地图产品商业分析：高德 & 百度 & 腾讯

从商业化的角度出发，对比高德地图、百度地图和腾讯地图，全面分析地图产品的商业化路径。

疫情爆发已超过3个月，包括破产、合并、转移和裁员。许多企业在收入周转、效率等方面存在更多问题。有些问题最终是收入问题。今天，我们将从收入的角度从商业化的角度来分析它们。

商品化

文章分析了地图产品的发展过程和商业模式的变化，同时分析了商业化是如何横向和纵向逐步发展的，以帮助更多的“产品人员、管理者和操作同学”更有效地理解产品的商业化。作者从“场景、服务、价值、商业建设、最终商业化”的角度提出了商业逻辑，希望对你有所帮助。

我相信很多学生都读过商业化方面的书籍，比如《精益创业》、《从0到1》、《认知盈余》、《平台战略》、《商业之谜》、《大失败与小失败》，所以今天我们将从地图产品的商业化模式开始。

从过去只关注排水，到后来提高保留率，再到收入评估，这是一个从零到1的过程，这就是我们所说的“现金流”。通过某种方式将流动转化为现金收入的过程。主流手段包括广告、电子商务(销售商品)、游戏(销售设备)、增值服务(如会员)和内容实现(如付费小说)。换句话说，如果互联网要成为一个巨人，它需要首先获得流量，然后商业化，即从一个互联网公司到一个“互联网加工业”的模式。

许多公司采用“先流量后现金=互联网+行业”的模式，如QQ、头条、百度等。对于传统公司来说，“互联网之前的业务=行业+互联网”，如滴滴、美团和丰益。自然流量/自然流量(例如，你已经看过京东的宣传或朋友的介绍，当你想买耳机时，你自然会打开京东去买)、付费流量(广告流量)和主动触摸(推送、短信等)。)。

商业化的过程是单一产品获得流动形成单一形式的商业化→多个流动产品形成多个商业化产品，从而形成生态(流动-商业功能-商业产品独立性)，基本上是从0-1和10个过程演变而来。让我们来谈谈高德地图、百度地图和腾讯地图是如何从流量中商业化的。

结合地图产品的漏斗模型“获取用户→留住用户→商业兑现”如下:

基本服务，交通接入:为旅游用户提供价值→提供导航价值→通过个人电脑和应用为客户提供价值→从而获得用户；价值延伸，增加粘性:车主服务、行人服务和企业服务，从而深化了服务的消费需求；商业价值、服务收入:广告、前期安装、后期汽车市场、金融服务、地图应用编程接口访问、会员资格等服务，实现商业收入需求的实现。基于上述模型，我们可以看到这是地图产品从流程价值延伸出来的过程，也是产品开发的顺序。然后我们将从产品的成因来看三大产品定位“品牌定位、产品定位和业务定位”。

一、品牌定位

来自3家主要地图制造商的Slongan:

高德地图:好，用高德！百度地图:科技让旅行更容易！腾讯地图:梦想，敢于探索！三大地图制造商的价值描述:

高德地图:全面实施“互联网+旅游”，聚焦“旅游”的核心功能，旨在为老百姓提供旅游服务，为政府提供辅助决策和支持服务，利用大数据为企业搭建一个扶持平台。百度地图:以强大的地图功能为基础，配合更多场景，完成更多服务，为有旅游需求和线下业务的用户创建一个全面的本地生活搜索平台；腾讯地图:利用海量用户进行大数据挖掘，完成精确定位，智能推荐合理路线。未来，智能驾驶场景将进一步深化。虽然三者看起来有所不同，但它们都是以地图导航为基础，以进一步深化“旅游互联网+”的概念和“旅游+”的概念为切入点，聚合更多的服务和商业内容。第二，产品定位

从基本功能上可以看出，“地图可视化+政府全景动态影像聚合+数据分析+道路影像捕捉”最终形成一个可视化的动态地图，成为服务出行的导航工具，从而获得用户并形成一个流量池。

注:如有差异，以实际功能为准。

从产品的功能来看，百度地图和高德地图功能最全面，扩展了更多的小细节功能:

例如:

出行方式:百度和高德可以访问驾驶、出租车、公共交通、步行、骑车、摩托车、火车、飞机等界面。百度之星利用大数据为用户提供最合理、最便捷的出行方案。Golde还提供火车和公共汽车旅行计划，而腾讯只有驾驶、步行、公共交通和骑马等经典旅行计划。

地图多样性:百度提供特色地图，包括公共交通、旅游、充电桩、手机商店和+0的燃气质量地图，而高德提供公共交通和环境地图。

三。商业定位

通过地图获得用户后，人们必须考虑如何商业化。从“获取用户→留住用户→实现业务”的漏斗模型，三大地图制造商给出了以下盈利方式:

商业化:广告与其他业务的比较

从交通到商业化的“Gode”示例

商业广告示例:

可以看出，基于交通的广告收入在前两年已经成为高德的主要收入模式，但也是在17年前，高德在2017年行业报告《2017年中国主要城市交通状况》中分析了这一差异:

城市拥挤；网上购车政策:网上购车政策的影响从去年底开始显示，今年拥堵状况继续下降。共享自行车:超过60%的地铁站减少了周边地区的拥堵；共享自行车:前20名城市中有19个城市的拥堵状况逐年下降；互联网使交警取得成效；基础设施建设:深圳、天津、贵阳等城市都有基础设施来缓解周边地区的拥堵。从“2017年中国主要城市的交通状况”中，规划出两条商业上可行的道路:“基于网络的汽车共享、自行车共享”和“城市智能解决方案基础设施”。TOC更符合实现交通流的道路。因此，我们发现高德已经融合了自行车共享和基于网络的汽车共享。

随着时代的发展，自行车共享的泡沫爆发了，自行车共享的周期性收益越来越大，利润越来越小。相反，我看到网上汽车预订商业模式的建立在市场上成熟了。结果，高德把一些传统和非传统的B终端，以及当时滴滴的安全事件结合在一起。结果，高德的打车业务成长起来，成为高德地图收入的最佳业务线。

商业化:出租车产品的比较

注:如有差异，以实际功能为准。

从商业价值的角度来看:

高德服务、电子商务、加油、视频、自行车、出租车等。都在汇聚更多同类内容，为高德的用户群服务。打车业务模式使得滴滴和数据分析在城市化拥堵情况下，牢固确立了“融合打车”作为风险部门评估和商业价值评估中的强势商业业务。“出租车服务”创造高频单一产品的商业模式不仅在商业模式上取得了成功，而且还把按时出租的“传统和非传统的B终端”企业聚集在一起作为供应方，从而获得差价，使该产品成为高德的单一产品收入模式。高德以单一产品作为商业化的切入点，百度也紧随其后，立即推出了“打车”的商业化业务。四.价值诠释

流程价值:获取流程包括三个方面:产品的基本价值(提供的服务)、使用场景(给谁)和需求的满足(解决问题)，为产品用户提供价值。

保留价值:坚持用户价值(深化交通产品)，使用习惯(深化现场服务)，延伸服务链(增加服务类型)和标签(数据分析)为产品用户提供价值。

商业价值:商业模式由三个主要方面组成:商业模式(赚钱的方式)、产品结构(承载)和产品规则(实现)，为产品用户提供价值。

因此，互联网产品的本质是价值传递者，互联网的商业模式就是实现这一价值。因此，业务模型以业务模型为具体表现，产品结构决定了业务模型的上限。

五、地图商业化创意库存

交通价值由“政府摄像机图像+地图可视化+数据分析+道路图像采集”组合而成。“道路限制+出行计划+现场公共交通及其他深化服务”相结合形成保留价值。当商业化进程“乙方电子商务，共享自行车，火车票，伦敦商学院服务，原料药服务，导航，预安装等”已形成商业价值；当商业模式在一个点上突破“打车”时，它就成为TOC的商业属性产品，成为最大的收入点。有可能延伸和突破“结合独特的传统和非传统终端资源和独特的供方发挥”，形成二次流TOC商业产品。六.摘要

商业化的过程是:单一产品获得流动形成单一的商业化形式→多个流动产品形成多个商业化产品形成生态；(流程-商业功能-独立于商业产品)它将基本上从这样的0-1和10过程演变而来。

今天我们已经在地图产品上看到了从0-1的商业化过程，然后我们也将看到从10的商业化过程将如何变成生态的。

这篇文章最初是由@曾叔(高)发表的，大家都是产品经理。未经允许禁止复制。

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