彻底搞懂I2C总线（4）I2C总线的其他用途
最后更新：2022-05-08 05:49:36 手机定位技术交流文章
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摘要
本节进一步介绍国际2C公共汽车应用软件,如CBUS公共汽车、SMBUS公共汽车、PMBUS公共汽车、IPMI接口、ATCA通信和DC通信。
四. I2C公共汽车通信协议的附加申请
I2C大客车被用作许多系统结构的通信协议,这些设计为I2C基本标准增添了一套命令和具体应用的扩展。
4. CBUS 兼容性
CBUS接收器可以连接到标准模式(Sm) I2C总线(SCL,SDA),但它也必须连接到相关的第三 DLEN总线,不理会响应槽。通常,I2C传输是8位位字节序列;然而,CBUS兼容装置有自己的格式。
在I2C+CBUS公共汽车结构中,存在特定的保留 CBUS 地址(001-X) 。它只用于CBUS装置。因此,I2C装置不对CBUS装置作出答复。在传送CBUS地址后,我们可以打开DLEN线路CBUS格式的传输数据。在停止条件之后，所有设备现在都准备接受数据。
在发送 CBUS 地址后, 主机可以以 CBUS 格式发送数据。 所有设备都指定为停止条件, 停止通信 。
如果知道CBUS配置,而且预期CBUS兼容设备的扩大不会发生,设计师可以将期限改为所使用设备的独特需要。
系统管理公交车(SMBus)
SMBus使用 I2C 硬件和 I2C 硬件定位,但包括了创建独特系统的补充软件要求。 其标准特别包括一个地址分割协议,允许动态地址分配。
硬件和软件的动态重组使得公共汽车设备能够“热插”和即时使用而无需重新启动系统。 设备被自动检测并分配到唯一的地址,使用户能够立即插上并使用它。
目前,在大多数计算机中,SMBus(例如,图1-53)目前被用作系统管理总车(例如,图1-53),它于1995年由英特尔公司和其他公司创建,更新了I2C的若干电气和软件要素,使之更适合便携式设备不断停电的预算。
SMBUS大客车,载于组织间处理器笔记本设备管理(图1-53)中。
第0版有4毫升可吸入电流,不能由I2C芯片操作,除非拉起阻力大小等于I2C总线的水平。
4.2.1 I2C/SMBs兼容性
SMBus 和 I2C 协议基本相同: SMBus 主机可以控制 I2C 。反之亦然。SMBus 钟的频率范围为 10 kHz 到 100 kHz。I2C频率从0赫至100千赫,0赫至400千赫,0赫至1兆赫,0赫至3.4兆赫。具体取决于模式。这意味着运行频率低于10千赫的I2C公共汽车不符合SMBus标准。因为 SMBus 设备可能过期了 。
逻辑单位也差别很大:TTL TTL=0,SMBus.8V。TTL高水平2.1V;CMOS高I2C低水平 CMOS 浓度为30% VDD,CMOs的VDD水平高达70%。如果VDD > 3.0 V，这不是问题。如果 I2C 设备的价值小于3, 照片由Flickr用户pic.因此,如果逻辑高/低水平无法适当检测,就可能有问题。
四、二. 超时
SMBus 设置了一个超时功能, 如果通信时间过长, 可以重置设备。 这解释了最大小时钟频率为 10 kHz 以阻止总线锁定 。
I2C 可发挥“DC”巴士的作用。这意味着当东道方进入机器设备时,在设备执行特定任务时,主机时钟(通知主机)不时延长。我从机正忙，但不想失去通信）。在任务完成后,将授权机械设备投入使用。根据I2C公共汽车协议这一拖延没有时间限制。此外,对于SMBus系统,滞后时间限于35毫秒。
根据SMBus协议,如果需要时间太长,它表明公共汽车有问题,所有装置都必须重新设置,以清除模式,因此不允许从机械设备中长时间低空控制时钟。
零和零之差是四、二、三 SMBus 1. 0和SMBus 2。
SMBus 代码规定了两类电气特性:低功率和高功率。 第一类最初在 SMBus 1.0 和 1 中指定。
2Vion 0 包含一套新的高功率电力特性,这适用于需要更高驾驶员的情况,如PCI额外卡上的SMBus设备以及通过PCI连接将这些卡与系统板连接的SMBus设备。
设备可通过VDD总线或其他Vbus动力源(例如智能电池)供电,只要符合这一类别的SMBus电气标准,便可互操作。
Eunjiura装置的电气特性大于SMBus 1. 关键区别是VOL=0。
对不起,Smbus。我不知道你在说什么, 你在说什么,或者你在说什么。 SMBus " 高功率 " 装置和 I2C 公交装置如果上限和挤压阻力限值为 3 mA, 就会一起运行。
四. 电动管理公交车(PMB)
PMBus 使用 SMBus 在电源转换器和系统主机之间进行通信。更先进的控制可以使电转换器受益。PMBus 代码定义了一套标准设备指令 。因此,各种来源的装置具有相同的功能。为了传输,PMBus设备使用SMBus 1. 1+扩展名版本。
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智能平台管理接口(IPMI) 4.4
智能平台管理界面(IPMI)将智能平台管理设备基于信息的抽象界面标准化。IPMI还具体规定了标准记录,具体规定了平台的管理设备和特点。IPMI通过监测温度、电压、风扇速度和盒子侵入(非法打开)等特性,提高了系统的可靠性。
智能平台管理硬件的标准化界面能够进行硬件故障预测和早期监测,并诊断硬件问题。
案件使用这一标准公共汽车和协议来加强管理控制、监测和事件交付。IPMI有以下特点:与I2C总客车兼容性;多个控制器;简单请求/回应协议;IPMI指挥器的使用;支持非IPIPMI设备;不需要热插入;允许基板管理控制器接受系统中其他管理控制器(BMC)的IPMI请求;允许公共汽车上的非智能设备和管理控制器;BMC作为控制器提供系统软件的接入功能因此,增加更多的传感器和事件不需要软件修改。
这篇文章是人权监察站.com/content/ww.us/en/products/docs/docs/servers/ipmi/ipmi-home.html的特别报导的一部分。
ATCA(高级电信电子计算机建筑)
先进电信计算器(ATCA)是紧凑的PCI(CPCI)之后产生的产品。提供标准化的外形，政府将能够通过增加卡片面积、间距和电力供应来增加电力供应量。它适合用于高端机架电信硬件。它有一个供热控制容忍的软件。在小组之间,使用I2C公共汽车通信。
100多家公司支持先进的电信计算机结构,包括几家重要公司,如英特尔、兰茨和摩托罗拉。
有两个主要的风扇控制系统符合ATTA标准:智能FRU(就地替换装置),其中风扇控制与IPMB(智能平台管理总线)直接相连,管理或非智能FRU。
ATCA要求对双型I2C公共汽车进行硬件和软件管理。为了给电路供电,需要一台固定的电源。双缓冲 I2C 公交车, 配有时间加速器 。以及三态功能。I2C 控制器必须能够用多个控制器处理 I2C 双向总线 。并负责协议中规定的标准风扇命令。此外，还需要进行理事会式温度监测、托盘功能报告、风扇关闭和非令人信服的储存。
详情请查阅https://ww.un.org/。很抱歉,Pim和g.A.在今天结束时,关于国家局势的资料很少。
显示数据通道 (DCC) 4. 6
DDC允许监测员或监测员将其识别和操作通知主机。DC2版的规范标准符合I2C总线的标准模式。它使显示器和主机之间能够双向通信。为了控制监视器功能例如,照片如何与其他与 I2C 连接的设备一起显示和传送。
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请继续阅读 " 全面理解国际独立调查委员会公共汽车(5辆I2C公共汽车)的传输速度 " 。
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本文参考资料：
①https://www.nxp.com/docs/en/user-guide/UM10204.pdf。
②https://www.nxp.com/docs/en/application-note/AN10216.pdf。
③https://www.i2c-bus.org。
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