苹果造车之心不死！1年新增30项专利，各个都是黑科技

上个月，苹果发布了iOS和iPadOS 13.4的第一个测试版更新。一些媒体发现系统包括一个名为CarKey的API这项功能有望在未来用iPhone或苹果手表解锁、锁定或启动汽车。

API的发布，让苹果制造汽车的话题重新浮出水面。

|从1992-015年开始，业界广泛传言苹果推出了制造汽车的泰坦计划，但后来证实苹果已经转向研发自动驾驶系统。苹果似乎已经放弃了制造汽车的想法。

进入2019年后，关于苹果汽车驾驶的信息非常少。相反，2019年申请的专利数量几乎是前几年获得的汽车相关专利数量的总和。自2019年以来，

cAR已经收集了苹果在汽车领域获得的30多项专利，涉及自动驾驶、AR导航、车载虚拟现实、车载支付、生物识别、智能硬件、车外交互、虚拟后视镜等多个领域。

更具创造性的专利包括将安全带变成触摸板来操作一些车载功能，使用智能门来防止开门时发生事故，将后视镜图像投影到侧窗等。

从不断披露的与苹果汽车相关的专利来看，苹果似乎仍然对制造自己的汽车感兴趣，而且它必须是自动驾驶的从这些专利中，我们也可以大致看出苹果想要制造哪种自动驾驶汽车。

1。成千上万的人被要求秘密开发苹果公司多年来神秘的汽车制造之路。关于苹果汽车制造的最早消息可以追溯到2014年。同年3月，苹果在日内瓦车展上发布了卡普拉汽车软件后，开始对汽车进行实质性研究。

2-015年，媒体报道称，数千人参与了苹果汽车项目的研发。与此同时，苹果一直鼓励特斯拉员工加入苹果

年，苹果从世界各大公司招募了杰出人才，包括特斯拉、克莱斯勒和大众其中包括特斯拉的前副总裁克里斯·波瑞特。目前，他在苹果的泰坦项目中也占有重要地位。

此外，苹果还在2015年从Avida、Waymo和其他公司聘请了汽车驾驶相关人才，帮助苹果开发汽车驾驶系统。苹果还从三星“挖走”了至少三名电池专家，专注于动力电池技术

在那年的一次采访中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克开玩笑地称苹果特斯拉为“坟墓”，因为苹果招聘的所有员工都被特斯拉“解雇”。

2016年，苹果的泰坦项目经历了一次重大转变。

据外国媒体《华尔街日报》报道，当年7月，苹果公司重新聘用了退休的苹果硬件公司前高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德，他接手了泰坦汽车项目。

鲍勃·曼斯菲尔德在担任苹果硬件高级副总裁期间，领导团队设计了苹果笔记本电脑、苹果笔记本电脑和其他产品。招回鲍勃·曼斯菲尔德后，苹果也从开发汽车硬件转向开发自动驾驶系统。

▲鲍勃·曼斯菲尔德，苹果前硬件高级副总裁，现在负责自动驾驶技术的研发

2 017年，苹果被允许在加州的公共道路上测试自动驾驶汽车。

据外国媒体彭博社报道，当时从苹果总部出发的雷克萨斯RX450h配备了64线激光雷达，探测距离是维罗达因最长的，此外还有至少两台雷达和两台摄像机。

▲雷克萨斯RX450h

苹果首席执行官库克在接受彭博电视采访时说:“苹果专注于自动驾驶系统，但不一定开发真正的硬件产品。”“

当时，人们猜测苹果可能会推出一款自动驾驶系统，并提供类似优步的拼车服务

2年和018年，苹果的自动驾驶测试不断升级和扩展。

尽管苹果公司没有公开承认它正在测试自动驾驶系统，但在加州自动驾驶执照的数量上，苹果排名第三。那一年，共有70辆汽车被允许在道路上进行自动驾驶测试，仅次于通用汽车公司的175辆汽车和Alphabet公司的88辆汽车。随着

进入2019年，关于苹果自动驾驶汽车的信息逐渐减少，甚至透露出苹果已经在自动驾驶部门裁员200人。唯一的大新闻是苹果已经收购了汽车驾驶公司。虽然

自动驾驶相关信息在减少，但苹果的汽车专利却不断被曝光。

从苹果2019年获得的汽车相关专利数量来看，这几乎是2017年和2018年获得的汽车相关专利数量的总和。这表明苹果没有放弃制造汽车的计划。

|自1992，019年以来，苹果共获得30项汽车相关专利，分为四个方面:自动驾驶、人车互联、车身结构优化和车内娱乐。例如，增强传感器夜间性能的技术、增强现实导航、车辆虚拟现实、虚拟后视镜等技术

▲苹果汽车相关专利

自2019年获得。从这些专利的内容来看，苹果的汽车制造路线只是从以前的乘用车制造方式向消费者销售的一种方式，并且已经转向将汽车制造与它自己的自动驾驶技术相结合的常规方式——即直接制造无人驾驶汽车。

下的汽车将特别介绍一些与苹果公司获得的汽车相关的专利，让我们看看苹果公司在汽车中压制了哪些大伎俩。

2。解决自动驾驶的难题:提高夜间

1传感器的性能，提高夜间

自动驾驶传感器的性能白天，自动驾驶传感器依靠阳光识别车辆周围的物体。然而，在晚上，灯、路灯和其他光源的混合使得路况更加复杂，自动驾驶传感器将不能充分发挥其优势。

例如，在不同色温的灯光下，物体会反射不同的颜色；在无光或弱光的情况下，目标识别会更加不准确。

然而，在苹果的专利中，传感器在夜间的识别精度也将大大提高。

由于车灯的亮度和角度受法律限制，不能远距离照射，因此有必要使用夜视摄像机、红外探测器和长波红外传感器(LWIR)三种系统。通过三个系统的配合，夜间识别效率将比传统前照灯提高三倍。

▲苹果夜间自动驾驶仪专利照片

首先，用摄像头检测车辆前方约60米处的物体，检测角度约为120度，以判断附近物体的类型和运动规律，保证自动驾驶仪车辆安全行驶。

然后，使用近红外传感器探测更远的物体探测范围可以达到200米，但探测范围只有30度左右。最后，

需要使用长波红外传感器，它可以检测到车辆周围物体产生的热辐射。如果传感器阵列用于检测，视场可以达到180度。

在苹果的专利图片中可以看到，通过三个传感器的配合，该车可以提高车辆运行的安全性。在夜间驾驶时，由于传统汽车前照灯的亮度和覆盖范围有限，

成为交通事故多发期。如果能够依靠自动驾驶系统进行检测和识别，对于提高夜间驾驶的安全性具有重要意义。

此外，苹果还于2019年5月发布了一项专利，用于识别恶劣环境中的路标。该专利可以在雾霾和暴风雪天气下准确识别路标，还可以提高驾驶安全性。

2，与周围车辆和行人的通信

驾驶传统汽车时，人们通常通过喇叭和灯光控制向其他车辆发送信号。然而，在自主车辆中，很难实现这两种方法的信息传递

苹果在2019年6月收购了自动驾驶公司Drive.ai，同时雇佣了公司的工程和设计人员

在公司的自动驾驶汽车的前后都有一个小显示屏。当汽车让路给人行横道前的行人时，显示屏会显示提示信息，给后面的车辆一个文本提示，以确保行人的安全。车辆前方的显示屏也将显示提示信息，以使行人更加安全。

▲自动驾驶车辆将在车辆周围以图案和字符显示车辆状态

但是，苹果希望实现更多功能

不仅能准确识别周围车辆，传递视觉和听觉信息，还能传递特定路段的不同信息例如，在学校区域，车辆将为行人提供更简单的视觉反馈，以适应学生和儿童群体。

此外，该功能在不同的情况下给出不同的反馈在紧急情况下，系统可以提高音量，改变显示的灯光和颜色，或者让提示信息不断闪烁，使周围车辆的驾驶员注意到提示信息。

▲苹果在2019年WWDC发布会上宣布，地图服务细节将会有很大改善

。如果要实现这一功能，必须依靠精确的地图服务

，到目前为止，苹果已经做到了这一点在2019年WWDC苹果世界开发者大会上，苹果宣布将改进地图细节。随着iOS 13.3的发布，该功能目前已上线，将来可能会用于自动驾驶车辆。

3，黑色技术改善驾驶体验:后视镜图像投影到windows

。除了自动驾驶技术，苹果还希望将其王牌软件服务集成到汽车中在超过

199年的时间里，苹果公司在软件和硬件开发方面相互补充。软件和硬件的深度集成使苹果产品在使用中有了更好的体验。苹果在汽车领域也有类似的想法，允许汽车与其他人的移动设备深度集成，以获得更完美的驾驶体验。

1，AR Map

苹果公司多年来一直在研究AR，首席执行官库克多次表达了他对AR技术未来的乐观态度。当增强现实技术应用于汽车时，它将引领我们走向汽车的未来。

苹果公司目前拥有大量的增强现实方面的专利，也有许多可以实际应用于汽车。然而，这个增强现实地图专利非常实用，即使现在实现这个功能也不是很困难。

▲使用移动设备增强现实技术的车辆导航

苹果在专利说明书中说:通过iPhone或增强现实眼镜中的摄像头，可以捕捉前方环境，并在屏幕上显示路线和障碍物，从而实现更准确的车对车导航功能

目前，大多数导航系统都是由卫星图像拍摄的2D图像，在岔路口和立交桥路段也有一些3D图像。3D图像的显示可以极大地增强导航体验。然而，如果在整个导航过程中使用3D图像，驾驶员出错的概率将大大降低，并且行驶效率将得到提高。

2，后视镜图像投影到侧窗或HUD

。此外，还有一项非常有趣的车辆互联技术苹果公司希望将外部后视镜的图像投射到侧窗或平视显示器上

在本专利说明书中，苹果希望通过两种方式实现它。一种是隐藏后视镜，将后视镜的所有可见内容投射到玻璃侧窗上。另一种是保留后视镜，并在抬头显示器中实时显示其内容。

▲后视镜投影技术专利图

以这两种方式展示了后视镜的内容，可以使驾驶员更加专注于驾驶，而不会因横向条件而分心

近年来，许多汽车制造商都推出了类似的功能，希望扩大后视镜的视角和功能。

本田的兰威特盲点显示系统就是其中之一正常情况下，车外后视镜的视角约为30度，车外盲区大，容易发生危险。本田在后视镜下增加了一个摄像头，可以在车内显示屏上实时显示后视镜的内容，扩大了后视镜的可视范围，整个后视镜的视角可以达到90度。

▲本田的LaneWatch盲点显示系统示意图

苹果也希望通过类似技术扩大后视镜的视角然而，本田的兰威特盲点显示系统捕捉到的信息只能在中央控制显示屏上显示，这可能会导致驾驶员在实际使用中对前方道路上的交通事故失去关注。

4。重新设计硬件:安全带改造的触控板

除了软件，苹果还没有放弃汽车硬件研发。这也可以从另一个侧面表明，苹果仍然没有放弃制造汽车。

在车身结构方面，苹果主要获得了车辆安全方面的专利，可以直接体验的技术，如智能车门，可以提高安全性的技术，如可伸缩保险杠和底盘稳定性，以及增强体验和更加人性化的技术，如悬架升级和加热除霜。

1、智能门系统和

苹果MacBook笔记本的铰链制作得非常好，可以用一只手打开和关闭。如果车门也做得如此“平滑”，打开和关闭车门的体验将会更加舒适。

▲苹果笔记本的合页是专为单手开启和关闭

而设计的。通常我们在打开和关闭车门时经常会遇到两个问题:如果停车位狭窄并且靠近附近的汽车，那么在打开车门时很容易碰到附近的汽车；如果你在路边上车或下车，可能会有自行车或汽车从后面驶来，无法避免刹车撞到车门。

▲苹果智能门铰链专利图片

如果汽车使用智能门铰链，这两个问题在实际使用中可以更好的解决苹果希望在门上增加智能铰链和触觉反馈装置。一旦在车外发现紧急情况，车门会增加阻力或给出振动反馈，这样人们就能注意到车外可能发生的情况。

的同时，苹果还希望在门把手上增加触摸识别或人脸识别装置，这样可以使车辆更安全。

此外，苹果还扩展了智能门铰链的功能。该功能不仅可用于汽车，也可用于智能家居产品或苹果笔记本电脑。如果智能门铰链用于智能家居门，可以根据门的开合程度来判断是否为房间开灯；在苹果笔记本电脑中使用时，还可以添加触觉反馈，如电脑打开和关闭时的振动反馈。

2，伸缩式保险杠技术

苹果公司拥有两项保险杠专利，苹果公司增加了伸缩式功能

▲苹果伸缩保险杠专利

从专利图中可以看出，如果车辆碰撞，保险杠将被挤压此时，位于底部的两个保险杠液压支架与保险杠形成三角形结构。同时，保险杠收缩，整个保险杠起到缓冲作用，减少碰撞造成的伤害。

如果碰撞力大，也可以主动破坏两个保险杠液压支架，分解碰撞产生的巨大力。

此外，苹果还希望用缓冲材料填充保险杠。当车辆遭遇碰撞时，缓冲材料可以被挤压和收缩，并且由部分碰撞产生的力可以被消除

近年来，大型汽车公司也在开发更强大的保险杠和保险杠缓冲技术。总的来说，苹果专利的原理大致相同，汽车保险杠的发展也日趋成熟。

3，将安全带改为触控板

几乎汽车的所有部件都可以单独更换，但安全带从未更换过，也没有设计师改变过安全带的设计。然而，苹果公司在一项专利中为安全带增加了更酷的功能。

多功能安全带主要实现6种功能

▲驱动程序可以自由定义驱动程序上的按钮和功能，

可以通过触摸进行通信用户可以在安全带上定义不同的功能键，并通过点击和滑动来调节车辆的音量、接听电话、询问Siri等功能。

通过安全带实现车辆音频和通信功能内置麦克风更靠近驾驶员的嘴，因此可以获得更好的接收效果。

通过嵌入生物识别技术和传感器来测试驾驶员是否喝醉。安全带被加热以使司机和乘客感到温暖。

此外，前排座椅安全带可以控制后排娱乐系统，同时可以利用外界的阳光通过太阳能供电。

5、汽车头像虚拟现实会议室生物识别辅助汽车支付

自动驾驶时代，司机和乘客解放后将有更多时间从事其他事项驾驶任务作为对这一变化的回应，苹果公司还申请了专利，允许乘客在途中有事可做。

1，车辆虚拟现实技术

第一个是车辆虚拟现实技术。如果人们在汽车自动驾驶时戴上虚拟现实眼镜，他们可以沉浸在汽车的另一个世界里。苹果甚至认为沉浸式虚拟现实视频会议可以在车上进行。

▲使用虚拟现实技术，专利

中描述的场景似乎离我们的日常生活还有一定的距离。然而，苹果公司近年来在增强现实和虚拟现实领域的持续努力似乎离虚拟视频会议真正实现的日子不远了。

2，触摸标识/面部标识上车，

在车上付费。第二，苹果公司自己的生物识别技术，如人脸识别/触摸识别，被加载到了总线上。结合近场通信技术，提高车辆安全性，实现车内支付和智能呼叫等功能。

苹果成为基于这一综合技术的汽车认证系统

依靠该系统，汽车不仅可以识别乘客和车主，还能使乘客更容易找到要搭载的汽车。如果装备有该系统的车辆是网络车，那么当车辆接近乘客时，车辆可以与乘客的移动设备通信，并且乘客可以准确地定位预定的车辆。

▲苹果汽车认证系统专利图片

同时，苹果支付的功能可以通过该技术进行扩展。这个功能就像高速公路上的电子收费系统。当汽车与传感装置保持一定距离时，可以实现认证和支付。

然而，苹果描述了另一种使用场景:当汽车停在充电站时，司机通常需要持有信用卡或手机来支付。如果车辆和充电桩都装有感应装置，当车辆进入充电桩的可识别范围时，司机或乘客可以在车辆内进行触摸身份或人脸身份认证并自动付款，这样车辆本身就可以实现苹果支付的功能

此外，该技术还可以在停车场呼叫车辆如果很难找到有大型停车场的车辆，你可以通过苹果手机或苹果手表与车辆沟通，车辆可以准确地找到司机的位置。这个函数非常类似于特斯拉的呼叫函数

最后，驾驶员还可以通过移动设备通过语音控制车辆，并可以在上车前调节车内温度和座椅。

值得一提的是，新发布的U1芯片可能会用于苹果的专利。

在2019年9月发布的iPhone 11系列中有一个U1芯片该芯片采用超宽带技术，可以定位到10厘米然而，除了iPhone 11，目前没有其他苹果设备或第三方设备可以使用该芯片或技术。

▲在2019年发布的iPhone 11中发现的苹果U1超宽带芯片

，以及停车场中车辆的精确位置、充电站实现的苹果支付车辆费用以及网络车的精确位置都可能使用苹果的U1芯片。

结论:苹果为汽车行业注入了新的血液

从2019年至今，苹果共获得了30项汽车相关专利，包括与自动驾驶相关的技术和方法、人机互连技术的发展，当然还有最基本的车身硬件专利。如果这些专利被再次分类，那就是汽车的智能、联网和共享。2015年，苹果从三星“挖走”了至少三名电池专家来研究动力电池技术，这正是汽车的电气化。

到目前为止，我们仍然不知道苹果公司希望制造什么样的汽车，但是如果苹果公司多年的专利被结合成一辆汽车，这辆汽车一定是处于“四个现代化”汽车浪潮的最前沿。

电脑公司制造手机在传统手机制造商眼中几乎是不可能的，但苹果成功了。科技公司制造汽车，这在传统汽车制造商看来几乎是不可能的，但特斯拉成功了如今，苹果作为世界上最有价值的科技公司，希望开发汽车。虽然整个过程持续了几年，并不是一帆风顺的，但苹果的研发能力已经产生了一些不同的东西，并将加速汽车工业的四个现代化。

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