“80后”青年专家扎根重庆 解锁智能汽车人机交互新模式
最后更新：2022-05-07 03:28:57 手机定位技术交流文章
Ma Hung Peng指示同事测试智能汽车系统。
根据重庆日报,最近推出了长安品牌的奥山汽车智能幸福模块,将人工智能技术与汽车使用的深度结合起来,以创建世界上第一个越野语音互动系统。
这个互动系统是由“80年后”重庆科技次中心“马洪彭青年专家小组”开发的。
在2018年活动期间,Quest主任刘清芬总统宣布西南总部抵达重庆,Quantico智能汽车公司重庆分中心宣布由东北马洪彭担任总经理。
重庆汽车公司建立了一个合作实验室,如Cheongqing汽车,在过去四年中一直在技术研究、产品设计和全车辆电子汽车情报应用领域开展合作,取得了一些技术进步。
"我们的重庆船员平均年龄在27岁左右一组具有各种才能、价值和驱动力的工程师。我很久没通过"AI+汽车"了开发了一种新的交互式开放智能车辆单元的方法。近些年来,国家已经能够改写汽车行业的发明性质。我不知道我接下来要做什么。第四届青年节于5月4日举行。Ma Hung Peng在接受重庆日报一名记者的采访时说:
重新测试假想并积累关于这些假想的庞大知识基础。
允许运动系统正确理解发言者的前言。
"安娜,请帮我检查北京的天气 因为我不知道该怎么办"
"北京天气晴朗 白天温度为20摄氏度 我不知道该怎么办"
"我不知道我要去旅行做什么 所以再给我一张去那儿的机票"
……
这种对话只能像人与人之间接触那样简单。 然而,人类互动很难继续与机器交谈,让计算机理解北京就是如上文所述的“北京 ” 。
“人坐在车内，觉醒汽车系统同时完成许多命令。此外,该系统将能够将前言与前言、前言、前言、前言、前言、前言、前言、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、前行、以及这个联系从未发生过 我不知道该怎么处理马鸿鹏说道，要达到这样的效果，计算机必须回顾和理解目前发言者的目标和情况。因此,有必要尽可能多地涵盖各种假想情况和可能的调查。这样一来，几何增加了算法的复杂性。这使得软件的创建和维护更具挑战性。
Ma Hung Peng带领20多人搭乘固定车辆, 经常进行测试, 并建立了一个庞大的地形知识库,
“一般而言,汽车中一般使用的指令不超过2,00个, 但我们的汽车中大约有6,00个常用指令, 近20,00个使用较少的指令,
目前,具有相关技术的飞鱼操作系统被用于远程CS95、CS75和其他车辆,而Jianqing汽车已经能够将头抬出智能车轨。
教育外国语音识别系统,以英语理解和思考。
对外市场重庆辅助车辆
随着智能汽车产业的发展,许多重庆汽车品牌开始向世界市场扩张。 智能汽车在外国市场上被雇用,必须使用当地语言,而此前的外语车载语音识别和合成系统则掌握在外国公司手中,而外国公司只能使用外语语音技术。
长期以来,在海外供应的汽车模型(如中东和南美)中, 使用外国技术进行语音识别系统, 最重要的考虑因素之一是安全。” Ma Hung Peng 说的是实话。
为了解决“扼杀”问题,马洪彭团队与高级研究所合作,开始为长安车辆建立语音识别和合成系统。
“做车载外语识别，不仅需要听懂，理解其他国家的语言和文化习惯也至关重要。甚至世界不同地方的同一句话也有不同的口音。我不知道我接下来要做什么。这需要强大的识别模型和机器学习来支持它。马鸿鹏解释说，飞行器中“语音识别”的技术程度分为两类:“语音识别”和“语义识别”。相当于一个人的嘴和耳朵 是“声音识别”。负责表达和获取;语义识别等同于人的大脑。负责考虑和信息处理。获得讲、理解和用外语思考的能力。该小队还要求“国际帮助”。许多国际学生和外语专家应邀参加语音系统培训。结合算术积累和机器学习提高车载外语语言语言系统的稳定性和效率。
车载外语语音识别技术于2021年成功国有化,该系统在海外发行的 " 天安车 " 牌汽车中实施。
创新神经网络减少噪音方法和冷启动系统
因此,车主可以叫醒外面的汽车。
在奥山开发一个全球越野声音互动系统也是智能汽车领域的一项重大技术进步。
他解释说,“当时汽车有一个互动的声音,”他解释说。事实上,不为人知的智力连接也是用户需要的。我不知道我该怎么办。马鸿鹏说，过去,观众会利用汽车场景来了解究竟发生了什么。很难打开门,移动汽车等等。车主可能用这种场外语音互动技术唤醒户外汽车。例如,在一个拥挤的停车场。"把车从车里弄出来" 我们可以说车可以自己开走当你从购物回家后, 很难打开门。"打开后备箱" 我们也可以说后备箱有能力自动打开
另一方面,除了汽车之外,还有许多讨论,这些讨论与汽车内部正在发生的事情相矛盾。问题在于如何在汽车噪音等复杂情况下保护环境。机器能够听到命令并作出反应。马鸿鹏介绍，为了允许汽车以外的个人相互接触,他的团队和他开发了两种技术:神经网络减少噪音技术和冷启动系统。利用一个具有360度声音减少和可识别覆盖率差的场外语音互动系统,建立无音频记录的覆盖将是可行的。可靠和高效的场外语音互动。
"我不知道我要做什么 与汽车革命的第二部分, 这是聪明的,网络化的, 和共享的。"他表示，未来，他们必定在重庆得势,过去几年来,推动的重点是开发多语种、多模范的汽车交互式多语言技术。让重庆的自动生态伙伴 拥有更可行 更有创意的智慧景观我们又不是要一路走到台阶的顶端
重庆日报总记者张矢崎和实习生范罗南。
80年后"年轻专家在重庆扎根 促成人类电脑连接的新风格
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