何时是个头？各家公司在自动驾驶上已经烧掉 160 亿美元
最后更新：2020-03-16 14:29:44 手机定位技术交流文章
雷锋。根据《信息》最近发布的一项研究，投入自动驾驶战斗的公司已经花费了大约160亿美元。应该注意的是，这160亿美元没有考虑到自主驾驶布局的并购例如，英特尔在移动眼上花费了153亿美元似乎这项有前途的技术也是一台真正的烧钱机器。
最大的两个消费群体是韦莫和通用克鲁斯，两者的消费都超过30亿美元。第三，优步烧掉了20亿美元显然，仅这三家公司就花费了近一半的资本。数字
确实相当惊人，尤其是当自动驾驶的商业部署受阻，许多主要原始设备制造商的热情正在下降时。
要说拥有最强自动驾驶梦想的原始设备制造商必须属于通用汽车在最近的投资者日，克鲁斯公司首席执行官丹·阿曼描述了未来自动驾驶的大蛋糕，称其市场规模可能达到每年8万亿美元，其中5万亿美元将分配给客运市场，2万亿美元分配给货运市场，至少5000亿美元将分配给车内体验和数据挖掘。
事实上，8万亿美元的数字不是安曼的想象，全球地面运输业务达到这一水平并不困难。当然，限制是大多数地面运输车辆都转换为自动驾驶。尽管全自动驾驶是大势所趋，但整个改变过程可能需要几十年的时间。
显然，与潜在收入相比，160亿美元的投资只能算作毛毛的雨水。然而，面对不断变化的未来，如此巨大的投资会被浪费吗？谁能确定呢？在
下面，让我们看看这些数字背后隐藏的信息:
可能无法提前控制
。在这个阶段，每个人都在自动驾驶上花钱，因为每个人都想成为赢家，从而夺走8万亿美元市场的大部分。不幸的是，在科技产业中，先行者可能直到最后都笑不出来。微软和苹果是正面的例子，但是像脸书和亚马逊这样的公司是后来者，他们成功地扭转局面，笑到最后。
除了巨大的市场之外，人们之所以如此热衷于自动驾驶出租车，主要是因为它不再是一种汽车销售游戏，而是一种被整个运输价值链(即车辆、燃料/能源、维护、保险、用户体验等)捆绑在一起的超大礼包。换句话说，无论谁赢了，他都可以持有多个头寸，从制造商、零售商、服务提供商、保险公司、燃料公司和运输公司那里赚钱。然而，赢家通吃的局面可能不会持续很长时间。在
自驾车出租车落地之初，市场竞争将相对较小，每个人都会慢慢地将一个城市一个接一个地分散开来，但他们在选择城市时肯定会避开竞争对手的优势。因此，在竞争和扩张阶段结束后，市场上将会有许多竞争对手，垄断是非常困难的。
汽车的成本将会降低，但出行频率将会增加。
自动驾驶技术的推广可以节省人力成本，最终降低出行价格，尤其是在城市短途出行。此外，你不必承担拥有一辆汽车的费用。
，然而，这并不是汽车行业的终结，因为旅游价格的降低可以大大增加用户基数，但营业额会增加，所以8万亿美元不是终结点。
的额外优势是什么？
根据现有数据，美国人每年大约花500亿小时开车。根据每小时35美元的平均工资，这部分生产力价值高达1.7万亿美元。粗略估计，使用驾驶时间，世界可以释放至少5万亿美元的生产力(美国人驾驶世界四分之一英里)
自动驾驶汽车不能消除所有的交通事故，但是当安全不符合某些标准时，它们当然不能上路。在一次大规模的公路旅行之后，它的驾驶技术将随着时间的推移而不断提高。2014年，国家运输安全局的数据显示，美国的交通事故每年造成8710亿美元的损失。如果扩大到全球范围，这一数字可能达到3-4万亿美元。因此，即使事故能减少一半，它也能带来巨大的好处。
自动驾驶仪不是旅行革命的终点
一些更大胆的人认为陆地运输不是我们的未来，人类将在未来完成日常的空中旅行毕竟，天空的3D特性可以提供几乎无限的交通路线，这种交通方式在基础设施上的投资更少，速度更快。的确，飞行汽车可能在几十年内实现，甚至会有更多意想不到的交通方式。它们可以创造更大的收益，同时需要更高的投资。
从这个角度来看，160亿美元真的只有9牛一美分，只要我们能成功地再投资10160亿美元就不成问题了。
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