can总线万用表怎么测量(如何用万用表对动力CAN总线进行检测)

      最后更新:2023-04-16 16:17:32 手机定位技术交流文章

      汽车上CAN通信线标准电压应该是多少?怎么量?以什么形式传送数据的?

      直接万用表打,总线完好,有数据通讯的情况下,can低一般2V,can高一般3V,数据形式,看是CAN2.0A,can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。
      直接万用表打直接万用表打,总线完好,有数据通讯的情况下,can低一般2V,can高一般3V,数据形式,看是CAN2.0A,can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。标准的应该是五伏,用高低电平来传递啊!检测应该用试波仪。应该是MODBUS,是串行数据线,是5V。
      关键是要找到大巴上的CAN通信线缆,把CAN_H和CAN_L线找出来,然后只要使用普通的USB接口CAN卡就可以接收数据了,如ZLG致远电子USBCAN-2E-U就是可以接收到的。
      汽车上CAN通信线标准电压应该是多少?怎么量?以什么形式传送数据的?

      can总线电阻如何测量

      你好,可以通过在OBD诊断接口6号和14号针脚上测量终端电阻,大概在60欧姆左右。 希望能帮到你!
      can总线电阻如何测量

      汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

      判断CAN总线工作状态有两种方法:方法1:可以拔掉开关线,使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动,则可以确定总控制器有故障。如果电机转动,您可以确定CAN总线存在故障。方法2:用万用表测量,连接转动手柄,测量并转动信号线,手动转动。如果电压从0.8V上升到3.6V,则电机不转动,可以确定控制器故障。如果电压没有变化或没有电压,则可以确定CAN接线开关存在故障。扩展资料:汽车CAN总线数据传输系统的常见故障1、汽车电源系统引起的故障:汽车电子控制模块的工作电压一般为10.5-15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压异常,将导致某些电子控制模块出现短期异常操作。这将导致整个汽车CAN总线系统中的通信不良。2、汽车CAN总线系统的链路故障:当通信线路的短路,开路或物理性质变化导致通信信号衰减或失真时,多个电子控制单元将异常工作,CAN总线系统将无法工作。参考资料来源:百度百科-CAN总线(技术介绍)
      CAN总线用专用分析仪或示波器测试,示波器测试最为普遍。具体有些问题在这里提一下:特别注意要设置对波特率,你检查一下,如果波特率设置不对,是解析不出来数据的。另外注意你的解码是CAN2.0A还是CAN2.0B,A的解码方式解不了B的。波特率可以测量最小Bit时间,倒数算一下,就是bps比特率。示波器租赁或者购买的话,可以找安泰测试,专业的仪器综合服务商。
      汽车CAN总线可以用示波器的总线解码功能来进行故障诊断和记录
      你好,如果说汽车上的can线路检测这个需要用专用工具或者说是一个短均线,这还要分什么车型?这都是一些网络限速。
      判断CAN总线工作状态有两种方法: 方法1:可以拔掉开关线,使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动,则可以确定总控制器有故障。如果电机转动,您可以确定CAN总线存在故障。
      汽车CAN总线如何进行故障诊断和记录

      汽车上的can总线,在线路正常时,用普通万用表测得的电压应该是多少(can-h、can-l)

      CAN总线的电气特性说的很清楚了,有信号的时候CAN_H=3.5伏,CAN_L=1.5伏,没有信号的时候CAN_H=CAN_L=2.5伏。可以看看BOSCH的CAN2.0B。信号反射的产生,是由于传输线上阻抗不匹配所引起。打个比方,就好比镜子和水面会反射光一样,导体和空气(开放终端)之间由于对电信号的传输速率不同也存在着对高速电信号的反射关系。添加终端匹配电阻,就是让传输线上的阻抗在终端处没有突变,所以这个电阻是需要根据传输线的阻抗关系选取的。极端情况下需要添加阻容网络。扩展资料:CAN协议的一个最大特点是废除了传统的站地址编码,而代之以对通信数据块进行编码。采用这种方法的优点可使网络内的节点个数在理论上不受限制,数据块的标识符可由11位或29位二进制数组成。因此可以定义2或2个以上不同的数据块,这种按数据块编码的方式,还可使不同的节点同时接收到相同的数据,这一点在分布式控制系统中非常有用。数据段长度最多为8个字节,可满足通常工业领域中控制命令、工作状态及测试数据的一般要求。同时,8个字节不会占用总线时间过长,从而保证了通信的实时性。CAN协议采用CRC检验并可提供相应的错误处理功能,保证了数据通信的可靠性。CAN卓越的特性、极高的可靠性和独特的设计,特别适合工业过程监控设备的互连,因此,越来越受到工业界的重视,并已公认为最有前途的现场总线之一。参考资料:百度百科-CAN总线
      CAN总线的电气特性说的很清楚了,有信号的时候CAN_H=3.5伏,CAN_L=1.5伏,没有信号的时候CAN_H=CAN_L=2.5伏。可以看看BOSCH的CAN2.0B。信号反射的产生,是由于传输线上阻抗不匹配所引起。打个比方,就好比镜子和水面会反射光一样,导体和空气(开放终端)之间由于对电信号的传输速率不同也存在着对高速电信号的反射关系。添加终端匹配电阻,就是让传输线上的阻抗在终端处没有突变,所以这个电阻是需要根据传输线的阻抗关系选取的。极端情况下需要添加阻容网络。如果有一条信号线断了,那么测量得的信号,会有信号线一端信号幅度约5V(假设有信号线极化),而另一端测量信号可见波形,但幅度很小/不定的现象。这是由插分信号本身决定的。扩展资料:万用表打,总线完好,有数据通讯的情况下,can低一般2V,can高一般3V,数据形式,看是CAN2.0A,can2.0B,还是canopen,有专门的工具Pcanview可以监测总线信号。标准的应该是五伏,用高低电平来传递啊!检测应该用试波仪。应该是MODBUS,是串行数据线,是5V。参考资料来源:百度百科——CAN总线
      CAN总线的电气特性说的很清楚了,有信号的时候CAN_H=3.5伏,CAN_L=1.5伏,没有信号的时候CAN_H=CAN_L=2.5伏。可以看看BOSCH的CAN2.0B。
      万用表估计无法量到CAN显性时的电压值。隐性2.5V还差不多。 500Kbps的高速CAN速率,估计怎么地你也得用个示波器之类的才能测得到。
      我建议用标准的CAN总线接口卡、分析仪来做信号测试,知道总线波特率即可。便宜的网上到处可以买,不过不怎么建议,到时候都不清楚是CAN总线接口卡还是分析仪的问题。推荐广州研煌的USB转CAN接口卡,或者专业、廉价的汽车CAN开发工具PFautoCAN汽车CAN总线开发工具。
      汽车上的can总线,在线路正常时,用普通万用表测得的电压应该是多少(can-h、can-l)

      CAN总线的电压测量方法?

      可以万用表测量它的电压一般加起来等于5V,也可以用示波器测量
      CAN总线的电压测量方法?

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