我相信很多人都听说过大众在电气化领域的决心。近年来，大众推出了一系列革命性的ID纯电动汽车，其数量总是令人困惑。在大规模生产之前，一个非常严重的问题摆在公众面前，那就是动力电池的匹配。
因为动力电池在很大程度上决定了新能源汽车的价格。数据显示，新能源汽车的“三电”系统约占整车成本的一半，而依赖稀有金属的动力电池占“三电”系统的近80%，或整车的40%。
因此，对于公众来说，摆脱电池供应链中的额外容量和解决供应安全问题的最佳方式是买买买，并成为自己的BOSS，从而省去了建造自己的工厂和研发的时间和成本。
公众选择了中国第三大动力电池公司郭萱高科技。
2020年5月19日晚，郭萱高科宣布，公司最近收到实际控制人李震及其一致行动人员的通知，拟将部分股份转让给战略投资者，涉及其他表决安排，可能导致公司最大股东及实际控制权发生变化。
外界猜测，股票背后的买家是公众，因为双方曾多次“八卦”:
早在2019年4月，第一桩丑闻就在公众和郭萱高科技之间爆发了。郭萱高科曾透露，在与“一线国际品牌”谈判时，被指是大众集团。
2020年1月，同样的故事再次上演，有消息称大众汽车将收购郭萱高科技20%的股份。自那以后，受疫情影响，股价已经下跌。(没有抄底的朋友们正在捶胸顿足)
2020年4月21日，大众汽车集团拟收购中国动力电池制造商“郭萱高科”的消息在首都圈和汽车圈引起轩然大波。据报道，此事已获董事会批准。大众将收购郭萱高科30%的股份，价值7.4亿美元(约52.4亿元人民币)，并将成为郭萱高科的最大股东。它计划在未来三年内成为控股股东。
你为什么想买郭萱高科技？
与宁德强大的朋友圈如宝马和奔驰相比，比亚迪在动力电池方面发了大财，但郭萱高科技多少有些不为人知。
根据SNE研究数据，2019年，宁德时报、比亚迪和郭萱高科技动力电池发货量分别为32.5千兆瓦时、11.1千兆瓦时和3.2千兆瓦时，分别增长38.89%、5.93%和0%。前两者的装机容量分别是郭萱高科技的10倍和3倍。
尽管其车身尺寸不足以与第一和第二名相匹敌，但其技术链在中国相对成熟。首先，郭萱高科技专注于磷酸铁锂路线(也有三元锂电池的大规模生产)。配套客车系统的能量密度为140瓦时/千克，可满足400公里以上新能源汽车的续航里程。
根据郭萱高科技的计划，到2020年，磷酸铁锂单体电池的能量密度将提高到200瓦时/千克，续航里程将大大提高。
随着国内新能源汽车补贴的逐步取消(2022年完全取消)，市场出路不再完全依赖高能量密度、高成本的三元锂电池。相反，更便宜的磷酸铁锂正在客车行业升温。
例如，特斯拉最近打算使用无钴电池，即基于三元(正极)材料的无钴电池。最大的可能性是磷酸铁锂电池。(钴是一种稀有金属，是动力电池最昂贵的原材料，在业内被昵称为“钴奶奶”。)
根据相关研究，与三元锂电池相比，锂铁电池保持20%的成本优势，无论技术进步如何，预计到2022年，锂铁电池的成本优势为4%-8%。
这可能是大众想要收购郭萱高科技的最重要原因之一。另一个原因是，相比宁德时代和比亚迪的郭萱高科技，它相对更容易控制。
公众对电气化的渴望
根据大众汽车宣布的电动汽车计划，未来10年将生产70辆电动汽车，总产量目标为2200万辆。在中国市场，大众在MEB新建了两家工厂，分别位于大众南北两侧，总产能为60万辆，所需动力电池容量接近30千兆瓦时或更高。
这为动力电池创造了巨大的供应需求。如前所述，面对高昂的研发成本和建厂成本，大众只需通过收购郭萱高科技来借鸡生蛋。
虽然到目前为止我们还没有收到双方官员的消息，但从郭萱高科技已经决定转让其股权以及公众对电气化的雄心来看，此次收购的可能性非常高。如果这笔交易得以实现，将对中国整个动力电池和新能源汽车行业产生巨大影响。
首先，郭萱高科技将成为第一家被外国品牌收购的中国动力电池公司。在公众光环和过滤器的影响下，郭萱高科技将大大增加其市场份额，同时将更容易赢得其他汽车品牌的供应订单。中国三大动力电池之间的竞争将会越来越激烈。
然而，对消费者来说，这是一个典型的鹬蚌相争并从中获利的故事。竞争正在加速技术进步并压低价格，这最终反映在新能源汽车的价格将变得越来越便宜。这是大众电动汽车普及的最重要的前提。