促进京津冀地区恢复工作和生产
电力充足，铁路货运繁忙
——1月至3月14日，丰宁至北京砂石骨料专列正式开通。专列到达北京铁路局大红门货场后，工作人员将货物卸下。记者孙立军
恢复工作和恢复生产，交通是“排头兵”。目前，在京津冀地区企业恢复经营、恢复生产的同时，中铁北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)重点抓好防疫和运输生产。京津冀地区的货运列车正在加速行驶。繁忙的铁路货运为企业恢复工作和生产带来了源源不断的能量。
●运行95辆建材专列到北京，帮助北京的重点项目
2月22日凌晨，一列50辆满载3000多吨砂石的货运列车抵达位于北京南四环的北京铁路局大红门货场。这是北京铁路局复工后第一辆绿色物流列车进入北京建材“铁圈”。
该列车运输的砂石骨料是工程混凝土和石堆结构的主要建筑材料。它们是从承德市龙华县运来的，主要用于北京的重点工程建设。
北京建设项目中使用的建筑材料有45%来自天津-河北地区，这两个地区大约有1100家生产企业。为满足防疫期间全市恢复建设项目对建材的需求，确保津冀地区建材企业恢复生产和顺利运输是关键。
为确保建材绿色进京通道畅通，北京铁路局货运系统在做好防疫工作的前提下，积极联系企业，及时了解和掌握地方政府防疫管理和复工政策的要求，通过优化运行流程、开辟绿色通道、缩短物资在站停留时间等一系列“组合拳”，有效保障建材绿色物流列车顺利进京。
3月14日，一列50节车厢、100个集装箱、总重3200吨砂石骨料的列车缓缓驶入北京铁路局大红门货场，丰宁满族自治县尾矿资源砂石骨料“铁制旋转”列车正式开通。
丰宁尾矿砂石料“旋转铁”绿色通道的开通，不仅为丰宁闲置的优质砂石料提供了使用场所，也保证了北京建筑市场的需求。据估计，丰宁满族自治县全年将发送30万吨砂石骨料。
截至目前，共投入运营95列专列，运送货物32万吨，满足了北京小汤山医院等重大项目的建设需求。
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●创建“分散变集中”的物流模式，为企业降低成本、提高效率
数据显示，截至3月8日，北京铁路局今年共完成天津港、黄骅港和曹妃甸港货物运输1949万吨，同比增长776.2万吨，增幅67.3%。其中，天津港完成1081.7万吨，增长455.2万吨，增长72.7%。黄骅港完成469.8万吨，增长218万吨，增长86.6%。曹妃甸港完成383.4万吨，同比增长103万吨，增幅36.7%。
一个接一个，货运指数的上升反映了铁路恢复工作和生产的强劲势头。
几天来，北京铁路局以天津港、黄骅港、曹妃甸港为切入点，深入开展市场调研，充分把握港口流向，连接下游企业，消除装卸作业中的堵塞点，确保防疫和生产生活必需物资的运输。
最近，位于武安市的河北鲁钢保税物流有限公司的装卸机械正在将一个个装有铁矿石的顶部开口的箱子装载到专用的环保气体车辆上。这些开顶箱刚从天津港通过铁路运输过来，将通过汽车运输到武安市的钢铁企业。
对于没有铁路专用线的企业来说，铁路运输造成的货物短缺和损坏会增加运输成本北京铁路局邯郸货运中心武安经营部经理胡同祥介绍说，“铁路+敞开式顶箱自动运输”模式直接将整箱物料装上汽车运输到企业的货场，避免了装卸货物造成的人工成本和货物损失。
铁路是构建港口集散系统的主要运输方式，也是一种绿色物流运输方式。它在战胜污染的战斗中起着重要的作用。北京铁路局大力发展开口集装箱运输，推广使用35吨开口集装箱，推出“铁路开口集装箱+汽车短驳”业务，创新创建绿色高效的“散货转散货”物流模式。2月份，北京铁路局在三个主要港口每天完成1264个标准集装箱，增加759个标准集装箱，增加150.3%。在集装箱运输量中，每天有1088个标准集装箱来自敞口集装箱，同比增长190%。
●深入挖掘潜力，提高效率，帮助企业尽快恢复工作和生产。
它每天24小时运行，平均每秒处理2.8条客运和货运列车信息，平均每人每天接听和拨打近500个电话，确认2000多条列车路线，并发布2000多条指令...在北京铁路局调度指挥中心，600多名调度员正在发起一场特别运动，以确保防疫和控制期间的铁路运行。
疫情爆发后，北京铁路局充分利用火车站资源，支持京津冀地区的钢铁生产企业开辟新的钢材配送和到货站。同时，加强产品外运与运输组织的联系，集中物流，按照全线直运和点对点的运作模式，努力进一步提高交货期。通过市场调研，积极与政府部门联系，提供下游物资需求信息，帮助企业快速恢复工作和生产。
在天津货运中心、邯郸货运中心等铁路货场，2月中下旬后，专用货运线的装卸工作全面展开，争相运输钢铁、铁矿石、铝土矿、煤炭等工业生产原料。
“对生产的需求越大，铁路部门的货运就越繁忙。尽管受疫情影响，但从目前铁路运输信息来看，北京、天津和河北的工业发展势头和潜力仍然充足。”北京铁路局货运部相关负责人表示，前三个月，北京铁路局预计发送货物8625万吨，同比增长1342万吨，同比增长18.4%。(河北日报记者方素菊)
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