新冠疫情如何加速全球自动驾驶技术“落地”
最后更新：2020-05-19 12:57:59 手机定位技术交流文章
新华社北京5月18日电(记者彭倩·李宓)近日，在美国加利福尼亚州欧文市，无人驾驶行业“独角兽”公司的无人驾驶汽车从一个电子商务平台上满载货物，一辆接一辆地送到人们家中，以满足疫情期间激增的网上订单配送需求。
受新皇冠疫情的影响，非接触式服务被许多人视为更安全的选择。然而，长期困扰汽车驾驶行业的实际应用场景也在疫情下开始加速。
4月9日，在中关村环保科技示范园，无人送货车正在送货。(新华社记者任潮)
“这种流行病是人们第一次真正接触到无人的感觉。不送货、不出租的要求离我们更近了一步。”“小马之星”的联合创始人兼首席技术官娄天成在接受记者采访时表示，尽管这种流行病给许多行业带来了危机，但对于自动驾驶来说，它是“一种处于危险中的有机物”。最近，该公司还响应了美国弗里蒙特市政府的号召，向当地社区的一个紧急避难所运送了1000多种食品。
交付和载人是自动驾驶的两个主要应用场景。这种流行病给自动驾驶工业的发展增加了一个新的“外部变量”，使人们看到了它在特殊情况下应用的可能性。为了降低人与人接触传播病毒的风险，一些小型低速无人驾驶车辆，如无人消毒车、无人配送车和其他自动驾驶车辆，经常在医院、工业园区和其他地方执行更安全的非接触配送任务。
4月6日，在北京理工大学中关村校区，无人搬运车在运送货物的同时，监测车周围人员的温度，并将图像传送到保安室。(新华社记者任潮)
俄罗斯叶尔吉亚科斯公司最近表示，疫情加速了该公司与斯科尔科沃创新中心签署首个商业合同，该中心被称为俄罗斯的“硅谷”。根据合同，斯科尔科沃创新中心将使用一种由年轻人开发的小型低速无人驾驶车辆来帮助运输邮件和小包裹。今年4月，由日本软银公司投资的Nuro公司也开始使用无人驾驶车辆向萨克拉门托市的新皇冠流行病临时医院和圣马特奥县的临时医疗设施运送医疗用品。
就载人而言，汽车公司和普通消费者都开始意识到，在某些情况下，对自动驾驶乘用车的需求是“正当的”。
据报道，今年第一季度，与去年第四季度相比，马家志行在广州测试的自驾车出租车订单增长了30%，服务里程增长了50%，超出了大家的预期。
“人们可能认为这种交通方式在疫情期间比公共交通更方便、更安全。”“小马之星”的联合创始人、北京研发中心负责人李表示，或许公众过去认为这项技术只能在遥远的未来应用，但现在每个人都看到了更快应用的潜力，自动驾驶技术对着陆的影响将会继续。
新的皇冠疫情扩大了自动驾驶的应用需求，也将在优惠政策下促进技术研发。5月14日，马骁智星获得了北京市自主驾驶载人试验许可证，并获准在北京市内的开放道路上进行载人试验。他将在海淀等地的开放道路上进行载人道路试验，并将重点开展网络车辆预约和定点连接试验。这也是更多的技术探索和自主出租车正式着陆的准备。
2019年12月30日，一辆载有自动驾驶人货测试的汽车在北京经济技术开发区的测试道路上行驶。(新华社鞠焕宗摄)
大多数与自动驾驶相关的企业都意识到这种流行病只是暂时的，但用户习惯的改变可能是长期的。
“我们认为，(新的皇冠流行病)可能会在未来许多年影响客户的生活和工作，零接触是他们生活中不可或缺的一部分。福特汽车公司首席运营官吉姆·法利几天前说。福特还决定评估新皇冠流行病对用户行为的长期影响。
无论用户的行为如何变化，安全始终是自动驾驶企业最重要的研究课题。楼天成认为，确保真正无人驾驶的安全是技术最需要突破的地方。从商业落地的角度来看，实现高质量、低成本的大规模生产也是一大挑战。他一直对中国自驾车的未来充满信心，因为人们对自驾车的开放和宽容态度、丰富的交通场景数据以及政策和法律进步的速度都是中国自驾车发展的优势。
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