can总线终端电阻是120还是60(Can总线终端电阻)
最后更新：2022-11-01 19:28:05 手机定位技术交流文章
can总线终端电阻
终端电阻位于终端，两个120欧并联就是60欧，can通信不正常可能是can线是否接反，MCU的电源是否正常
汽车的CAN动力总线有2根，断电后测量CAN高与CAN低之间的电阻是多少
CAN总线的终端匹配电阻是120欧，总线的两端应该是一端一个。断电后测量应该是60欧左右吧。
应该是60欧姆，两个120欧姆电阻并联得到。
应该是60欧姆，两个120欧姆电阻并联得到。
汽车终端电阻的位置
每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。当然，像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。但最终测得的总和加起来测的数据也就60欧姆左右。终端电阻的含义终端电阻：在线型网络两端（相距最远的两个通信端口上），并联在一对通信线上的电阻。根据传输线理论，终端电阻可以吸收网络上的反射波，有效地增强信号强度。两个终端电阻并联后的值应当基本等于传输线在通信频率上的特性阻抗。其终端匹配电阻值取决于电缆的阻抗特性，与电缆的长度无关。RS-485/RS-422 一般采用双绞线（屏蔽或非屏蔽）连接，终端电阻一般介于100至140Ω之间，典型值为120Ω。在实际配置时，在电缆的两个终端节点上，即最近端和最远端，各接入一个终端电阻，而处于中间部分的节点则不能接入终端电阻，否则将导致通讯出错。以上内容参考百度百科-终端电阻
我想问一下can总线终端电阻为什么非要是120欧姆呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：为什么CAN总线终端电阻非要是120欧姆呢？因为在工程师开发CAN总线的时候，他们就发现只有在距离最远的两个节点设备之间安装120欧姆电阻才能保持数据的正常通讯，否则发出的数据有可能反射回来干扰新的数据，一切都是为数据的正常发送而准备的。所以您在使用时注意这点就好了，不用有太多的纠结。如果您还想了解更多有关CAN总线设备的信息，请登录GCGD官网进行具体的咨询。
如果不在最远端接入两个120欧姆电阻将会造成通信失败或是通信错误。波特率越高要求越高。例如250k下您接一个120欧姆电阻就可以通信，1000k就需要接2个才可以。正常标准是不带电时您测量CAN总线的阻值，应为60欧姆左右，也就是最远的两端需要各接入一个120欧姆电阻。
如果不在最远端接入两个120欧姆电阻将会造成通信失败或是通信错误。波特率越高要求越高。例如250k下您接一个120欧姆电阻就可以通信，1000k就需要接2个才可以。正常标准是不带电时您测量CAN总线的阻值，应为60欧姆左右，也就是最远的两端需要各接入一个120欧姆电阻。
正常情况汽车一组总线下终端电阻有几个,总共60欧姆,每个多少？
每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。当然，像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。但最终测得的总和加起来测的数据也就60欧姆左右。电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。电阻的主要物理特征是变电能为热能，也可说它是一个耗能元件，电流经过它就产生内能。电阻在电路中通常起分压、分流的作用。对信号来说，交流与直流信号都可以通过电阻。
你好，每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻你测的最后的结果就是60欧姆。当然，你像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。但最终测得的总和加起来测的数据也就60欧姆左右。希望对你有所帮助。
你好，每个车系都不一样。这个终端电阻的话，它只存在于驱动can总线。一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻你测的最后的结果就是60欧姆。当然，你像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。但最终测得的总和加起来测的数据也就60欧姆左右。希望对你有所帮助。
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