搬砖小能手！波士顿动力仓库机器人 Handle 来了

最近，波士顿动力公司宣布与Otto Motors(清洁路径机器人公司的子公司)合作，Otto Motors是一家仓库自动物料搬运和运输技术开发商，正是物流机器人Handle获得了“首次亮相”的机会。

，同时，它也是波士顿电力公司在2020年推出的第二款商用机器人< br>

，直到2019年，波士顿电力公司才迈出了机器人商业化的第一步。现在一系列机器人已经商业化。这是否表明波士顿电力公司已经走出了26年的商业困境？

雷锋网注:图源IEEE(图波士顿动力机器人手柄)

“位置c”是物流机器人手柄

2年3月3日，波士顿动力公司宣布与OTTO Motors合作，OTTO的自主移动机器人和Boston power的手柄机器人将在仓库场景下组成一个团队共同工作

，OTTO的自主移动机器人负责运输，而Handle负责“拆砖”

根据雷锋网站此前的报道，Handle是由波士顿动力公司开发的“脚+轮”机器人，具有控制平衡的能力。新版的搬运机器人还配备了一个视觉系统，可以帮助找到可以用来装载集装箱的集装箱和货盘。

根据Boston Dynamics，手柄机器人可以处理30磅(13.6千克)的箱子，并且可以在托盘上将箱子编码到5.5英尺(1.7米)的高度。

在与OTTO合作之前，Handle也曾在仓库中“练习过”，但它需要与传送带一起使用。毕竟，Handle的头很大，不适合在仓库里来回移动。

GIF取自波士顿动力公司官方网站

从公共工作现场的视频来看，Handle和OTTO移动机器人配合得很好。手柄只需停留在装载点，等待ot to移动机器人上前，然后用吸盘将货物装载到OTTO机器人上。此外，在货物处理完成后，Handle将后退两步，让位于OTTO并完成一个完整的工作周期。

是基于两个机器人之间的合作。波士顿电力产品副总裁凯文·布兰克斯波(Kevin Blankespoor)表示，他们已经完成了异构机器人团队的概念验证。演示表明，该机器人可以为配送中心提供更加灵活的仓库自动化解决方案。

同时，为了满足客户的预期速度要求，波士顿动力将进一步扩展Handle的功能，并不断优化与其他仓库机器人(如OTTO 1500)的交互特性

走出商业化困境？

是波士顿动力公司商业化机器人不可避免的问题。尽管没有必要担心在美国军事工业或谷歌大股东的保护下兑现利润，但这些已经成为过去。(详见雷锋的前一份报告)今天的波士顿电力公司

，在专注于研发的同时，不得不正视机器人的商业化实现。

《边缘》杂志此前曾报道称，软银收购波士顿动力公司应该是该公司机器人商业化的导火索。

然而，波士顿动力公司的创始人马克·赖伯特(Marc Raibert)表示，商业化一直是最终目标，但从软银获得重要资源是波士顿动力公司能够将机器人投入更高水平生产的原因之一。

雷锋网注:波士顿动力公司

2 019，波士顿动力公司迈出了机器人业务的第一步——销售四足机器人现货然而，在销售界面上，波士顿动力公司表示，机器人的销售只针对“特定行业”此外，Spot机器人相当昂贵，售价与豪华车相同。

值得一提的是，在2020年2月，Spot机器人被成功地用于巡逻和检查挪威AkerBP公司的Skarv海上油田。

据报道，Spot的任务最初包括但不限于船舶故障检查、应对碳氢化合物泄漏、在紧急情况下协助人员撤离以及为陆上作业者提供海上设施的远程观察。

从具体的运营层面来看，Spot将收集其获得的信息，并将其传输至认知数据中心；AKerBP工程师通过数据中心做出决策，从而提高效率和安全性。

现在，再加上Handle Robot和OTTO Motors之间的合作，不难看出波士顿动力机器人已经向商业更进一步。

，但是，如果从更广的角度来看商业化的过程，单一的销售和初始应用不能涵盖所有的商业化应用。它需要与实际检验形成一个闭环，并在应用后重新应用，才能真正被视为一个完整的过程。

因此，尽管波士顿机器人已经在商业上得到应用，但现在仍然是消除人们对它们是否能真正适应现实需要的怀疑的时候了。对波士顿电力公司来说，真正实现机器人的商业化还需要时间和实践。

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