筷子轮组更新 Corima发布MCC DX碟刹碳刀
最后更新：2020-04-13 11:17:55 手机定位技术交流文章
科瑞玛以前提供过碳带气轮组产品，但它没有提供盘式制动器版本，也没有真正的空轮胎设计。随着市场的变化，科瑞玛不得不重新考虑中冶轮组的设计，创造全新的产品。因此，新的微晶纤维素DX及其后轮的Y形设计的构想，并有两个版本的真空轮胎和内胎轮胎。
碳纤维辐条和花鼓都是法国手工制作的。辐条是新的叶片空气动力学轮廓，这是不同于以前的MCC模型使用的圆形轮廓。
前轮的辐条采用传统的向后倾斜设计，而后轮的辐条具有Y形结构，这考虑到在盘式制动器的制动过程中将产生大量扭矩，并且可能以辐条可能无法承受的方式在辐条上施加压力。可以说，科瑞玛MCC有一个很好的前轮布局，但考虑到来自传动系统的力，后轮必须与制动力相反，所以他们想出了一个Y形带帽。虽然它看起来很重，但它也是由碳纤维制成的，所以扭矩可以双向传递。
科瑞玛MCC的前轮和后轮各只有12根辐条。从侧面看，它们几乎成对放置，看起来更像是六根辐条。科瑞玛说，新的设计在前部减少了9%的阻力，在后部减少了18%。
辐条无张力粘合在一起，这是Corima独有的专利，目的是提高车轮组的耐用性，因为辐条不会一直互相拉动，碳纤维也不会拉伸，所以它们保持了横向刚度。因此，如果碳纤维辐条断裂，它们就不能正常使用。
上图显示了内胎轮胎版本轮辋的横截面轮廓，但它不同于true 空轮胎轮辋，后者有一个深的中央沟槽和侧壁顶部的小框架钩。
Corima的新true 空轮胎轮辋在底部(辐条突出的地方)附近使用较小的减压通道，以允许任何空气体和轮胎补充液通过止回阀排出。这是为了防止轮胎填充液堵塞在轮辋空腔中，这可能会对轮辋造成压力并导致活塞环爆炸。科瑞玛说，强烈建议在任何情况下都使用轮胎垫。
更深的中央通道使安装轮胎更容易，科瑞玛还采用了框架挂钩设计，因此用户可以提高气压。
MCC DX的车架高度为32(左)毫米和47毫米，均具有真空轮胎TLR和内胎胎板，轮辋的外部宽度为26毫米，内部宽度为19毫米
32毫米管轮胎:1285克(550/735克)，4000美元
47毫米管状轮胎:1355克(585/770克)，4200美元
TLR:1435克(650/785克)，4000美元
TLR:1535克(675/860克)，4200美元
最大轮胎压力为:
23毫米轮胎7.5巴/108磅/平方英寸
25毫米轮胎7巴/101磅/平方英寸
28毫米轮胎6.2巴/90磅/平方英寸
30毫米轮胎5.7巴/82磅/平方英寸
新的中冶DX车轮组目前正在生产，最早将于5月底至6月初发货。
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