根据吉利内部员工的媒体引述，吉利的“蓝海计划”被质疑为“变相裁员”，普通员工的比例约为20%，管理优化的比例约为30%。
根据吉利集团4月发布的通知，所谓的“蓝海计划”是一种基于组织创新和效率提升的新型培训计划。面对未知、复杂、不确定的市场环境，通过实战演练和价值重构，打造一批积极高效的团队。该计划适用于转型中的干部和在组织变革中被激活的员工。它旨在为一线、非一线和干部群体设计不同的计划。培训期预计为六个月至一年。
据了解，吉利的“蓝海计划”已于今年5月正式启动，绩效被评为C级的员工需要在5月中旬开始为期近一个月的培训。根据“蓝海计划”培训期间的工资和福利标准，员工只能领取基本工资、岗位工资，不能领取绩效工资。然而，那些参加过“蓝海计划”培训的员工在未来的岗位上将面临很大的不确定性，这已成为许多吉利员工选择离职的直接原因。
因此，条件相当苛刻的“蓝海计划”被许多吉利员工视为变相裁员。据了解，根据《劳动合同法》的相关规定，企业裁员时，需要支付N+1的经济补偿金，但如果员工主动提出辞职，公司不需要支付补偿金。
吉利涉嫌“变相裁员”的做法与今年3月底业绩发布会上的声明相矛盾。今年3月底，吉利控股总裁安志明在2019年业绩大会上表示，他承诺不会裁员、减薪或推迟支付薪酬，而是采取组织创新和提高效率的方式来应对疫情的影响。
——5——吉利汽车在2019年财务报告会议上表示，2020年研发支出将降至45亿元。同时，它将争取销售费用和管理费用减少10%或更多。据估计，资本支出将从2019年的76亿元降至2020年的68亿元。
然而，这并没有阻止吉利的扩张。6月12日，华菱星马宣布，华菱星马公司控股股东星马集团及其全资子公司华森建材拟通过公开征集受让方转让其8468万股，占公司总股本的15.24%。根据华菱星马每股5.14元的最低转让价格，其15.24%的股权转让价格最低为4.35亿元。
5月29日，吉利汽车宣布计划发行6亿股，筹资67.2亿元。公开信息显示，到2019年底，吉利的现金及等价物期末将达到193亿元。在这次增发之后，吉利手中的现金将达到约250亿元。
吉利汽车被视为中国自主品牌的龙头企业，旗下有吉利、链接、几何、宝腾、卢特斯等品牌。在疫情的影响下，许多汽车公司宣布裁员和减薪，但吉利汽车强调不会裁员、减薪和延期支付工资，这确实赢得了业内许多人的认可。然而，随着“蓝海计划”的宣布，吉利变相裁员的消息已经在论坛、头条和智虎上广为流传。
吉利的“蓝海计划”是否是“变相裁员”还有待讨论，但员工可以理解吉利旨在裁员的“蓝海计划”的出发点。毕竟，根据目前的情况，无论哪家汽车公司的生活都不会轻松，裁员和减薪也没有错，但如果“蓝海计划”真的是裁员的一种方式，吉利汽车可以更坦诚，尤其是在薪酬问题上，应该更现实一些。
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