前言：

大家好, 工程师们, 我好久没见到你们了.
今年的疫情已经重演了。所有工程师在工作和抗疫作用之间过渡时是否有时间重新充电电池?

提到车载以太网，早些时候,这并不是新词,汽车电子领域许多工程师正在从CAN和LIN等基本或通用的协议中学习,然后开始接触到与互联网有关的知识。载体通信协议如CAN和LIN在当今车辆中广泛应用。但由于协议本身的局限性,支持汽车智能网络互连的进一步发展是困难的,汽车网络网路在新一代汽车网络架构中将发挥重要作用。车载以太网也是当前行业内整体的趋势和方向，

虽然我们今天想和你谈的话题相当大,但这次我们不着眼于以太网开发和测试程序和过程本身,而是以太网开发和测试工具VN500系列硬件。

引入

熟悉矢量工具链的工程师应该知道,在2021年，Vector的Ethernet接口卡VN5610A和VN5640设备已停止使用,相应替代品VN5620和VN5650开始推向通用工程师。随着新设备的推广，VN500系列设备的新配置模型也被介绍给工程师。

新配置模式打破了传统的配置模式下的单个工作模式和单个设备通道之间的关系,使工程师能够更灵活地使用VN500系列设备,并将其应用于更多的开发和测试场景。

接下来,我们将用VN500系列设备的主要应用功能来解释如何配置设备和相关应用场景。

第二种模式的介绍:直接连接模式

第一个TAP/Bypass模式如下:Ethernet开发和测试,这一步是否正确
第三种媒体转换&端口镜像模式详见：以太网开发与测试，这一步你做对了吗 (3)

2、直连模式

相信许多工程师已经看到上面的行人道的例子,并且看到它已经用了一到三。 或者在上面的例子中,为什么不直接从网络中移除控制器A,并通过网络电缆单独连接V500系列设备?

直接连接模式是指VN500系列Ethernet设备直接连接到探测器或Ethernet控制器实现探测器与VN500之间的Ethernet通信模式。

然后我们再举一个栗子:
工程师汤姆需要将最近购买的Ethernet设备VN5650集成到单片Ethernet测试和仿真的测试柜中。

但是工程师Tom拿到相关的线束和设备后并不知道路由如何进行分配，以及设备线束如何在机柜内布局和连接。（早知道就多付一些集成费用了）

于是在工程师Jerry的推荐下，Tom给北汇技术支持邮箱techhelpdesk@polelink.com写了一封邮件进行请教。

基于诺斯威工程师的远程指导,汤姆将光束集成到跑进槽中,并成功实现控制器单元的调试和仿真,然后将VN5650的每个通道调入计量控制器并写下相应的直接连接配置。

思考

汤姆:我发现,通过模式和直接连接模式都能取得通信数据。
杰瑞: 两种使用场景的模式有什么区别?

直接连接模式的范围与绕道不一致,数据采集的绕道模式是为了确保整个汽车或域网拓扑不受损伤。在场景中使用时可以保证网络的完整性;在直接连接模式中,我们通常接受的对象是个人,它不构成一个完整的网络拓扑,所有实际网络中的节点的状态不能通过电缆连接恢复或实现。

第一个TAP/Bypass模式如下:Ethernet开发和测试,这一步是否正确
第三种媒体转换&端口镜像模式详见：以太网开发与测试，这一步你做对了吗 (3)