理想的选择题
最后更新：2020-05-22 11:37:56 手机定位技术交流文章
理想情况下，有几个最近的话题。从制动助力器系统故障和自燃事故到随后的“断轴门”事件，除了尚未正式宣布的自燃事故外，其余两起事故均被视为初步尘埃落定。
这让我想起了韦莱，甚至是马薇，一年前他还在舆论风暴中。
危机公关已经成为每个新车制造商面临的首要问题。在危机公关中，如何与业主群体沟通已成为当务之急。
除了热门话题，我还注意到了一个没有报道的小事件。这一事件让我意识到，新建汽车公司的用户战略不仅是一个沟通问题，而且与产品开发密切相关。
01缠结混合模式
4月26日，理想汽车正式发布了1.1.9版OTA指令，其中表示理想的一个能源模式被调整为“纯电力优先”和“燃料优先”。
不到12小时后，理想汽车产品经理张晓在《理想应用》中再次宣布，理想一号将在下一个在线旅行社版本中添加混合模式。
照片取自理想应用
在声明中，张晓说我们犯了一个错误，忽略了不固定收费用户，这是理想用户的差异化优势。
当时，“混合模式事件”在用户中引起了热烈的讨论。
从用户的反馈中，我们可以看出他们并不理解这一举措。
4月30日，在理想交流会议上，我提出了我的问题:理想在产品迭代中依赖的是用户的反馈还是我自己的判断？
李翔的回答是:“面对用户反馈，我们看数据。我们想要解决的是用户的实际问题或价值问题，并不是说因为每个人都有不同的体验，所以我必须满足每个人的体验。
我们内部将有一个口碑系统，它根据等级顺序和数量对我们收集的所有信息进行分类，因为我们关注样本大小，这是最重要的，也是反映事实的。所以我会把这个问题整理出来，让R&D团队来解决，关注前10名。ゥ
然而，这个问题仍然困扰着我。既然它依赖于用户反馈数据的排序，为什么要将在线旅行社之前的功能添加回来呢？
我的猜测是，通过数据判断混合模式使用频率较低，然后移除混合模式是理想的。然而，移除后，通过用户的反馈，发现有更多的非固定用户，并且更多的非固定用户仍然需要混合操作模式，然后重新添加混合操作模式。
因为混合模式本身是有意义的，所以它提供给没有电堆但可以间歇充电并且对油耗和NVH有更高要求的用户。
这样，就有了数据矛盾。如果我们都看数据，这是否意味着虽然有许多不固定的用户，混合模式使用低频？我们应该如何在它们之间做出选择？
事实是，在用户的反馈吸引了理想的注意力之后，理想很快进行了调整，并重新添加了混合模式。
让我们看看用户在重新添加混合模式后的反馈。
照片取自理想应用
从用户的反馈来看，有些用户认为理想并没有真正理解用户的需求，重复的决定是轻率的。然而，大多数用户表示满意，因为他们得到了期望的结果，所以整个事件被控制在一个小的传播范围内。
在新闻稿发布之前，没有媒体关注这一事件。这表明理想的快速汽车解决方案基本符合用户的需求。
一般来说，理想的产品迭代机制可能会在个人决策中出错，但由于快速反馈纠正机制，错误很快得到修复。
然而，这一事件还没有结束。它反映了一个问题:如果保持数据的绝对客观性，混合模式的使用的确是低频率的，而且确实有很多用户，但不正确地使用数据是不合理的。
换句话说，用户反馈数据和客观数据是不可或缺的，决策者对数据的理解尤为关键。
那么，理想决策者理解数据背后的逻辑是什么？
02软件+硬件升级
回到4月30日的沟通会议，不仅要宣布软件升级，还要宣布硬件升级。
理想的汽车通讯会场
其中，软件升级主要包括油电混合模式(5月底升级)、新越野难度缓解模式、耐力显示模式优化、微信车载版本增加、轮毂视角增加、车辆跟驰距离/热情优化、自动停车识别率提高。
软件升级是意料之中的，意想不到的是硬件升级。因为在过去，除了召回，没有汽车制造商主动为用户升级硬件。
理想的ONE硬件升级包括两个部分:免费部分是座椅和后悬架纵臂总成的升级，付费部分是用户可以购买的固定踏板。
关于硬件升级，李翔在沟通会前的直播中透露了这一点。
消息传出后，网上出现了两种关于暂停升级的声音:一种是积极的，大多数人觉得理想可靠，一开始就认为李翔是对的，升级后想买车的人就放心多了。
我采访的一个理想的一个车主说:“作为第一个车主，我觉得我做了正确的选择，理想实现了我不虐待我的车主的承诺。同时，从理性的角度来看，理想的ONE产品更强大，硬件更新是我以前从未听说过的。最初这辆328，000英镑的车值这个价，但现在感觉值了。ゥ
另一个是质疑理想产品的质量。他们把理想电脑的硬件升级视为召回，并考虑理想电脑是否存在重大缺陷。
根据我们收集到的用户反馈，理想的ONE悬架在细粉碎和碰撞时过滤能力稍差，并且座椅稍硬。
此外，如果存在重大安全缺陷，召回应由国家市场监督管理局通知。
然而，对于非核心用户，硬件迭代仍然有一些解释成本。
软件和硬件升级引起了如此多的争议，你为什么要这么做？
答案是提高产品性能，从而带来更好的用户体验。
但是所有的车都卖完了，为什么还要为用户体验烦恼呢？
有两个原因。一是面对老车主。李翔曾经给出一个数据:现在50%的理想One用户是由老车主推荐的。
这张照片是从汽车家庭录像中拍摄的。
另一个是面对未来的新用户，因为只有通过更好地优化汽车才能有更多的新用户下订单。也就是说，结果都是由更高的销售量来引导的。
然而，硬件升级的风险远远高于软件升级的风险。以“混合模式事件”为例。如果硬件升级中出现类似问题，如何解决？告诉用户将车退回并再次拆卸？
我认为绝大多数用户肯定拒绝了这种东西。
因为发生了这种事情，李翔早期取消双扶手设计引起了车主内部的争议，后来李翔解释说是为了用户的安全才被用户接受的。
那么为什么理想愿意为硬件迭代付出如此高的代价呢？因为硬件升级成本更高，用户解释成本更高。
查看理想ONE的硬件升级历史，最后一次硬件升级是在六个月前，即2019年10月。
李翔
这是交付理想轮胎之前最大的调整，增加了可变进气格栅、两排双层隔音隐私玻璃、四个静音轮胎和两排外侧扶手。
自12月份理想一号交付以来，仅在四五个月内，它就完成了两次硬件迭代和三次软件迭代。问题又出现了。为什么理想的升级频率如此频繁？
追根溯源，我们应该从李湘的“三年只能造一辆车”这句话开始。
为什么三年只能造一辆车？
为什么要在三年内只造一辆车，还是回到第一个原则，李想干什么？
答案是制造一辆满足用户实际需求的汽车。这是因为销售量问题只能通过解决用户的实际使用需求来解决。
但是为什么只有一个，而不是很多？
这是因为在当前的新能源智能汽车市场上，用户可以选择的车型不多。如果引入多种模式是理想的，那么左翼和右翼之间将会有相互竞争的问题。
例如，在特斯拉推出型号3后，型号S的销量大幅下降。威来推出ES6后，ES8的销量也大幅下降。
因此，在这个阶段更容易集中精力抛光汽车模型。
此外，资金也是一个问题。
李翔曾坦言，2018年和2019年的融资渠道非常差。2019年，只有威来、小鹏和理想集团真正拿到了这笔钱。
“我看到了很多风投和私募股权投资，他们都认为我们相当不错。我看了100多张，最终没有投票。”后来，李翔通过拜访他身边的朋友，美国联盟的王星和字节跳动的张一鸣，得到了这笔投资。
结果，理想的汽车已经达到5亿美元。
后来，在一次采访中，李想说:“我病了三个月，我的免疫力完全崩溃了。ゥ
因此，在找到下一个用户的实际场景需求之前，在有限的财务条件下集中精力抛光汽车模型是一个相对清晰的选择。
然而，只生产一辆汽车的风险是可以想象的。不出三年，整个企业就会有这样一个支点。如果失败了，那将是一个深渊。
关于这个问题，我们将从理想一的定位来回顾理想一的太田细节，答案将浮出水面。
对于李翔和理想汽车来说，他们没有太多的试错时间，整个市场环境也不允许他们有试错的机会。因此，李翔必须选择一个有明确需求和增长的市场。
经过半年的研究，理想汽车得出的结论是，用户群中的爸爸和保姆。这也是为什么在消费者心目中，理想的是保姆车。
图片来自理想的官方网站
你为什么选择这个位置，还是以上两个方面，一是目前的汽车市场，爸爸和保姆的实际场景需求还没有得到满足；其次，李认为这是一个不断增长的市场。
我们暂时不会评论这个市场是好是坏，但理想的第一枪将击中这个市场。
对于有特定需求的市场，产品需要定制研发。
总的来说，理想驾驶仪的定制化发展在于:采用电动驾驶仪来满足爸爸和保姆这一用户群体的舒适需求，而驾驶员还没有里程焦虑；二是满足护理家长实际使用6个0+大小场景的需求。
就销量而言，增加该计划的选择更加雄心勃勃。对用户来说似乎更方便的决定实际上在融资方面更困难。
然而，制造商不能满足用户的实际场景需求。用户是最终用户。
如果你对传统汽车公司有所了解，你就能理解一个汽车模型总是伴随着一些问题和不足，从研发到生产再到交付给用户。
传统汽车公司的解决方案是通过引入下一代车型或使用其他车型来弥补这些不足，从而快速创建一个车海战略。车对海战术更具防御性，面临竞争。然而，爆炸性规则需要面向用户，并阐明真正的需求。
然而，由于上述原因，理想的打车策略在现阶段是不必要的。因此，理想的做法是只升级一辆车，并在产品的生命周期中不断进行微创新，使汽车达到充分差异化的状态。
看一下理想一号的太田历史，你也能发现这一点。
理想一号的第一个OTA是上述硬件升级，增加了可变进气格栅、两排双层隔音隐私玻璃、四个静音轮胎和两排外侧扶手。
来自理想应用的图片
第二次是OTA，这也是理想的12月一次交货。版本1.0.4被推出来修正一些错误的警报和优化一些警报的显示模式。第三次发生在1月13日，距离上次升级仅20多天。版本V 1.0.6向前推进，在音响系统中增加了预留充电功能、高保真模式和环绕模式，以优化车辆停车时的功耗，优化某些工况下的油耗，优化辅助驱动系统的性能。版本V 1.0.7第四次推出是在2月23日，优化了剩余巡航里程的显示模式，优化了一些报警的提醒模式，优化了仪表板低功率/低油量时的电池充电策略。在此之前，理想的官员是在二月底、三月底和四月底每月升级一次在线旅行社。然而，由于疫情的影响，理想的是在3月和4月底直接发布OTA。4月30日，第五个在线旅行社正式发布。这是理想在线旅行社历史上的一次重大升级。包括增加越野难度缓解模式、优化耐力显示模式、增加微信车载版、增加轮毂视角、优化跟车距离/热情、提高自动停车识别率等。同时，座椅和后悬架纵臂总成可以免费更换。
来自理想应用的图片
在这里，李想说的是，三年内只生产一辆车的原因基本上已经浮出水面，就是通过不断地完善产品，提高用户体验，使产品在同档次汽车中更具竞争力。
隐藏在水下，这一切的背后，李想制造一枚汽车炸弹。没有人不想制造爆炸物，但是爆炸物背后的增长逻辑才是我们真正关心的。
新汽车时代的所有权:爆炸性产品
首先，我们必须了解什么是爆炸物。
一个流行的科学:炸药是能引起市场爆炸的口头产品，哪怕只是一件物品。如果一个产品在一年之内能卖出10亿美元，这个产品就是爆炸性的。
举两个例子，iPhone和小米。
有三个关键因素使iPhone成功:杀手级多点触控硬件体验、杀手级软件体验和风扇经济。最大的质变是多点触控在交互界面上的应用。
另一方面，iPhone的创新是基于用户层面，来自用户价值链的创新，为用户创造杀手级应用，而不是公司价值链的创新。
这样做的好处是，爆炸效果可以通过用户的强烈公开赞扬来产生。
以小米为例，在它成功的诸多因素中，最大的质变创造了一种“免费硬件”的商业模式。
请注意，这里的免费服务不是真正意义上的免费，也就是说，小米不依赖产品赚钱，而是依赖用户的增值，用户的增值可以通过软件和内容来收取。
如何增加用户的价值？答案是通过“免费硬件”来驱动用户的强大连接，而驱动用户强大连接的关键是口碑。
小米联合创始人黎万强曾表示:“良好的声誉不仅是公司老板的信条，也是小米商业模式的信条。ゥ
如果你看看小米和iPhone的例子，你会发现它们的创新都是以用户为中心的，创造了基于用户的显著不同的硬件和软件体验，甚至让用户着迷。
回顾理想的ONE，甚至其他新车制造商，你会发现它与小米和iPhone有着共同的相似之处:以用户为中心。
那么，理想的以用户为中心在哪里？
它是所有配置的标准，在产品充分区分之前，根据用户反馈数据执行高频软件和硬件迭代。
更重要的是，回到文章的开头，用户反馈数据和客观数据是不可或缺的。
决策者需要将对客观数据的分析与用户反馈的数据相结合，以做出更正确的判断。这对企业的后期发展尤为重要。
那么为什么你在做软件迭代的同时还要做硬件迭代呢，这里有一个明确的答案。
因为只有为用户创造价值，才能做好用户的口碑，做好用户的口碑，才能带来更高的销量，从而取得进步，更高的销量才能制造出爆炸性的产品。
然而，应该注意的是，软件迭代是可以接受的，理想的硬件迭代策略是基于个人的情况。这种策略风险很大。我们不建议盲目效仿没有成熟用户反馈机制的汽车公司。
来自理想应用的图片
在末尾写
总结理想的ONE软硬件升级背后的逻辑:通过用户价值链中的“免费软硬件升级”创新和高频升级，可以更快地提升用户体验，与用户建立强有力的联系，建立用户信誉，通过用户沟通带来更高的销量。
然而，机遇总是伴随着风险。理想情况下，目前只有一辆车，成败完全取决于这辆车。
当然，我们希望新的汽车制造力量能够继续创新，并为用户带来更具成本效益的产品，但现实是残酷的。最终，这个市场只会留给那些真正能为用户创造价值的企业。
对于理想的观察，我们会继续跟进。理想的策略是对还是错，将由时间来验证。
作者:白龙主编:大吉
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