国内最长过海地下管廊工程贯通

5月28日，随着中铁三局集团第三公司工人操作泥水平衡顶管掘进机到达接收点的首井，厦门翔安新机场区地下公用工程隧道第二次过海工程——机场快运过海段全面竣工。这是中国最长的地下公用工程隧道工程，也是最大的顶管工程。

中铁市政(厦门)投资管理有限公司总经理陈吉林表示，厦门翔安新机场19.75公里地下综合管沟工程是财政部、住房和建设部批准的三个地下综合管沟试点项目之一，也是厦门第一个采用PPP模式建设的市政工程。工程竣工后，路面重复开挖、0+线网密集等问题。将会有效避免，提高管道的抗灾能力。

中铁二十二局集团项目经理温春荣表示，厦门翔安新机场地下综合隧道工程是目前厦门最大深度和断面的管廊工程。跨海段工程是厦门翔安新机场地下综合通道工程的重点和难点。项目有两个跨海段，一个沿大登大桥，另一个沿机场高速公路。地质很复杂。地下顶管作业还必须克服海底地质处理差、长距离顶管轴线定位准确、废泥浆零排放等诸多难题。

为此，项目部成立了技术小组，解决关键的科技问题，并多次组织专家进行论证。他们开发了高精度地质勘探技术，实现了地下孤石群的精确勘探，并开发设计了复合刀盘泥水平衡顶管掘进机。通过增加滚刀和采用螺栓可更换的背装式整体滚刀，成功地解决了地下孤石问题。技术团队还创新了激光精确制导系统，解决了长距离顶管施工的定位和测量难题。穿越该管廊海域的实际误差在5厘米以内。

为了进一步提高管道的抗灾能力，建设单位还集成了“三维建模+地理信息系统可视化管理”、机器人巡检系统、无线传感器系统等技术，以及环境、安全、火灾报警、语音通信等十多个子系统。在中国铁路建设总公司自主开发的公用隧道智能管控平台上。通过各监控系统之间的综合集成和高数据融合，实现了管道走廊运行的高效智能管理。

中铁二十二局集团第三公司技术人员检查管架设备。孔摄

-厦门翔安新机场区地下2号公用隧道。孔摄

中铁二十二局集团第三公司技术人员检查管架设备。孔摄

资料来源:经济日报客户

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