7月2日，伟来发布了最新的销售数据。5月份之后，6月份的交付量创下新高，达到3740台，同比增长179%，并连续4个月实现环比增长。今年第二季度，伟来共交付了10，331台，首次实现单季交付超过10，000台。
就自行车而言，威来ES6仍是主要销售力量，6月份交货2476辆，累计交货量达到23144辆；随着新威来ES8产能的释放，6月份交货量增加到1264台，比上个月增加68.3%，累计交货量达到22938台。
不久前，威来EC6的第一辆试制车正式推出。根据原计划，威来EC6的价格将于今年7月公布，9月开始交货，这将有助于威来在新车上市后获得更多订单。
威来EC6定位为纯电动中型轿车SUV，这款新车是合肥江淮威来先进制造基地生产的第三款车型。大规模生产项目于今年2月25日正式启动。威来EC6采用跑车车身设计，有运动版和性能版两种。它配备了70千瓦时和100千瓦时电池组，NEDC的续航里程可达615公里。
6月29日，伟来披露了《合肥战略投资协议》的重大进展，称双方已按计划基本完成73.56亿元的注资。其中，合肥战略投资者投资48亿元，威来投资25.56亿元。
根据协议，战略投资者和伟来将分别在伟来中国投资70亿元和42.6亿元，然后双方将分别持有伟来中国24.1%和75.9%的股权。根据公告，双方将按照计划有序注入剩余资金，最迟将于2021年3月31日完成。
此外，伟来还将在中国注入核心业务和相关资产，包括汽车R&D、供应链和制造、销售和服务、能源服务等。，并入威来(安徽)控股有限公司，成为威来中国的法律主体。上述业务和资产按2020年4月21日之前30个公开交易日伟来平均市值的85%计算，价值为人民币177.7亿元。
注资将帮助伟来加快生产和销售，并扩大其能源网络。截至今年7月2日，伟来已在全国开设了127家店铺，包括22家伟来中心和105家伟来空店铺，其销售网络已覆盖全国83个城市。根据之前的计划，威来的销售网络将在今年年底扩大到200家左右。
同时，基于国家对电力交换模式的认可，威来将进一步加快电力交换站的布局，并计划在年内新建50多个电力交换站。今年5月20日，威来曾发布一份文件，称当天更换的电站总数已达131座，覆盖全国58个城市。截至今年5月26日，电力交易订单累计超过50万次。
此外，威来将依靠电力交换架构的技术优势，并计划在今年下半年正式推出电池即服务(BaaS)。这种服务意味着威来车主可以选择不购买电池，根据自己的需要直接从服务商那里获得不同的电池服务，从而实现真正的车电分离。