[何晏阅读新闻:第一季度，宁德的装机容量被LG化学超过；比亚迪为一个面具订单退款近20亿英镑；乘用车市场的复苏显而易见。特斯拉中国获得40亿贷款，第一季度盈利；135家零部件公司报告第一季度净利润减少60亿英镑。】
第一季度，宁德的装机容量被LG化学超过
5月7日，韩国新能源设备研究咨询公司SNE研究(research)发布报告称，今年第一季度，韩国LG化工装机容量超过日本松下和中国宁德时代，成为全球最大的电池制造商。LG的化工市场份额扩大到27.1%。
随着特斯拉3型(Tesla Model 3)、雷诺佐伊(Renault Zoe)和大众(Volkswagen)电动汽车销量的增长，LG Chemical今年第一季度的装机容量大幅增加，从去年第一季度的2.5千兆瓦时增至5.5千兆瓦时，同比增长120%。LG化学在全球的市场份额也同时扩大，从去年同期的10.7%增至27.1%。
电池制造商的第二和第三市场份额分别是松下和宁德，分别占25.7%和17.4%。到2019年，宁德时代已经连续三年成为全球最大的动力电池销售领导者，占据中国动力电池市场一半以上的份额，并为SAIC、广汽、吉利、东风和戴姆勒等许多主流汽车公司供货。今年一季度，受突发事件影响，新能源汽车装机容量大幅下降，宁德时代净利润同比下降29.14%，至7.42亿元。
比亚迪为一个面具订单退款近20亿英镑
加州州长加文·纽森在5月7日表示，加州此前已经向中国比亚迪公司订购了价值约10亿美元的口罩。数以千万计的外科口罩已经抵达，但数以百万计的N95口罩原定于本周抵达，由于联邦认证问题而推迟。由于这个原因，比亚迪必须退还在加州购买口罩合同的预付款的一半(4.95亿美元)，即2.47亿美元。
比亚迪的小面具大生意引起了在线关注。今年2月初，比亚迪宣布，在中国医疗用品供应短缺的情况下，将转换口罩生产，并获得相关生产资质。它在3天内完成了掩膜机图纸的设计，在7天内完成了设备的研发。2月14日，比亚迪首批200万个口罩下线。据比亚迪官员称，截至4月17日，比亚迪每天生产2000万个口罩，相当于每秒生产231个。
作为比亚迪的股东之一，沃伦·巴菲特于4月14日在社交媒体上发布了照片，并表示:“我的目标是长寿，迄今为止进展良好。现在，比亚迪面具正在帮助我！谢谢你！”巴菲特亲自带来这些商品后，比亚迪面具在国外变得流行起来。
乘用车市场明显复苏
数据显示，4月份乘用车市场整体复苏明显，狭义乘用车产量为151.5万辆，同比下降5.6%。总销量为142.9万辆，同比下降5.6%。批发销量为150万辆，同比下降3.6%。与此同时，与3月份相比，4月份窄型乘用车的产销量环比增长30%以上。
与3月份相比，4月份狭义乘用车销量大幅增长，反映了疫情后恢复生产和工作等综合政策的良好导向作用，以及疫情后快速恢复的需要。从终端销量来看，4月份豪华车零售量同比增长16%，说明在消费升级的趋势下，用户对高端车的替代需求正在迅速升温。与此同时，4月份主要合资品牌的零售额下降了5%，而独立品牌的零售额下降了13%。汽车公司之间的零售差异变得越来越明显，一些小型汽车公司发现难以生存。
4月份工厂批发销售同比下降至3.6%，较3月份上升49.8%。然而，4月份制造商库存增加了20，000辆，渠道库存增加了30，000辆。根据联合会的分析，这是由于1月至3月经销商的库存相对较低，各种制造商正在努力弥补流行病造成的损失。
特斯拉中国第一季度又获得40亿贷款和利润
特斯拉宣布，该公司已于5月7日与中国工商银行达成协议，提供高达40亿元人民币(5.65亿美元)的无担保循环贷款。
特斯拉有史以来第一次在第一季度盈利。毛利率升至25.5%，为一年半以来的最高水平。迄今为止，特斯拉已连续第三个季度实现利润和收入近60亿美元，超出分析师预期，成为纳斯达克今年最大的股票涨幅。也正因为如此，马斯克获得了最初的股权激励，即价值超过7亿美元的低价股票购买权。
第一季度，特斯拉生产了102，672辆新车，交付了88，496辆。产量超过交货量约14，000辆。库存的增加导致特斯拉消耗了大约8.95亿美元的现金。截至3月，特斯拉的资产负债表上仍有81亿美元现金。第一季度，上海和美国的工厂都定期停产。
135家零部件公司第一季度净利润下降60亿
根据东方财富选择的统计，2020年第一季度，135家上市汽车零部件公司中有100家盈利，但其中超过70%的公司净利润同比下降。
统计数据还显示，2020年第一季度，135家国内零部件上市公司的总营业收入为1590.13亿元，较2019年同期的19577.9亿元下降了19%。营业收入的急剧下降反映在净利润上。今年第一季度，上市零部件公司净利润总额仅为54.72亿元，同比下降近60亿元，下降52%。
作为一个拥有超过10万家当地汽车零部件企业的汽车大国，中国创造了全球80%以上的汽车零部件供应。今年一季度，整车企业恢复生产困难，下游供应商订单减少，零部件上市公司受到双重打击。