天猫旗舰店补贴后，售价分别为15.88万元和16.88万元。
至于这款定位在A00级别的小型电动跑车，业界一直存在疑虑。有些人认为它的定价和巡航范围不匹配。目前，市场上销售的15-17万元的新能源汽车一般在400公里以上，300公里以下(含300公里)的电动汽车和A00的电动汽车价格也在10万元以下。
不仅如此，大量的分析文章认为，虽然塞林脉脉标榜基因的过度运行，汽车远没有过度运行在形状和性能，它没有分享其标志与塞林。在塞林官方网站上也很难找到这一领先产品的相关介绍。
销量可能表明市场接受塞利姆脉脉。《新京报》记者曾统计，去年12月底天猫赛琳娜迈耶官方旗舰店关闭前，其两款车型的累计销量为31辆，交易订单的实际数量无法确定。今年早些时候，有报道称，售价为16万元的塞利姆脉脉以3万元的低价出售。
鸟巢会议不是塞利姆·脉脉在中国的首次亮相。《新京报》记者发现，塞林·脉脉至少在中国公开露面三次。
2009年，香港理工大学和香港汽车公司EuAuto推出了一款名为mycar的汽车。然而，由于缺乏资金，不可能大规模生产我的汽车品牌和技术，最终被GTA收购。
2011年，王晓林推出了我的车；首次在中国市场以吸引鄂尔多斯政府投资。2014年，我的车以中国名字吉太·脉脉再次亮相，并参加了当年的北京车展。也是在2014年，GTA计划在长沙投资建厂，而jitamamai再次亮相。
Selenmeyer至今未能进入主流电动汽车市场。尽管赛琳汽车在澄清声明中表示，它正在稳步推动超级跑车、越野车和城市电动车的生产和交付，但该行业对赛琳脉脉持谨慎态度。
林赛汽车与江苏如皋紧密相连，生产资质受到质疑
根据眼部调查数据，赛扬汽车成立于2016年，其前身是如皋高科技创业服务有限公司，成立于2009年。2016年，林赛江苏如皋生茶基地被列为江苏省南通市市级重点项目。根据塞林的计划，计划在如皋生产基地生产塞林S1，一辆SUV和一辆电动车。
尽管塞林汽车未能在国内汽车市场取得突破，但它与江苏如皋有着深厚的渊源。除了生产基地，塞林汽车和如皋还共同建立了战略研究中心。
就股权而言，林赛汽车的主要股东为南通嘉禾科技投资发展有限公司，由江苏高垲投资发展集团有限公司100%拥有，江苏高垲由如皋市人民政府(授权如皋经济技术开发区管委会履行出资人职责)100%拥有。
4月29日，王晓林公开回应林赛汽车前员工乔玉东的举报，称王晓林做出虚假技术贡献，涉嫌挪用大量国有资产。两份文件之一是南通嘉禾的声明。南通嘉禾在声明中表示，已于2019年10月对塞林进行了专项检查。Selin形成过程中所涉及的技术投入已得到相关专家的验证和权威人士的评价。南通嘉禾表示，将继续支持塞林的发展。
塞林报告的真实性尚未澄清，业界更加关注其生产资质。去年，塞林汽车公开表示，该公司已经获得了汽车生产的资格，但没有披露如何获得的资格。
据了解，生产资格可以通过申请获得，但目前塞林没有出现在已获得新能源汽车“准出生证”的汽车公司名单上。合格也可以通过获得合格企业的“曲线”来获得，而塞林汽车不在公开信息中显示的合格汽车公司的购买者之列。
在此之前，一些业内人士透露，塞林的生产资格来自年轻的汽车。《新京报》记者询问了江苏省发改委重大项目投资计划，从2016年重大项目投资计划中发现了“如皋林赛青年客车”项目。记者还从“江苏林赛汽车科技有限公司年产15万辆乘用车”的报道中了解到，该项目将于2016年8月至2018年5月由林赛汽车和青年汽车共同建设。
塞林汽车公司没有公开回应业界的猜测和谣言。在去年鸟巢会议的一次采访中，王晓林只说“林赛的合作伙伴应该是一个仍在正常生产的企业。”
谈到年轻的汽车，许多人会想到“水和氢汽车”事件。去年，这款青年车引起了争议，因为它声称开发了一款“水氢车”，可以在水中行驶。该公司在三年内五次申请破产，但都被驳回。
汽车行业的许多人也不太了解塞林。中华汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹禾坦言，他不喜欢塞林，认为他在国内市场很难立足。
本报记者王林林·彭硕
编辑|赵泽张冰
照片来源|企业官方网站
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