华为不造车，但华为的野心是想做5G时代的博世
最后更新：2020-05-16 13:19:07 手机定位技术交流文章
在5G时代，华为的参与将会越来越深入。主机厂不擅长的ICT业务恰好是华为的。这个行业的朋友圈越大越好。
华为擅长结盟，不会树敌。换句话说，他们不会主动树敌。
听起来，对战争艺术有着深刻的理解。
从目前的战略来看，华为不生产汽车，但将向供应商的角色发展，类似于博世。
华为是5G领域的绝对拥趸和实践者。
这个行业有这样一种划分时代的方法:1。在互联网时代，蓬勃发展的载体是个人电脑；2.在移动网络时代，智能手机的普及做出了巨大贡献。3.无人驾驶时代是自动驾驶的高级游戏。虽然它还没有到达，但它很有可能会发生。
该车将成为新的移动终端，应该首先布局。
前两次，华为的参与度逐渐加深。有了硬件和软件，与信通技术相关的业务全面发展，并有了很大改善。
在无人驾驶时代，技术门槛突然提高了。此外，对于内部人士和外部人士来说，技术门槛实际上是“相互建立的”。
你怎么理解“站在对方身上”？
汽车的基础仍然是机械产品。汽车公司在制造汽车方面积累了100年的经验，就像一堵已经竖起的墙，但它绝不是一堵危险的墙，也不容易被推倒。
如果你真的想加入汽车制造阵营，你将不得不投资大量的资产。你将不得不从传统汽车公司挖人，而你实际上将被汽车公司压制。
华为不需要这么做，这不值得。
在未来，汽车的发展方向将是电子产品，甚至术语“软件定义的产品”。这形成了另一堵墙，但它是为传统汽车制造商。
制造软件不是汽车公司的专长。但对于信通技术企业来说，他们只能用拳头。
相反，华为可以跨过这道墙。
然后，合作并结成联盟。
汽车必然会与5G生态联系在一起，并将培育一个巨大的5G终端市场。因此，华为应该提前规划布局。
幸运的是，华为没有成为传统汽车公司的敌人，而是扩大了自己的朋友圈。
以下是联盟的最新消息。
近日，华为与首批18家国内汽车公司一起，正式宣布建立“5G汽车生态系统”，以加快5G技术在汽车行业的商业化进程。
然而，在如此广泛的覆盖下，有两个隐藏的亮点:1 .该名单中没有跨国汽车公司或股份制汽车公司；吉利没有出现在里面。
跨国汽车公司的原因相对容易理解，而吉利已经与高通和联华建立了合作关系。
为什么你说汽车和手机都走到了同一个尽头？
最后一个公开说“没有汽车”的人可能是谷歌。
谷歌和汽车总是密不可分。
2009年，谷歌开始研究无人驾驶汽车。2010年，谷歌开始在路上测试其自动驾驶汽车。
到目前为止，谷歌旗下的瓦伊莫仍是自动驾驶领域的“桥头堡”。最近，Waymo公开表示，“在不久的将来，用户将有机会在没有保安的情况下乘坐无人驾驶出租车。”
谷歌拥有通过卫星拍摄提供高精度地图的服务能力。安卓已经在智能手机行业占据了主导地位，目前是许多汽车品牌车载系统的衍生基础。
所有这些似乎都是为无人驾驶时代准备的。
如果谷歌只是作为一个搜索引擎，只卖广告，它可以活得很好，但不一定走得很远。因此，谷歌希望利用其在信息和通信技术方面的技术优势，在更多行业找到基础应用。
安卓系统的巨大成功让谷歌在移动网络时代占据了主动，依靠硬件支撑服务平台，通过提供内容资源在智能手机行业获得高价值。
在无人驾驶时代，汽车也将成为移动终端，而手机的进化可能会导致同样的道路。
过去，汽车只是一种硬件设备。因为硬件占主导地位，汽车只在“硬件设备”之间竞争。我们在谈论动力和扭矩。
现在，汽车增加了软件组件，电子组件的比例越来越高。就像在智能机器时代一样，他们已经开始关注系统。连接到网络后，他们可以访问云平台并相互通信。汽车将成为“硬件+系统的竞争”
传统汽车公司可能只适应硬件的竞争，但它们在软件层面上是“外行”，很难成为这些高科技公司的竞争对手。
然后，如果随着智能手机的发展，制造硬件的利润越来越低，系统上的软件服务反而可以创造更多的附加价值。
但这并不意味着硬件可以放弃。相反，只有当软件和硬件强耦合时，软件的功能才能最大化。这就是为什么我强调我是一个软件公司的苹果，但我总能获得最好的硬件体验。这也是谷歌在外包手机多年后不得不退出的原因。
在中国，华为几乎是唯一一家同时具备硬件、软件和耦合能力的民营科技企业。
华为如何与汽车行业融合？
华为想要做的和谷歌非常相似。它们的核心竞争力是信通技术。
2019年，华为轮值主席徐志军在第五届国际汽车产业关键技术论坛上发表了题为《欢迎汽车产业与信通技术产业融合》的演讲。
在这个论坛上，华为被定位为供应商。华为不生产汽车，而是专注于信息通信技术，帮助汽车公司生产优质汽车。
汽车行业和信通技术行业合并，碰撞后会引发火花，其影响可能超过这两个行业本身。
当时，为了配合演讲，华为发布了一份13页的PPT，清楚地解释了“如何加入汽车圈”的想法。
华为似乎已经几乎渗透到了电子领域，除了机械部分，并且已经到了力所能及的地步。
华为的主要业务是通信，但通信技术恰好是汽车的短板。
等待5G时代的原因是自动驾驶需要确保极低的信息延迟。此外，自行车的智能有限，还需要V2X通信技术来实现一切的互联。5G提供了着陆的可能性。
华为有能力在整个产业链上制造5G网络设备，推出的5G基带芯片巴龙5000支持车载网络。可能遇到的问题是车载模块是否符合车辆法规，以及它是否能经受住严格的车辆环境测试。
华为有一个“云”，所有联网的东西都需要与云计算相结合。华为的云服务与人工智能芯片紧密相连。
2019年，华为推出了商用910人工智能芯片，这种芯片足够强大，可以用于自动驾驶场景。
这种人工智能芯片不会单独出售，而是作为一个整体出售，并以云服务的形式出售给市场。如果用户需要芯片强大的计算能力，他们也需要接受华为的云服务。
布局是连锁的。
我们知道自行车的自动驾驶需要像照相机和雷达这样的传感元件，然后决策部分需要做出判断，车辆执行。
决策部分是自动驾驶计算平台。当前，要跨越自动驾驶时代，首先必须创新电子电气架构。以前通过分立电子控制单元匹配各功能的方法已经过时，现在有必要采用一些集中式域控制器(DCU)。
在集成到域控制器之后，由于要完成大量的数据操作，因此需要具有强大计算能力的芯片。
2018年10月，华为发布了自动驾驶计算平台MDC 600，对应L4级自动驾驶功能。MDC 600使用八个上升310人工智能芯片(请注意，它不是上面提到的910人工智能)，集成了中央处理器和互联网服务提供商模块，计算能力为352万亿次/秒。
具体来说，MDC 600可以处理16台摄像机、6台毫米波雷达、16台超声波雷达和8台激光雷达的数据。
在MDC 600之前，华为还推出了MDC 300计算平台，主要用于L3级自动驾驶。
未来，华为还将推出一系列新平台，如MDC 800/900。计算水平值得期待，能够满足更高水平的自动驾驶要求。
上面所说的都是关于自动驾驶的。然而，还有另一个值得在巴士眼前快速布局的领域，那就是智能驾驶舱。
谷歌在智能机器时代淘汰了安卓系统。目前，许多品牌翻车机系统仍然是基于安卓系统设计的。
华为还希望建立自己的汽车处理系统。
然而，应该注意的是，智能驾驶舱的范围不仅仅是一个屏幕，一个系统，而是一个车内生态。用户可以解放自己的双手，轻松操作车内的功能，甚至可以将车与家连接起来。汽车已经成为一个“移动客厅”。
这需要逐步优化。
为了让CarPlay与CarLife相匹配，华为推出了Hicar汽车机器互连系统。当前的功能是将移动电话映射到汽车倾卸车的解决方案，也就是说，将移动电话的服务扩展到汽车，以便进行转换。
它太简单了，不能只连接汽车。
在华为看来，互联生态应该形成“1+8+N”模式。“1”是手机，作为华为业务的核心；“8”指8个生态接入端口，包括汽车、电脑、平板电脑、智能屏幕、音箱、虚拟现实眼镜、手表和耳机；指各种物联网设备。
鸿蒙操作系统将成为互联生态的基础。这种基于微内核的分布式操作系统适用于所有场景，它剥离了一系列组件，如文件系统、内存管理、进程调度等。为了最小化内核，固有地被设计为满足除移动电话之外的所有场景的应用要求。
与视窗和安卓等老系统制造商相比，华为没有历史包袱，但它可以放手开发全场景操作系统。
同时，由于华为在软件和硬件方面都有优势，它不仅可以为鸿蒙操作系统建立自己的软件生态(这是谷歌在中国没有的优势)，还可以为软件制造商自己开发开源软件。
这些领域已经非常广泛。
华为也有关于智能电力的想法。毕竟，智能手机需要电池管理，就像电动汽车一样，但是标准更加严格，也更加困难。
华为有一个mPower计划，具体涉及BMS电池管理系统、MCU电机控制系统、车载充电系统和充电模块。华为还将参与“三电供应”，这是与博世和电气设备等传统一级供应商竞争最激烈的领域。
让我们再看看。华为是电力基础设施的参与者之一。积累了通信电源、备用电源和储能管理技术。你知道，汽车问题不仅仅是汽车本身，还有能源和城市规划。
华为有机会在跨境领域发挥自己的作用。
战争何时结束还不清楚。
所谓的战略就是赢得未来。
然而，在未来真正到来之前，还没有明确的答案。
华为的蓝图对这个星球上的任何制造商来说都是极其困难的。许多想法是为未来画一个蛋糕。诚然，今天的事情还不成熟，但看看中国，确实只有华为敢做，也能做。
在5G时代，随着汽车的整合，华为结合了自身的技术优势，有很多事情要做，布局也很广。真的有用吗？事实上，没有等待和用实践检验真理这样的事情。
这听起来像是一派胡言。
有一个有趣的现象。业内人士经过长时间的潜心研究，会成为某一领域的专家，但他们也容易被束缚。我们很清楚技术变革的困难，所以我们有些悲观，抵制变革。
然而，对于那些使用汽车的人来说，如果我能轻松地把我带到我想去的地方，而不用费心去开车，那就太好了。
这导致了汽车制造商和汽车使用者对自动驾驶的完全不同的理解。
另一方面，如果这只是一个技术问题，那么它就不是一个问题，问题最终会得到解决。
局内人做不到的事情很可能会被局外人接管。
这是一个迫在眉睫的危机！
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