蔚来再获融资背后，欣慰与担忧并存
最后更新：2020-03-08 10:40:03 手机定位技术交流文章
“威来缺钱”可能已经成为汽车行业的一个众所周知的秘密。就在魏来来到中国安徽合肥总部的第九天，他“输血”的消息再次被听到。不禁感叹，进入2020年后，威来汽车正竭尽全力，甚至"疯狂"自救。
与此同时，在这场残酷的淘汰赛中，2019年表现最差的依然带领着魏绕场一周。也许他为了保持他以前的开端而做出了无助的妥协，但这一切都必须是为了“生存”的唯一目的
获得批准后，
推迟了最近几次融资的时间表。从3月5日晚开始，其投资者关系网站上发布了一则公告，宣布另一个2.35亿美元的可转换债券融资项目已经完成。据报道，该投资者是一些亚洲投资基金，他们都是“无关方”，即纯粹的金融投资者。从2月14日晚
(也位于其投资者关系网站)起，魏来宣布已完成总额为1亿美元的可转换债券融资项目，投资者为两只亚洲投资基金，其身份仍为纯金融投资者。双方签署了可转换债券认购协议。
截止2月6日，伟来宣布已与一家与它没有关系的亚洲投资基金签署了可转换债券认购协议。随后，它将以非公开方式向购买者发行和出售本金总额为7000万美元的可转换债券。与此同时，2020年1月，该公司还与另一家不附属于该公司的亚洲投资基金完成了3，000万美元的非公开可转换债券，两轮融资总额为1亿美元。
30天内，3笔融资交易，其中3笔均为纯金融投资者，累计收益4.35亿美元在所有这些现象的背后，毫无疑问，它们正在发出一个信号:魏来，一家中国新兴的汽车公司，无疑是目前资本市场所认可和追捧的，尽管未来仍充满各种不确定性。仅在这一点上，就足以让它感到欣慰。
努力寻找剩余的担忧
老实说，4.35亿美元真的够目前的情况吗？答案可能是否定的。因为按照常规，威来汽车将在3月初，也就是本月，发布2019年第四季度和2019年全年的财务业绩。由于2019年下半年5月份销量上升，这可能会给出一个令人满意的答案。
但是因为之前挖的坑太大，试图用仅仅半年的反作用来填满它似乎是不现实的。根据威来第三季度的财务报告，尽管其季度亏损较上一季度下降了25.3%，但仍达到24.09亿元。自魏诞生以来，其亏损已超过200亿元。
更加严重，威来还没有解决衡量一个汽车企业能否实现自我造血的关键因素“毛利率”。根据第三季度财务报告披露的数据，该公司的毛利率略有回升，但截至本季度末仍仅为-12.1%。相比之下，特斯拉的毛利率现在已经达到可怕的“18.9%”换句话说，威来目前每售出一辆车并不赚钱。与此同时，威来不得不承担“海底捕捞”服务带来的相对较高的运营成本。
此外，就在昨天，马薇汽车，一支新的力量，宣布将取消所有员工的年终奖金，因为它的表现不符合要求，再次证明“缺钱”已成为新的汽车制造商的主题。对魏而言，累计4.35亿美元的融资还需要支付员工的13份工资、部分供应商欠款以及公司的整体运营费用，而其第二代纯电动公交车平台的融资缺口更大。
因此，为了增加收入和减少支出，持续裁员和裁员仍然至关重要与此同时，伟来需要学会以更经济、更划算的方式运营公司，彻底扭转目前在许多环节“花钱多、办事小”的尴尬局面。至于缓慢的负毛利率，已经成为威来目前最大的担忧。
面对国内车型3通过不断提高零部件的国产化率而降价，威来ES6没有毛利率降价的空间。此外，后者的品牌竞争力没有前者的优势，似乎已经落后于与特斯拉的直接竞争。同时，受疫情影响，威来Q1的销量预计将受到较大影响。因此，对魏来说，毛利率的快速确定成为他走出困境、生存的最关键因素。有时候我们总是说，“成功意味着更多的责任。””这句话对于现在的魏来说似乎很适用自该品牌于2014年创立以来，这家年轻的汽车公司已经走过了6年，肩上的担子越来越重。然而，这种压力是必须承受的，因为在越来越残酷的环境中，即使是年幼的“孩子”也必须学会挣钱养家糊口。
最后，不管是什么样的复杂情感，我还是想把李斌在2019年NIO日的一句话送给魏来自己，“无数的人在看着你，请不要轻易放弃。”"
/崔
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