春风计划每年生产5万台国产KTM，所以790DUKE会降价吗？-国造评论
最后更新：2020-04-15 11:22:48 手机定位技术交流文章
有这么多关于摩托车的信息，听听瓦耶是怎么说的。
我发现每次有“国内KTM”的消息，肯定会在网上引起轩然大波。尽管KTM总体上很畅销，但人们对它印象深刻，因为它有独特的产品力量。此外，KTM和冯春之间不寻常的关系加深了KTM在国内摩托车朋友中的知名度。只要你了解冯春，你就一定会了解KTM。
但是知道还是不知道是一回事，买还是不买是另一回事。因为KTM的价格太高，很少有人买它。换句话说，阻碍KTM在中国发展的障碍是售价，因此任何可能导致KTM降价的消息都会成为共同关注的焦点，比如国内的790。
网上有一篇文章题为“春风和KTM的合资工厂将于明年6月投产？国产KTM 790双缸系列即将推出。文章主要谈了以下两件事:
1.2021年，国内KTM 790的价格可能会降至10万元以下。
2.KTM双缸发动机用于新的800cc汽车间谍执照。
我看了原文的评论部分，声音是片面的。每个人都觉得中国制造的790最终不是一个高飞的姿态。当魔法车从祭坛上走下来时，它会在梦中笑着醒来，并越来越用力地移动砖块。
你知道，四缸川崎Z900只需要10.6万元，而KTM 790杜克需要12.6万元。如果没有两个钢瓶，它的价格是20，000元，所以790元被忽略了。然而，如果790真的下降到100，000左右，那么情况仍然很尴尬，因为四缸本田CB650F还不到96，000元，而且家里还有两个缸比你多。
因此，如果790 DUKE想要成功，最好的售价是80，000到90，000元左右，所以有足够的理由购买它。
在什么情况下KTM会降低价格？一是它不能出售，二是它是国产的。前者以前出现过，但是知道它的人不多，所以每个人都把他们的财富放在后者上。他们认为只要790是中国制造，价格肯定会下降。
你可以用逆向思维来理解这件事。正是因为每个人都希望降低790的价格，各种媒体才会传播中国制造的KTM的消息，因为这是读者的痛处，也就是说，媒体会向你展示你喜欢的东西，例如，有这样一句话:
经过仔细分析，不难发现这句话与790的降价无关，因为他只说790中国制造会与大家见面，但他没有说如何见面。不同的“会议方式”会有不同的价格。让我举个例子让你明白:
在一家大型贸易商店见面，这是进口价格。在碣石镇见面，这是水车的价格。咸鱼会议是二手价格。在解体工厂见面，这是废铁的价格。
例如，宝马C400踏板是中国制造的。龙鑫制造整辆车。当它离开工厂时，它仍然散发着像火底部物质的气味。然而，它的价格降低了吗？一点也不，因为这辆车被放在一个华丽的大商店里，只要它在大商店里相遇，它就是进口车的价格，即使它是在中国制造的。
如果790真的在2021年减少，那不一定是因为它是中国制造的。如前所述，降价的另一个原因是它不能出售，而且以前也发生过。
4万元的折扣不再是降价。说这是低价出售并不过分。为什么会这样？原因很简单。
我国对摩托车实行强制报废制度。没有人不知道这一点，但许多人不知道强制报废有一个特殊的条件，即未获得两年以上许可的车辆按照生产日期进行报废。也就是说，如果2013年进口了一批690 DUKE，而2015年没有人购买，那么报废日期将从2013年开始，即11年。如果再过一年不卖，它将成为10年的报废，汽车的价值将越来越低。
一些聪明的人很清楚这个政策的漏洞，买一辆两年没有牌照的车，骑着黑色的车，在最后期限临近的时候挂上牌照，嘿！它仍然是13岁，这相当于多骑了两年，只要你在这两年没有遇到警察。
KTM减少4万元实际上是对你少骑几年的寿命的补偿。或者KTM不敢不降低价格，比如，你买了一只特别的股票690，沾沾自喜地向大家吹嘘。结果，你的小搭档指出了驾驶手册上的强制报废日期，这让你很丢脸。如果你慌张，你必须和KTM算账。
这篇文章告诉你一个事实，期待790被迫降价比期待790中国制造更好，因为库存肯定会降价。790 DUKE将于2019年上市，2021年将是根据两年的生产日期报废库存的起点，如果当时还有790库存，它肯定会降价。即使政府不降价，你仍然可以用这篇文章与汽车经销商讨价还价。只要告诉他以较低的价格购买，否则它将不得不提前两年报废。
请注意，这篇文章并不意味着790国产汽车肯定会降价或肯定不会降价。我们只是给你一个新颖的想法——库存汽车的降价相当于变相降价，而且比国产汽车的降价更可靠。
最后，不难理解冯春800cc新车使用了KTM发动机。龙鑫使用宝马的单缸650制造了一辆街车，这是一个交换协议。KTM认为在中国制造汽车可以省钱，但它必须付出代价:发动机是为春风使用的。冯春认为KTM的技术很棒，但也要付出代价，那就是帮助他们成为世界上第一个摩托车品牌(投资5000万辆，年产量5万辆)。
生来就要在浩瀚的海洋上驰骋空
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