用户对智能互联是否买账？一份用户偏好数据告诉你
最后更新：2020-04-16 10:34:47 手机定位技术交流文章
数据是网络时代最宝贵的资源。对于汽车公司来说，通过汽车网络收集大数据并探索大数据应用的价值既是机遇也是趋势。当一个最了解用户汽车的品牌在大数据时代拥有智能互联网连接的能力时，会有新的机会产生吗？
什么是真正的智能上网车？它应该有两个核心要素智能和车辆网络。它应该能够实现环境感知、智能决策和控制执行，具有自己的思维和识别能力，并且应该具有多种交互和远程控制方式。在这样的标准下，很多车辆只有内置的流量卡，只能听流媒体音乐，或者只能通过语音进行蓝牙电话拨号，不能称之为智能车联网。
一年前，以“互联网技术、智能驾驶和数字智能服务”为品牌核心的新宝军正式发布。一年后，新宝军在不断寻求智能互联网连接核心技术与用户真实需求契合点的道路上迈出了坚实的一步。
基于对智能互联网接入车发展阶段和核心技术的认知，新宝军一方面积极在车辆联网、语音识别、远近距离控制等技术领域进行整理和尝试，另一方面在体验中努力探索哪种呈现形式最人性化。
真正了解用户是技术升级和创新的基础，是细分市场领先产品的基础，是突破用户和品牌壁垒，真正形成生态闭环的基础。为此，一年内已经拥有四款智能上网的新宝军品牌首次发布了智能上网用户使用偏好报告，并对用户使用数据进行了详细分析。
对于行业来说，智能互联网连接的用户数据的发布可以了解用户的真实使用场景和习惯，从而确定用户最迫切需要的功能，哪些技术应该是标准的，哪些是用户今后将努力克服的痛点，哪些可以产生真正的价值。
为什么新宝军的智能上网数据值得关注？
根据目前人们习惯使用手机作为终端设备进行互联的标准，智能互联车应该能够将手机互联的体验带到车内，将手机的硬件生态和应用生态带入智能驾驶舱。
换句话说，智能互联网连接应该是一个品牌的基因，也是品牌开发工具最原始的输入要求之一，而不是仅仅停留在配置级别，并考虑在配置表单中再添加几行。
这是新宝军关注此次发布的智能互联网连接用户偏好数据的重要原因。与许多品牌将智能互联网连接视为“蛋糕上的糖衣”的功能不同，新宝军从品牌诞生之日起就将智能互联网连接视为品牌建设和品牌标签差异化的支撑点之一。该品牌最初以倾听用户声音和快速响应为基础，有可能借助智能网络收集的大数据创造更强的驱动力。
新宝军用户如何使用智能互联网连接？
一个真正有用的智能互联网连接应该有两个关键词:一个是以人为本，另一个是全时间全方位互联。任何车载智能网络连接技术的起点都应该能够为用户提供无缝的全天候在线旅游服务。
基于这一理念，新宝军创新性地提出了“手机-车联网”的概念，将智能手机和智能车载机紧密结合在一起，最大限度地将手机生态的硬件性能和软件功能与车载机生态的车辆专用和车载场景适配相结合，使用户乐于使用、易用、不敏感，解决了大多数依赖手机的用户被迫进入另一个车载机系统的真正痛点。
在新宝军模式下，所有可以在手机应用中实现的功能——导航、音乐、游戏、购物、发送微信、翻车机都可以实现。所有需要遥控车门、车窗、发动机的功能，空音，甚至智能驾驶的偏好都可以通过手机设置。此外，由于手机的特殊性，当家庭中的不同成员使用同一辆车或有人使用不同的新宝军车型时，所有个人驾驶习惯信息都可以无缝同步。
在这种情况下，新宝军用户对语音控制、短程和远程车辆控制的使用频率很高。
1.口声控制
到目前为止，新宝军汽车网络上的语音叫醒电话数量已经超过730万，各种型号用户的语音控制比例已经达到50%左右，成为用户日常用车不可分割的一部分。其中，语音导航、语音音乐、语音微信发布和语音空音激活是用户最喜欢的语音控制功能。
语音控制功能的丰富性、语音识别的准确性和响应速度直接决定了用户是否愿意使用智能互联网连接系统。然而，新宝军强大的语音系统正在微妙地改变一些用户的旅行习惯。在导航和音乐这两个最常用的功能中，语音控制已经取代手动选择成为大势所趋。语音发送微信，甚至语音抢夺微信群的红包，都是新宝军在了解现场的基础上的创新。这种由刚性需求和易用体验形成的粘性是新宝军智能互联网接入系统润物细无声的前提。
2.短程车辆控制
在过去的一年里，新宝军用户使用短程车辆控制的次数超过了230万次，主要是通过使用手机蓝牙来打开/锁定车门。此外，根据环境情况，设置空调节和车窗的组合模式也是近程车辆控制的常见功能之一。
从物理钥匙到手机钥匙，汽车钥匙不仅提高了便利性，还通过互联网连接实现了本质的安全飞跃。智能联网汽车是不可逆转的趋势。只要你随身携带手机，车钥匙完全可以作为备用物品使用，安全性更有保障。
3.远程车辆控制
新宝军用户使用远程车辆控制近500万次，最常见的功能是定位车辆和远程开关车门。
这一功能的高频率使用集中体现了现代人群的痛点——我的车在哪里？忘记大型购物中心停车场的停车位置并不罕见。因此，定位和寻找汽车的功能是现代汽车不可或缺的功能之一。
与此同时，当偶尔需要借一辆车或其他人需要从自己的车临时拿东西时，遥控车门、车窗、后备厢等。变得更有价值，并且可以实时监控车辆的状态，这比出借钥匙更让人放心。
可以看出，一套易用的智能互联网连接系统不仅仅是一堆技术和功能，而且是在从用户实际车辆使用场景出发，在使用中产生粘性的前提下，无需任何额外的学习负担就可以进入智能互联网连接的世界。
语音控制、短程和远程汽车控制是用户最常用的功能，也是成为智能联网汽车的门槛。然而，除此之外，其他智能互联功能的存在相对较低，新宝军用户汽车网络的整体使用率目前约为20%。事实上，这是整个汽车行业在智能网络领域遇到的瓶颈，远远不是汽车行业能够单独解决的问题。
从用户偏好看智能网络连接的下一步？
用户的需求差异很大，模型的研发时间通常以年计算。这种矛盾的客观存在使得对方向和趋势的判断变得更加重要。
车载智能网络连接可分为三个层次:网络连接辅助信息交互、网络连接协同感知、网络连接协同决策和控制。目前，行业普遍处于第一层次，即信息服务来源于基于互联网的辅助信息交互，如导航、娱乐、信息、救援等。然而，新宝军通过解决入口层的方便性和易用性，在第一层就让用户变得有粘性。
但是，在实现信息服务后，车辆联网的下一步必须是V2X车辆连通性，以协同感知和控制网络连通性，相关技术和服务也将随之发展。智能计算平台、感知集成、5G等基础技术的发展和成熟。也将智能网络的发展推向了更高的水平。
用户对智能联网汽车的情感需求更多的是“认识你”的互动。也就是说，汽车可以更自主地识别乘客的状态和意图，然后主动地监控、主动地互动和主动地关心他们。乘客的身体状况、车内车外的环境状况、车的实时位置以及道路和其他基础设施的信息将被整合在一起进行学习和分析，以确定用户下一步将做什么，这是智能联网车在下一个时代的发展方向。
此时，汽车不再是一个孤立的个体或无情感的机器，而是下一代技术创新，如移动通信技术、大数据、神经网络和深度学习将逐渐减少用户参与汽车操作的器官，为用户节省时间和精力，创造更大的价值。
以人为本，全时间全方位互联，这两个关键词，仍然是智能互联网车坚持的核心。然而，为了不断深化，仅仅依靠汽车工业的努力是不够的。需要更多的生态伙伴。从全球的角度来看，中国在探索车辆联网的应用场景方面走在前列，拥有一个完整的、动态的车辆联网产业链。
2019年12月，新宝军宣布与华为、泰伯、爱奇艺、喜玛拉雅、苏宁、携程、美团、白都云、QWEI等多个生态合作伙伴共同打造“移动智能空房间”。，这是加快智能出行生态建设的表现之一——汽车公司继续以大规模生产的优势引进新技术，互联网技术公司继续以技术创新为汽车发展注入新的活力。
另一方面，新宝军不仅因为生态合作伙伴的共建和体验第一步的速度和效率而成为其发展道路的核心竞争力之一，还因为其对趋势和人的洞察以及对合理技术路线的选择而成为智能互联网车辆的普及。
在智能网链车的下一条赛道上，在下一场一切都相互关联的入门级比赛中，新宝军已经为向用户提供生动、感性和智能的运动奠定了坚实的基础空。
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