未来主义，灵魂交互，被吹上天的无人驾驶汽车哪去了？

巴黎不再需要拆除数百座旧建筑,以便腾出137公里的高速公路。

世界90%的交通意外是由意外引起的,不会再发生,这将使我们的手脚自由,并使残疾人能够开车出去。

事实上,没有驾驶员的预测始于1940年,由诺曼·戈德斯(Norman Goddess)开始,直到今天82年后。

原先是按键驱动的,无人驾驶的新汽车还没有来。

很难怀疑没有人是骗子?

你现在打开浏览器并搜索“为什么自驾驶汽车是一个谎言! 许多调查和数据告诉你不要相信没有人驾驶这个愚蠢的谎言。

马克思大胆地预测,到2020年,泰斯拉将拥有100,00名司机的出租车。

但到2022年,这辆车将是无人看见的车,而其自己的FSD将接近于美国各部门和机构的审查。

一百年的福特公司也不例外,说它将在2021年生产无舵轮的无驾驶汽车。

像这块牛皮这样的汽车已经被沃尔沃和BMW等汽车公司承诺。

现在,有数百家无驾驶公司,但没有有驾驶轮的无驾驶汽车被大规模生产。

那么什么阻止了不开车的人呢?

有些人说,电力不够,但汽车公司的技术并不弱。

激光雷达+毫米波雷达+摄像机,每一种多传感器融合方案可长达二维或三维结构,对象分类,颜色识别,并无敌手携带到世界各地。

泰斯拉是纯粹的视觉公司,依靠HydraNet的九条蛇网基础设施来解决数千个任务,如物体检测、交通灯识别和车道识别。

他说,即使世界上最好的人工智能工程师也不知道泰斯拉的先进人工智能。

Em..Advanced是高级的,但当它击中的时候,它可能有点不可误解。

上面那些已经集成了多个传感器的人也“ 病了 ”.

但换句话说,没有人这么久开车了,到底有什么意义? 有什么意义?

尽管如此,我们确实可以改变我们的主意:

即使在这些年里,我们都把精力投入研究无人驾驶车辆,最终陷入了一个不成功的黑洞。

但沿着这条路的渐进结果仍然可以大大提高我们的驾驶经验。

现在所有的房子都玩了辅助驾驶,一个卷以上一个,也确实给了我们很多惊喜。

例如,汽车公司经常用ACC、LCC和NOA来帮助司机。

因此,没有任何借口,我放下了血样,决定找一辆车去跑。

我们一路跑到苏州,在L7上经历了一波IMAD智能辅助驾驶系统。

( 谢谢你热情邀请我来车. )

我们这辆车上有11台摄像机,5毫米雷达和12台超声雷达,很好。

在无驾驶行业还有一种新功能,莫门塔的技术支持,它最终使L4无驾驶,所以它也使L2具有全流数据驱动的算法,训练L4无驾驶。

这个用牛刀杀鸡的人,我喜欢。

咱先来试试泊车。

实际上,这辆车正在体验智能L7 APA自动停车场。

隔壁的托尼是个老司机,几年来一直在用汽油玩,但他在停车场撞上了一辆汽车,车门总是有一个不开的侧面。

APA的自动停车功能允许您在进入停车场后自动扫描汽车,然后您只是点击屏幕中空的汽车,汽车会自行坠入。

我试过两次,一次又一次,两次又一次,它停在车子的中间。 我是说,我真想把他的儿子托尼拉放在他旁边,看着他,从他身上学习。

工程师的要求是把仓库的边界线推出去,不能进去打开门。

他们还提到L7的停车功能将支持更多的类型的车座。

两辆车之间别像车的电话一样往前往后走。

作为回报, 我仍然期待AVP的自愿停车功能.

你只需要把车送到停车场的门口,然后它就会下车,找到停车位,然后当你在车里的时候,它会再给你打电话。

五星酒店入口的山鸡总是活着。

经验过后,我们就走上了道路。

驾驶经验功能主要为LCC车载架 、 ILC交互变压器等.

坦率地说,在上路后,只有一件事可以做:当你想超过时,打开开关。

智能L7的惊人之处在于它处理了刹车和大车。

事实上,中国几乎90%的道路堵塞和拥挤。

L7的辅助驱动功能的智能知道什么时候是硬的,什么时候是软的。

坦率地说,当那些家伙在自己的车道上开车的时候,有人看见你的车道快了,想让你停止尝试。

智能L7的“眼睛”可以看出,侧车要么不来,要么尝试。

如果是的话,试一下。

如果它粘着,就粘着。如果它粘着,就粘着。如果它安全,就粘着。

不是因为你坐在座位上有一位老司机,他已经为李建驾驶了数十年了,他相当稳健而聪明。

我不喜欢看到那些喧闹的家伙,我只是想看看我的脾气。

特別製作的幾輛車以60英里每小時的硬刹車在其前面,與相同的側行車制動,超車制動,並且有確信不接納不良制動的碰撞的風險。

我试过一次又一次又一次,每次我试过一次,L7都保持稳定。

我们再看看能不能把这辆卡车赶走.

开车的人都知道,无论在高速还是在城市里,看到汽车比自己的高几米或悬挂,都想远离它。

当L7被激活时,它自动检测到它旁边的大型汽车,然后向它向水平方向移动。

这个遥远的动作,坐在摄像机的后座大弟弟没有感觉出来,但是坐在驾驶座我可以感觉到一点偏差,这个小细节一个说一个非常像一个人开车。

当然,在驾驶功能中有一个像AVP一样的垃圾,就是NOA,是导航驾驶员的助手。

你只需要选择地图上的终点点,然后让汽车自己开车到该点,进入和离开交界点,改变车道,甚至重新充电。

NOA主要分为NOA公路和NOA市,其中一个是公路,另一个是城市。

去年,我们体验了智能L7工程测试车,它发挥了NOA高速功能,在雨中高速超级车,U形弯曲和外转可以实现。

你在说什么? 我希望我们很快在大规模生产的版本中发布这个功能,我们买一辆司机援助车等不是这个游戏,最接近的司机援助功能。

经过这些经历之后,智己L7的辅助驾驶也尝到了美味的滋味。

在国内的驾驶场景中,汽油充填是普遍的,还有许多类型的非品牌汽车,而智能L7保持了两者的稳定。

电脑帮助你控制距离,控制刹车,避免大车,这并不是我们所需要的驾驶员的帮助,它能帮助我长期地减轻高速驾驶的疲劳,保证我的驾驶经验,并使它平稳地运转。

与一系列智能停车场经验一起,智能L7的整个驾驶辅助技术在整个智能驾驶领域都成为一个“主宰者”。

此外, 英特尔L7也是一辆电动车在前排的性能发挥.

3.在87秒的零率加速,在最短32.69米的100公里的刹车。 还有四轮驱动系统,只适用于780,00甚至数百万的“品牌”BMW、Porsche和BMW。

至于真正的皮革座椅,大屏幕舒适的座位舱和什么类型的豪华汽车标签也是完美的。

说到这一点,让我们回到原来的问题上,没有人驾驶欺诈吗?不一定。

但这并不阻止Q7这样的汽车尝试做辅助驾驶,Q7可以给我真正的驾驶体验。

这不是无驾驶者研究的阶段性结果,也不是我们驾驶经验的反复变化,甚至我们的生活的变化的结果。

NOA带给我们点到点的自驾体验,AVP汽车租车也可以改善我们的旅行停车体验,我们首先提出了没有驾驶者享受也是实现的一个步骤。

批评者认为,不管司机是欺诈者还是不欺诈者,我们在这方面所做的努力是可感的,而且道路仍然需要像这位聪明人那样的汽车来加快。