最近，欧洲公司的第一季度财务报告相继发布。航空公司空公司包括欧洲三大航空公司空集团、德国汉莎航空公司空公司、法国航空公司空-荷兰皇家航空公司空集团和英国国际航空公司空集团都遭受了巨大的损失。其中，汉莎航空公司报告第一季度亏损12亿欧元，是去年同期的3.5倍。今年3月的平均日客流量仅为3000人次，不到去年同期的1%。
欧洲一些中小型航空公司的处境更为艰难。到目前为止，许多欧洲支线航空公司如英国弗莱堡航空公司(British Flebbe Airlines)0+、瑞典布拉辛航空公司(Swedish Blassin Airlines)0+、德国羽翼航空公司(German Wings Airlines)0+等都处于深度破产和重组危机之中。据分析，如果如新肺炎疫情不能及时得到有效控制，未来几个月将会有更多航空公司空企业破产。
航空公司空运输业的低迷已经影响到其他地区的上游和下游。法国空客运公司今年1月至4月仅交付了136架飞机，同比下降约100架，4月下降超过80%。根据国际机场协会的统计，到2020年，欧洲500多个机场的总损失将超过140亿欧元。根据国际航空公司运输协会最近发布的一份报告，欧洲航空公司预计在2020年损失高达890亿美元，客运量同比下降超过55%，失业人数达到670万。欧洲将成为全球航空业中受影响最严重的地区之一。
面对危机，欧洲航空公司采取了各种措施来降低成本。汉莎航空公司计划大幅缩减其机队规模，并将裁员10，000多人。欧洲最大的廉价航空公司除了裁员和减薪之外，还计划关闭一些欧洲基地，并与飞机制造和租赁公司谈判中止合同履行。鉴于当前疫情下货运需求相对较高，一些航空公司希望通过调整航班计划和改装客机来增加货运量，以保持利润率。
各国政府已经提出了帮助航空公司的计划。德国政府表示将为汉莎航空公司提供90亿欧元，法国政府与法国皇家荷兰航空公司达成了70亿欧元的援助计划。英国、瑞士、荷兰和其他国家的政府也计划向航空公司的0+公司提供不同程度的财政补贴，帮助它们解决流动性不足等短期困难。到目前为止，政府对航空公司的定向援助总额已经超过300亿欧元。
欧盟计划在不久的将来推出一系列积极措施。根据以前的规定，如果公司的财务状况低于一定标准，它将面临被吊销营业执照的风险。考虑到当前疫情的特殊情况，欧盟委员会计划暂时放宽这一要求。欧盟还准备放宽向成员国企业提供补贴的条件。
目前，欧洲各国政府已逐步解除限制，但企业对航空空行业市场仍缺乏信心。大多数企业认为，由于欧洲经济衰退和疫情的不确定性等因素，欧洲航空公司空行业在未来2至3年内不太可能恢复到疫情前的水平。国际航空运输协会(IATA)首席经济学家布赖恩(Brian)认为，疫情过后，航空公司+行业将进入重组时期，航空公司+公司应考虑维持目前的裁员趋势，重点是确保主要航空公司业务，增强其核心竞争力。
(来自布鲁塞尔)
《人民日报》(第17版，2020年5月18日)