3月27日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在最近的一次采访中透露，大众目前在全球拥有124家工厂(其中72家在欧洲)，671，000名员工。由于新皇冠流行病的蔓延，他们在中国市场以外没有销售业绩。
迪斯坦率地表示，如果新的皇冠流行病不能在短期内得到控制，大众可能不得不裁员和降低成本，因为该公司仍需要每周花费约20亿欧元(相当于22亿美元和近156亿元人民币)。
他非常希望欧洲国家能够对疫情进行有力干预。迪斯说:“只有我们像中国、韩国或其他亚洲国家一样控制疫情，我们才有机会在没有失业的情况下度过危机。这需要非常严厉的干预。”
目前，大众汽车在中国的市场需求正在回升，但其产量仅为流行病危机前的一半。3月初，由于疫情，大众汽车停止了在欧洲工厂的生产。
大众还试图让工人保持安全距离，包括加强卫生和消毒，试图恢复生产。这家公司旗下有许多知名汽车品牌，如奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、座椅和斯柯达。
去年，奥迪全球销量达到1097.4万辆，同比增长1.3%，而中国销量达到423.36万辆，占大众全球销量的38.6%。中国市场是大众汽车在世界上最大的单一市场。
据英国《金融时报》报道，大众集团首席财务官弗兰克·威特也表示:“我们有各种资金来源，但并非所有来源都像过去一样具有流动性。”
根据目前的主要融资计划，大众能够发行高达150亿欧元的商业债券。
今年年初，大众的股价仍在180欧元左右，但现在其股价已跌至105欧元左右，跌幅达41%。八天前，大众的股价跌至79欧元的低点，一度减半。
从目前欧洲的疫情来看，大规模裁员很可能会发生。
赫伯特·迪斯对削减成本并不陌生。在来到大众之前，他曾在另一家著名的德国汽车公司宝马担任高管，实现了宝马在一年内削减50亿欧元成本的目标。
国内金融媒体曾称这位看似优雅的高管为“微笑的成本杀手”
大众的“排放门”事件爆发后，迪斯也决定在全球范围内裁员3万人。他还决定停止大众汽车整体汽车业务的生产。“宝剑下的幽灵”是辉腾品牌，它曾经代表了大众最高的汽车制造技术。据说最后一辆辉腾汽车是由中国的所有者购买的。
事实上，赫伯特·迪斯作为公司的首席执行官，在疫情期间也必须承受巨大的压力。毕竟，欧洲的工厂已经停止生产，只有中国才能在世界上正常销售汽车，而大众汽车每周20亿欧元的成本在他身上，这一定很痛苦。
世界各地的汽车公司都面临着巨大的考验。只要有减薪的可能，就不应该裁员。毕竟，疫情过后，生产需要尽快恢复。
现在的关键是看谁能撑得更久。