万物皆可入“柜”跑腿服务成刚需
最后更新：2020-04-02 10:46:14 手机定位技术交流文章
当处于快速发展轨道上的中国物流在2020年遇到新的冠状肺炎疫情时，从全球货物供应到向社区和邻居递送包裹...一系列新的挑战和机遇再次让该行业的前景充满不确定性。根据《2019年中国快递指数发展报告》，2019年全国快递业务量总计635.2亿件，连续两年增长100亿件，成为经济增长的重要驱动力。2019年，快递业支持网上实体商品零售额突破8.5万亿元，首次占到社会消费品零售额的1/5，成为支持现场电子商务、社会电子商务、新鲜电子商务等新业态快速增长的重要力量。疫情正在考验物流业的承压能力。当绿色防疫通道以湖北为中心向四面八方辐射时，来自中国的救援物资在世界各地的枢纽机场降落，成千上万名快递员“逆行”穿梭于各个城市的街道、无人驾驶飞行器、携带防护用品的无人驾驶车辆前往医院病房、酒店隔离室...人类对物流的期望和依赖似乎被空前放大了，毕竟此时每一分每秒的背后，都有生命的重量。在这场物流的“大考验”中，能够访问数字供应链上下游基础设施以及物流仓库配送网络和世界各地其他资源的企业进一步展示了自己的优势。然而，“非接触式配送”、“新基础设施”、“即时物流”和“运费空运费”等热门词汇经常被提及，这表明了行业的发展方向。正如国家邮政局最近发布的《建设邮政强国行动纲要》所明确指出的，要拓宽“邮件传递+”领域，提高农村电子商务、跨境电子商务、智能制造和新零售业态的服务质量和水平，支持发展即时传递等新业态和新模式。加快产业数字化转型，扩大人工智能、区块链等关键技术的应用范围。建立全球配送服务系统。
猜想1
一切都可以进入“柜子”
作为疫情防控期间快递结束时发送和接收的首选，快递柜再次迎来了今年年初的“亮点时刻”。作为一种相对固定位置的灵活传递方式，橱柜已经成为人们之间的存储媒介，提高了社区、办公楼等场景的收集和分发效率。近两年来，京东、菜鸟等物流平台已经演变成基于不同范围的多种端到端分布式配送场景，灵活组合快件柜、便民点、邮/发站、前仓等模式，满足消费者在防疫期间快递、外卖等各种配送需求。
截至2019年底，全国各大城市已经建立了406，000组智能快递箱，投递率为10%。国家邮政局在二月快递发展指数报告中提到，该行业综合使用新的投递和收集模式，如定点投递、定期投递、集合快递站、智能快递箱和社区投递迷你站，以最大限度地减少人员接触，提高终端投递效率。
各种非接触式服务最终将成为物流配送行业的发展方向之一。国家邮政局副局长刘军近日表示:“我们将积极推进将邮件快递智能终端设施和终端公共服务站纳入城乡公共基础设施建设范围，鼓励和支持各方面力量加强智能终端服务设施建设。”作为支持企业恢复工作和生产的措施之一，北京市商务局在3月初率先发出通知，每组智能快件的补贴金额不得超过1万元。
"非接触式分销的理念将极大地促进市场在乡镇的渗透."途易创始人兼首席执行官邹建华在杜南告诉记者，在疫情形势下，网上购物订单的增加和配送人员的短缺预计将在快件柜领域迎来一个转折点和爆发点。用户、政府监管机构、上游快递企业和快递柜运营商的关注度将大大提高。在欢迎新进入者的同时，行业门槛也将提高。在他看来，快递柜未来的发展有三个趋势:“一是从一线城市向四、五线及以下城市扩展；第二是城市场景的铺设密度逐渐增加，第三是除了快递，其他生活用品也将通过智能快递箱来运送。”
猜想2
实时物流精细化升级战
在这段时间里，快递员已经成为社区居民中最普通的人群。虽然即时跑腿服务已经成为一种迫切的需求，这种灵活的就业模式也受到了关注。据美国代表团统计，1月20日至2月23日，美国代表团的外卖平台增加了7.5万名员工成为外卖乘客，占餐饮及其他生活服务行业员工总数的37.6%。新车手的年龄主要集中在20-40岁，其中“90后”车手占全国近一半，“80后”车手占近40%。
越来越多的本地生活服务平台，如美团、饥饿蜂鸟、达达京东家园和每日游仙，正在推动真正的商业转型，并向在线迈出了一大步。与此同时，即时交付领域也吸引了一些不陌生的新进入者。不久前，滴滴出行在全国21个城市推出了“帮我买”跑腿服务，允许司机为消费者送奶茶、新鲜食品和药品、快递和鲜花。为了支持受疫情影响的线下店铺，据报道，特雷米罗还推出了企业商户团购功能，支持用户边看边买，以及第三方差事或商户自己完成配送。
面对再次蓬勃发展的实时物流业，并不是每个人都乐观。它是否能匹配业务流和客流成为关键。当地配送平台的一名员工告诉杜南记者，“跑腿是实时物流中最不稳定的类别。它只取决于C端需求，频率低，交货时间和地址不稳定。如果没有稳定的业务流程，就不会有规模效应，这就很难优化成本和提高效率。这更像是防疫控制期间的短期“自救”。“相比之下，即时分配和着陆分配更稳定。通过技术手段可以整合订单并优化路线。当数量增加时，成本就会降低。”
达达集团联合创始人、首席技术官杨军表示，疫情对该市即时物流业的影响是双向的。他在杜南告诉记者，一方面，疫情阻断了原本在线的大量消费需求，推动了在线实时消费需求的增长，而同一城市的在线物流成为保障用户生计的“新的迫切需求”。在此期间，许多新用户完成了短期高频率的习惯训练，客观上促进了行业的发展。另一方面，这一流行病导致订单大量增加，地方控制措施也给运输能力供应和配送效率带来了新的挑战。
随着网上购物市场的不断扩大，快递结束的压力日益增大。一些快递公司也在寻找一个灵活的运输网络，作为即时物流的补充。根据艾瑞咨询公司的咨询报告，2019年实时物流订单规模将超过1312亿元，2020年增长率将保持在30%左右。作为一种新的零售基础设施，实时物流产生的大数据和信息也将逆转生产和消费模式的转变。"从长远来看，同城即时物流将进入精细化运作阶段."杨军表示，不断发展的业务流程将带来更加多样化和个性化的分销需求。作为“新基础设施”的重要设施，未来本地实时发布平台还需要具备全通道、多场景的开放服务能力。
猜想3
电子商务快递围攻下沉市场
对于电子商务巨头和快递公司来说，在过去两年里，它们一直在不断下滑的市场中竞争寻求增量增长，这场流行病事故成了最好的“加速器”。移动互联网数据研究机构QuestMobile的统计数据显示，春节后两周，综合电子商务行业新用户中三级及以下市场的比例已经扩大到70%。
随着电子商务渗透的不断加快，网上购物快递用户正在蓬勃发展，市场集中度高的快递行业在“洗牌”期间仍面临许多新的玩家。面对“四通一达”份额超过70%的经济零部件市场，电子商务和物流巨头都急于在2019年下半年进行试销，一向对进入电子商务零部件市场特别谨慎的顺丰，一直努力为电子商务提供特殊产品，从而推动经济领域的业务成为年收入增长的重要转折点。此外，顺丰在2019年底接受了伟品快递的报价。到目前为止，快递业务的增长速度已经连续5个月领先于申通、童渊、大云等快递公司。
属于直接物流系统的京东物流也没有闲着。疫情期间，京东旗下的快递服务悄然兴起，率先在广东开放投资。据介绍，专注于下沉市场和经济业务发展的快递公司，将专注于3公斤小商品、电子商务套餐和来自电子商务平台、小商商店等渠道的增值服务，或将帮助京东联合采购平台京西开发低端市场。根据官方数据，得益于京西平台的帮助，京东超过70%的新用户来自三至六线城市。
此外，印度尼西亚物流巨头强生公司；捷运集团也把目光投向了中国。其Jitu Express定位为一家创新的互联网快递公司，最近已在一些省市分批开始网络运营。有消息称，吉途快递已经完成了与品多、苏宁易购和京东的系统对接。它也在讨论与像木须街这样的社会电子商务公司的合作。
2019年，中国乡镇快递网点覆盖率达到96.6%。对于新“进入者”来说，从“四个联系和一个延伸”中攫取“蛋糕”并不容易。网络覆盖、市场份额和服务质量是快递品牌的价值所在。中国物流协会特约研究员杨大庆向记者指出快运是京东物流引入加盟模式、发展成为生态平台的“一步到位”。京西和京东商城的第三方卖家可以选择差异化的快递服务，具有业务分流的优势。然而，吉图快递可能无法从阿里和JD.com获得更多的业务流。如果它想要突破，它可能需要从新的社会电子商务和农村电子商务开始，如品多。然而，面对中国快递消费升级带来的越来越挑剔的质量和越来越大的竞争成本压力，吉途快递需要更快地赢得规模，否则很难站稳脚跟。
“快递市场的竞争越来越白热化。谁有订单，谁就能更好地掌握电子商务快递的命脉。”杨大庆认为，尽管中国快递市场仍在打价格战，但它已经转向了质量。因此，对于缺乏生态协调的新进入者来说，他们在短期内相对被动，没有多少选择。
猜想4
航空公司空货运“东风”回来了
在今年抗击疫情的过程中，除了主要的国有和民营民航企业外，邮政快递领域的货运企业也在执行民航总局重大航空空运输任务中发挥着至关重要的作用。目前，国内快递企业中，只有顺丰、中国邮政特快专递和童渊三家公司成立了物流航空公司，具备独立航空公司运输能力，成为支持防疫工作的重要力量。
根据官方数据，1月24日至3月18日，SF 空共执行了218次救援飞行，抵达武汉天河机场，这是全国飞行次数最多的机场。截至3月21日，中国邮政+中国绿色通道共进行了100次飞往湖北的航班和24次运送医疗用品的包机。环球航行空 84航班的防疫物资包机，运送422吨以上的物资。
据国家邮政局统计分析，2019年中国出口快件超过21亿件，基本空运空；其中，邮政快递公司自有航线载客量的20%为0+，其余80%主要通过客机的腹舱和其他航线的货机运输空。目前，邮政拥有的全货机总数空架，顺丰服务空架，往返服务空架，已超过100架，有30多条国际航线。然而，与国际先进快递公司相比，中国航线空货运缺乏专用机场，货机比例低，载客量小，进出范围非常有限。邮政快递公司在国际航线空网络布局、服务能力、服务水平等方面仍有明显差距。
国务院总理李克强在3月24日召开的国务院常务会议上指出，当前受疫情影响的国际航空公司空旅客运输量萎缩，导致客机机腹客货运量大幅下降，对中国产业的国际供应链产生了重大影响。应采取有效措施提高中国国际航空运输空货运能力——包括畅通的国际快递运输空货运；支持货运空公司扩大船队规模，发展全货运；鼓励航空公司空货运代理企业和物流企业联合重组，支持快递企业发展空境内外网络；用0+空中交通完善航运中心网络。
罗兰·贝格管理咨询全球合作伙伴、中国区副总裁俞占福认为，这一政策起到了很好的顶层作用，特别是对于重点货运枢纽机场的24小时通关和货运生态系统信息化的开放，这是行业在爆发前期待已久的改革方向，但进展缓慢。对于在上游供应组织中有足够保障的企业(如大型快递/电子商务平台下的货运车队)，可以加快扩张；然而，简单地提供运输能力来进行货物运输的企业更适合采用灵活的方法，例如将客户换成货物，并通过从股票市场租赁灵活地获得运输能力。兴业证券研究报告预测，更多的客机将被转换为国际货运，国际货运航线的数量将大幅增加，这也将促进制造业和流通行业恢复生产。
猜想5
“新基础设施”加速综合物流服务提供商转型
疫情的突然爆发将“新基础设施”这个词推到了风口浪尖。过去几天，物流企业一直在抗击疫情，保护民生，帮助恢复生产。这背后是智能物流供应链和世界各地的一系列数字基础设施。
依托多年建成的智能物流骨干网，在武汉“封城”后的两个月内，阿里菜鸟与一批国内外物流企业一起，先后建成了无偿运送捐赠物资的绿色通道、农产品绿色通道和促进经济发展的绿色通道，确保了防疫、农业生产和生活物资的运输。最近的疫情导致世界各地大量客运航班被取消。作为世界上为数不多的仍在正常运行的物流救援网络之一，菜鸟利用货运包机开展运输救援，帮助恢复全球100多个国家和地区的跨境贸易。据统计，在过去的几周里，菜鸟已经通过列日eWTP枢纽向中国运输了数百吨欧洲优质商品，降低了20%的整体物流成本。
同样，由于在供应链基础设施、技术和优质服务方面的持续投资，京东物流将从1月21日起向湖北当地制药公司提供紧急药物运输。自那以后，360buy.com的物流快递服务已经建立在超过10万条主要和分支运输线路的基础上，在全国超过150个城市提供税收服务。京东快递通过自助提取、便捷服务点、社区递送迷你站等十余种方式开展“非接触式快递服务”。依托供应链技术平台，在武汉完成配送地图采集和机器人测试。配送机器人也已经“走上”武汉的街道，投入到防疫的前线...
中共中央政治局常委3月4日召开会议，指出要加快5G网络、数据中心等新基础设施建设。在3月17日的例行新闻发布会上，国家发展和改革委员会表示，将加快5G网络和数据中心等新基础设施的建设，并更加重视调动私人投资。据媒体统计，NDRC在3月17日至23日的7天内四次提到“新基础设施”。据分析，物流业对疫情的反应表明，多层次服务建立的多元化体系更能抵御风险，物流企业也将努力摆脱单一产品的同质竞争，成为一体化的物流服务提供商。
“在全球经济一体化的趋势下，供应链的水平已经成为影响世界各国产业和企业紧密合作和快速发展的关键因素。因此，供应链基础设施的整合在世界范围内得到了加速，并已发展成为与互联网和物联网深度整合的智能供应链的新阶段。”京东智能供应链首席科学家申作军表示，新的基础设施将推动中国在智能供应链和智能物流领域的建设，促进数字经济、智能经济和新一代信息技术等业态的发展，加快释放电子商务等领域的发展潜力。
杨大庆告诉杜南记者:“疫情加速了快递业务流向网上的整体转移。数字物流和供应链是新一轮物流竞争的制高点，它们更追求全链连接、全局优化和生态协调。率先布局、现金流稳定的企业容易突破。”
生产:杜南商业数据部物流指标研究组
采访与写作:南方都市报记者傅晓玲统筹:秦榛·李天爱绘画:贝利
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