新冠肺炎疫情下，全球4月日均碳排放减少17%，专家：别高兴得太早
最后更新：2020-05-21 10:32:51 手机定位技术交流文章
随着新的冠状肺炎疫情的发展，许多国家选择了通过封锁城市或类似手段来限制人群的交叉路口来阻止病毒的传播。
事实证明这种方法是有效的。中国通过关闭城市基本上遏制了新冠状病毒的传播。除了海外进口和其他个案外，几乎没有新个案。
值得一提的是，在限制旅行以阻止病毒传播的同时，人类也收获了另一个好结果:环境改善。随着旅行的减少，碳排放和交通污染急剧下降。与此同时，许多工厂无法恢复工作，这也给了日益低迷的天然气市场一个缓解的机会。
最近，发表在《自然气候变化》杂志上的一项研究显示，与2019年相比，今年4月全球日平均碳排放量减少了约1870万吨，降幅约为17%。这个数字非常惊人，几乎和2006年的碳排放量一样。
(图片说明:武汉关闭时)
另一方面，研究人员还指出了问题的另一个方面:“日平均碳排放量下降17%是‘极端的，可能是史无前例的’。”然而，如果你仔细想想，即使碳排放减少了17%，它仍然会和2006年一样。可以看出，在这14年里，人类碳排放的增长率有多快。
他们指出，在过去10年里，全球碳排放量以每年1%的速度增长。这个数字可能看起来不大，但这种延续的结果非常可怕。如果这一趋势持续100年，碳排放量将增加到原来的207%。
该研究和全球碳项目(GCP)的合著者罗伯特·杰克森做出了一个大胆的预测:“我们将看到，今年全球碳排放量将下降至少4%，甚至7%或8%。不管怎样，这都可能造成自二战以来最大的单年跌幅，或许是历史上最大的跌幅。”
为了量化这项调查，研究人员对全球69个国家和地区的碳排放进行了详细调查。这次抽样调查覆盖了全球85%的人口和97%的二氧化碳排放量，可以说是相当完整的。
研究人员发现，在4月初，大约89%拥有全球碳源的国家或多或少处于封闭状态。为了更准确地描述封锁对碳排放带来的变化，他们将封锁的严密性分为三个层次，然后分别分析了这三个层次的封锁对居民日常生活和碳排放相关活动的影响。在这些国家和地区中，“强制实施全国范围的封锁并关闭除特殊重点行业以外的所有家庭”的国家和地区是被封锁得最严的。
结果显示，在封锁最严密的这些地区，每日地面交通(主要是汽车和火车)减少了50%，而in 空的交通甚至更多，减少了70%。这两种交通方式的减少也分别导致了36%和60%的碳排放减少。
从全球角度来看，与2019年全球日平均排放量相比，地面运输的排放量减少了43%。这个数字之所以高于以前的比例，是因为交通排放的二氧化碳已经相对较低，平均每年仅占全球碳排放量的3%，而陆路交通的比例几乎是交通的10倍。
与去年12月的平均水平相比，从1月到4月中旬，全球碳排放减少了10.48亿吨，其中约23%来自中国，20%来自美国，9%来自印度。
研究人员认为，十多年来，碳排放一直以1%的速度增长，今年将首次出现逆转。根据他们的估计，即使全世界在6月中旬开始恢复工作(根据非必要企业完全恢复工作和陆地运输完全恢复的标准，in 空)，今年的碳排放量也将比去年低4%。如果封锁期进一步延长，下降幅度也会增加，最高可达8%。
杰克逊认为这是巴黎协议要求人类减少的排放量，尽管这不是我们最初设想的方法。根据巴黎协议，全人类应该努力在本世纪末将全球平均气温提高不超过1.5摄氏度，这要求我们控制碳排放，防止更多的温室气体污染整个地球。
尽管今年的碳排放可能会达到预期的结果，但杰克逊和其他人对此并不十分高兴。他告诉记者:“让人们呆在家里不是减少温室气体污染的可持续方法。”
如果我们被这种现象蒙蔽了双眼，那将是一个很大的错误。目前，我们也很难确定，如果大量企业恢复工作后增加生产以弥补封锁期间的损失，是否会导致排放量增加。
这项研究的主要作者，英国东安格利亚大学气候变化研究中心主任科琳·勒·奎雷说:“这些极端的减少只是暂时的，因为它们没有反映经济、交通或能源系统的结构性变化。”
她和她的同事相信，只有当各国政府共同努力，将控制气候变化的目标纳入重建计划，他们才能有效控制全球气温。否则，全球变暖的进程不会停止。
有效的方法之一是增加对清洁能源开发技术的投资。对此，他们也提出了自己的猜测。杰克逊指出:“2008年金融危机的刺激基金促进了风能和太阳能生产的快速启动。现在，新的皇冠肺炎疫情可以帮助电动汽车与可再生能源相结合。”
他认为封锁这种流行病可以使人们认真思考新的旅行方式。“人们正在重新想象没有内燃机的交通方式，”他说，“我们可以走路、骑自行车、开更清洁的电动汽车，这样我们就可以拥有蓝天，即使我们不必关起门来。”'
我们总是说危机是危险和机遇的共存，也许这就是意义所在。无论如何，今年上半年碳排放的下降对人类来说是一个喘息的机会，对我们来说也是一个离开地球的机会。人类获得了更多的时间来思考如何保护脆弱的环境。剩下的问题是:人类会思考吗？
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