PLC测试和数据收集的重要性

近年来，欧盟的绿色过渡议程使该国经济繁荣达到前所未有的高度。在欧洲,新能源车辆的市场反向上升。中国品牌的电动汽车的发展前景光明。同时，中国主要的电动汽车制造商也加大了进入欧洲市场的努力。这样做也是件好事例如,我们熟悉上议院、比阿迪、爱基、彭、乌莱、江怀、吉利等。

为了改善欧洲的市场准入,标准屏障是中国电动汽车公司必须克服的第一个障碍。欧洲收费协定标准联合收费系统就是一个例子。Combined Charging System）。ISO 15118是二氧化碳捕获和储存通信的基础。这一想法是基于使用以以太网为基础的电线。Power Line Communication）。

制造商完成测试,以确保准确性和效率。需要对PLC通信采用自动测试方法。与相关硬件如VH5110或VT7970/VT7971等配套的 " 独木舟选择智能充电 " 可以收集和分析PLC通信中的数据。协助OEM进行OEM欧元充电测试。

PLC数据采集设备

矢量VH5110通信界面板用于PLC EV和EVSE之间的数据收集。VH5110监测返回公路的交通数据。并转为以太网数据，检查相关的加澳新网络窗口。根据DIN 70121和ISO 15118以及IEC 61851-1所述的PWM参数,可以捕捉到高级别协议数据。

VH5110包括以下特征:

• 便携易用
• 可能收听EVSE和EV之间发送的所有数据
• DIN 70121和ISO 15118(拉加和V2G)得到充分支持。
• 根据IEC 61851测量PWM通信的电压、频率和空间比
• 直接附于控制引信编号(CP)。
• 电传感器连接可以间接连接它
• 不影响充电通信
• HPPGP是完全兼容的。

与PLCs收集和分析数据

VH5110PLC数据收集装置它必须与加澳新方案一起使用。以及“独木舟智能充电选项”,“独木舟以太网实施”,VN56或GL53系列。这不是我们唯一会发生的事情,但这是我们唯一会发生的事情。在EV和EVSE或EVCC和SECC之间收集PLC数据是完全可以的。测试场景图示如下:

为了更方便地利用测试工程师,上,上,上,上,上,上,上,上,上,上,上,上,上VH5110 基本(CCS Listeiner)项目被添加到样品设计中。只需设置工程师来同时捕捉PWM参数即可。支持投票和推动模式。

PLC数据模拟测试设备

VT7970/VT7971是根据ISO 15118标准测试CCS的一个特定模块,可用于测试电动汽车和电动汽车充电器。

• 模拟电动车辆(EV)或电动充电器(EVSE)
• PWM控制引信模拟试验。
• PLC(电力线路通信)支助
• CP信号故障模拟
• 支持在电容器之间注入断层,如CP和PE短路,以及CP和PE。
• PP/CC信号电压测量
• 与其它VT卡的电磁分离
• 外部PWM信号测量设备和信号发电机得到支持。
• 使用系统变量设置和测量Canoo公司的PWM信号。

兼容的CCS-兼容的EV测试

可使用VT7970/VT7971对EVCC进行一致协议测试。它必须与加澳新方案一起使用。这篇文章是全球之声在线特稿的一部分。这篇文章是我们对2011年古巴大选的特别报导的一部分。 我不知道该怎么办, 但我不知道我在说什么。建立 EV 或 EVSE 复制节点可能简单快捷。结合CAPL脚本，对EVESE或EV进行功能和协议一致性测试。以下是常见的应用设想方案:

以下是一些CAPL API:

EV试验中的独木舟专门小组如下:

CCS测试用例包

矢量根据CCS收费程序创建了ISO 15118-4/-5、DIN 70122车辆末端试验箱,这可能会减少测试工程师的脚本写法,并大大加快项目开发进程。

CCS测试包具有以下特点:

• vTESTstudio使用测试、CAPL等方法完成了一个测试示例。
• 支持可定制测试示例选择和实施
• 自动执行测试案例和生成测试结果
• 快速创建可执行测试环境 。
• 单个测试用例可扩展
• 可集成的附加硬件设备

下表显示符合ISO 15118-5的车辆最终测试案例数:

以下是CANOE车辆终端测试实施的一些实例:

展望

中国的电动车辆在欧洲市场迅速扩张。仍会面临不小挑战，同时,越来越多的公司将参与这一进程。协助中国发展电动车辆部门。北方提供的资料不断监测新能源的开发情况。结合多年测试经验，实际上,测试方案总是从客户的角度加以完善。中国政府作为向量中国伙伴,目前处于紧急状态。这是中国政府第一次能够支持其在这一领域的努力。是时候用充电的卡纳奥了北区提供诸如VCU、BMS、Inverter、OBC、EVCC等OEM解决方案。中国的电力企业近年来扩大了建设电动汽车业的能力。

请记住,图中的一些图像来自矢量。
北交换情报的番茄蛋面

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