以通信方式共享内存,不要以共享内存方式通信(2)

继续说"通过交流分享记忆 而不是通过交流交流"

从云原生开始。

云层诞生是一个面向微观服务的结构,信息传递是微观服务的互动媒介。 每个工人都被引入信息排队的概念,这有利于基于云的微观服务。

信息信息并不是密封的,国家也反映在信息之间的相互作用中。 信息流动可以自由混合,这是传播的来源,云本身就是一个面向分配的结构。

国际数据中心一个云基应用应用应用机房是全球TCP/IP因特网的缩放版,其中分散的微型服务之间交流未经承认的信息,并专门为微型服务建立和维持互动状态。

甚至一个实际主机内部卡也演变成全球TCP/IP互联网的微小版本,未申报的信息在遥远的模块之间传递,而一个国家仅通过模块互动而创建和维护。

共享内存与公交车相当,因为每个人都有平等使用公交车的机会,但书写时是排他性的。 我们可以在公交车和电文交换中审查共享内存的情况。

以前,主机板上有许多公共汽车线路,许多模块必须争取公共汽车控制,以便与CPU或其他模块进行互动,但PCIe后来将公共汽车改为与枢纽连接的交换网,用电文交换取代公共汽车仲裁。

以太网已经经历了同样的过程

近年来雇员推动的微型内核概念一般保持不变,其信息取代了共享数据结构的运作。

为什么全世界TCP/IP互联网有这么多相似之处? 由于TCP/IP建在一个商业上可以使用的、非国营的、分布式的、传递信息的集群交换网络上。

公交车是基本和简单的,随着系统的发展,因公交车赛跑而损失的时间和损失时间的指数也随之上升,当公交车被确定无法保持高空和扩展,无法实际扩展时,电文取代公交车是基本和简单的,随着系统扩大,因公交车赛跑上升而损失的时间和损失时间的指数也随之增加,当公交车被发现无法支撑高空和扩展以及无法实际扩展时,电文取代公交车。

无论内部卡片、局域网(局域网)还是PCI,操作系统都从当地开始,这并不奇怪。 然而,互联网从一开始就与分布宽广的区域连接,从一开始就不适合公共汽车结构,这表明公共汽车不适用于分布宽广的情景。

我一直都是TCP/IP对终端想法的粉丝正是互联网上完美无缺的IP腰部允许它随心所欲地增长,而不引起额外开支。无国籍的互换信息 位于微弱腰部的核心应界定和维持发件人与接收端之间的唯一状态。而不是全部保留同一个共享公共汽车或记忆状态。

因此,信息传输符合端对端概念,可以自由扩展,与总线和共同记忆形成对照。

我们发现,从以上当地增长的角度来看,有一种广播信号取代公交车的倾向。

与此相反,无活动信息的扩张性好处正逐渐过时,与额外封套有关的超长时间最终会增加端到端的延迟更新,无活动信息的扩张性好处正在逐渐过时,与额外封袋有关的超长时间最终会增加端到端的延迟。

除了进一步的电文封装和传输过程外,所有少数几个实体都直接操作信息存储,减少端对端延误大有裨益,因此公交车和共享记忆是小系统的极端。

这对双方都有意义,从小到大,信息取代公交车和共享记忆,从大到小,公交车和共享记忆得到优化。

不同程度的规模具有不同的理念,就像一般相对论、牛顿力学和量子力学一样。

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