硬碰硬：海豹对比特斯拉model 3

在加速实现方面出现巨大差异的原因是,发动机3型高性能全轮驱动是一台双动力机器,电池能为78.4kWhh,而电池只有60kWh。

还在加速器一级向比阿迪海豹提供双筒望远镜,加速器性能为3.8S,其纯电车容量超过30万,也是第一层的一部分。

之后是3号发动机高性能全轮驱动功率3号发动机,总火力357次,总力力659牛顿,单功力194千瓦340牛顿。

2、电池及续航

Teslamodel3 高性能全轮驱动全驱动电池为78.4kWhh,一个装有60kWhh的单一机器版本的电池,密封5kwh的电池能量为82.5%。

然而,在连续性水平上,模型3的高性能全轮驱动式全轮驱动版本为675公里,略高于海豹650公里,模型3的单一发动机版本继续为556公里。

然而,应当指出,封条允许外部排放,而《模型3》缺乏这一点。

3、充电补给效率

其他人则声称Tesla在自动驾驶、软件等等方面具有优势。该公司有很大优势。那就是补给效率，根据官方的Tesla V3超充电统计,它可以容纳250千瓦的最大电费。模型3收费15分钟,以提高250公里的连续射程。

实际上,在实践中,17分钟电量充电270公里也是可行的。

与海豹相比,海豹支持150千瓦的直流。与模型3存在差距,尽管这大大高于市场上标准电动汽车(100至120千瓦)的收费水平。

二、智能化PK

1、智能化座舱

特斯拉作为一家技术驱动的公司,在这方面有显著优势,但这是真的吗?

模型3在智能核心芯片配置方面具有优势,而目前的模型已经将以前的Intel Atom CPU改为最新的AMD Ryzen。

然而,虽然模型3得到著名语音提供者的支持,但它只提供基本的导航、媒体和其他应用程序,甚至连觉醒功能也只能通过物理按钮,而不是通过与自主品牌大不相同的语言来获取,而不是通过语言。

虽然海豹笔记员不会去他们遇到海豹的智能语音隔间, 但Biadehan的智能驾驶舱笔已经发现汉在声音觉醒速度、支持功能和对飞行员目标的理解方面比Teslamodel3 优越。

此外,汉之后提到海豹,原则上,智能舱比汉更优越。

2、智能驾驶

即便如此,特斯拉的自动驾驶能力和迭代速度仍然是工业领先者。

就装备而言,模式3主要由八台摄像机(仅120万像素)组成,安装在整个车辆上,配有12个超声波传感器和1毫米波雷达。

Tesla自动驾驶的美丽之处在于,除了国内几家公司之外,芯片和软件都是自我研究的。 其余的级仍在购买阶段,然后是调试阶段。

3月份，Tesla FSD的全部自动试运行测试版本已经正式公布。特斯拉的主人, 根据他释放的视频,这辆特斯拉，在FSD Beta 10.11,两个系统在零时控制。从洛杉矶到旧金山的车辆FSD从西海岸向美国东海岸的转变是成功的。全程用时6小时，狂奔600km。

虽然海豹也达到了L2+自动化驾驶能力的水平,但作为行政协调会自行改装的巡航、轨迹维护等销售,海豹还具有诸如W-HUD头部展露式等功能,不过,新部队与特斯拉部队之间有差距。

三：操控PK

型号3和FEE是用纯电车单独清点的,尽管封条可能是第三种。

模型3 驾驶感觉特斯拉电动门很顺畅响应性也很快，它没有那么多电动车辆那么快, 但它的威力很大。此外，3型底板吊车由前叉车后面的两根棍子组成。其支撑性非常出色，它被严重操纵了然而,更僵硬的底盘意味着不那么舒适。当他们逝去的时候,当他们经过伟人和善良人的时候,对底盘的影响是显而易见的。

Biadi海豹作为运动式的纯电动轿车运行,新车也具有出色的装卸和机械功能。

由于品牌启动/四轮驱动结构,前机库使用通常在运动车或豪华车辆中使用的叉车结构,以首先控制优势。

高匹配版本包括固定的预先编程的卡片钳,通常见于高性能运动车或赛车,以及四轮驱动性能版本,具有可变抗震屏蔽和预计操纵性能。

不过，Biadi最近宣布的iTAC是新车最令人兴奋的一面。简单来说，iTAC 是一种控制电动墨水输出的工具。由司机的要求决定。除了身体姿势、轮子状况等信息之外,还有其他信息。它是轴力分布的动态改变 。因此,它帮助电动汽车改善控制稳定性和驾驶安全。

需要说明的是，封条还包括CTB电池体集成技术。现金转拨技术以现金转拨方案技术为基础。身体与电池系统融合得非常好。CTP电池三明治的建造CTB的全车三明治结构进化了(b) 加入车辆的底盘和电池板。

这种设计的好处是,不仅飞行器的尺寸,而且其扩展、空间和射程,都将有很大的改进,同时,电池维修、电源转换技术等等仍然比四氯化碳更方便。

四：配置及外观PK

1、配置谁更丰富？

在配置方面，海豹也非常丰富，全系标配热泵空调，这将大大提高该车辆在冬季运作的能力。北方的用户可能也胆大妄为。此外，密封物还包括360°全息透明视像、行车监督记录仪、失明地区测试、以及这类汽车内摄像头的视觉辅助。在模型的顶端,有HUD的起起,起起这个配置很讨喜，这让驾驶车手容易驾驶特斯拉模式3 缺乏这个特征。

此外,海豹的特点是全景、10.25英寸完全液晶仪、皮革装饰、主要驱动器8对电调整、副驾驶6对电调整、座位通风和供暖以及低规格模型。

6英寸可脊椎介质屏幕、两台前排无线充电器和5G网络都标出。至少可以说,配有两台无线充电器的汽车是相当罕见的。然而,当一大批人旅行时,这是非常有用的。还值得一提的是 除了差劲的拷贝之外封印上还印有12位丹麦口音。它是世界十大音响品牌之一。补充15.6英寸控制屏幕该车辆的音频和视频经验应当令人印象深刻。

特斯拉模型3有一个15英寸的中型屏幕。在互联网上,它也是一个4G网络。无线充电只有一个，特斯拉3型音频 配有8个喇叭性能版14个喇叭，但是,对于音频品牌,在特斯拉模式3中只使用了美国原住民马丁·洛根的声音。

2、外观：各有千秋

Biadi海豹是Biadi海洋生命系列的新成员,其外观包含许多新的设计方面,而目前的官方图像显示,海豹模型是流体机动化的。

在车身侧面，比阿迪海豹也采取类似沙龙的姿态。汽车按住头部和弧形的背对背屋顶同时,汽车的风阻系数降低到零.219Cd。它还意味着海豹能够控制其噪音水平。同时,提高了能力和节省了能源。

海豹的尾巴也反映了机动化的美貌,它把设计与一个环发灯泡的交叉部分和高度欣赏结合起来。 此外,尾灯意外地通过自我开发的设计产生一种质量和技术感。

模型3以面形方式对待环境。采用了三幅式中网，十分具有运动气息。大灯十分年轻时尚，它已升格到一个特别的水平。在车辆上安装了LED日间交通灯、前景灯、灯的高高度管理、自动关闭、适应遥远的灯光和超时。来到车身侧面，汽车的尺寸为4694MM*1850MM*1443MM。汽车装饰了一条新的时装线。车的侧面真的很潮流这是一个巨大的,厚壁轮胎。造型相当独特。车尾方面，汽车的背面和正面的面部是彼此的镜像。尾灯似乎非常基本整件事看起来都非常柔软

封条的位置是中型汽车。这比比亚迪的大型汽车低一级。中型车辆的海豹仍然具有竞争力,因为其长宽为4800/1875/1460毫米,轴射程为2920毫米。特斯拉模式3的尺寸为4694x1850x1443毫米。轴射程为2875毫米。这不只是汽车的大小, 它也是轴射程。Biadi海豹明显优于Tesla模型3。

电驹小结：

特斯拉最大的好处是智能驾驶超充和品牌效应。封条的主要优势是成本低。车型选择多，空间更大，配置更全，智能座舱更优。操控性配置上，派特斯拉一直被海豹突击队追击然而,谁是善良的,谁是邪恶的,却被操纵。要得出结论,还需要实际经验。