打通人-车-家全场景，华为Hicar加快“上车”
最后更新：2020-06-06 10:19:39 手机定位技术交流文章
去年发布的华为HiCar现在正在加速“上车”。
近日，在深圳福田区卓悦中心，华为智能旅行展厅正式向公众开放。这也是华为HICar首次在其旗舰店展示基于真实汽车的全场景智能互联体验。现在越来越多的人机交互场景在汽车中实现，例如一键家庭控制、手机遥控汽车、智能服务推荐、智能语音交互、车载视频通话和疲劳驾驶提醒。
据悉，展厅将开放至8月2日，消费者也可以亲自去体验一下。华为还透露，目前正在与几家汽车制造商讨论HiCar登机事宜。
什么是华为HiCar？不仅仅是手机地图
华为HiCar是由华为提供的一款人-车-家庭智能互联解决方案，自去年发布以来备受关注。HiCar最初是装在宝骏等品牌车型上的，但这次用来展示HiCar功能的车型是沃尔沃S90。
杜南记者了解到，在体验基本功能时，HiCar可以被理解为百度和苹果的“竞争”。然而，与这些简单的甩屏车载方案不同，华为HiCar通过手机实现了对车载设备的“反向控制”，并将手机的应用和服务扩展到了汽车上。与卡里夫和卡普拉相比，手机和汽车技术之间的联系更深。
手机连接到车载机后，双方将形成一个“硬件社区”，增强汽车系统的整体使用体验，实现一些计算机视觉应用(如人脸识别、情感识别等)。)需要NPU来完成。
基于这种能力，华为HiCar可以通过车载摄像头实现视频通话、疲劳驾驶检测、前方避碰报警等功能。此外，出于安全和方便驾驶的原则，用户可以通过语音命令进行导航、听音乐、交谈和其他操作。
此外，HiCar还提供智能助理服务。只需一个华为账户，就可以通过车机助手APP实现人、车、家的全场景互联，涵盖车辆管理服务、便捷生活服务、家居控制服务、文化娱乐服务等。上车前、开车时和下车后的场景在云中相互连接。
记者体验:内容丰富性和连通性值得称赞
进入翻车机智能助手应用时，各种快捷服务以信息卡的形式显示在车控屏幕上，包括通勤路况提醒、快递、时刻表、航班和列车信息、加油、充电、维护、违章提醒等。特别是快递和违章提醒的丰富性要比目前市场上的自动倾卸车好。
此外，当车辆缺乏燃料和电力时，车内的大屏幕将给出提示，并且可以一键导航到附近的加油/充电站，这也是其他制造商的屏幕投影方案所不能提供的车辆的辅助功能。
华为还提供快速应用服务。用户不需要下载它们，所以他们可以立即使用它们，用完就离开。据报道，HiCar拥有30多种快速应用产品。基于手机丰富的应用生态，华为也在各领域加速引入第三方服务。
总的来说，华为HiCar能够提供的不仅仅是汽车工厂中的“原型车”，还有Carplay和Carlife。
值得一提的是，华为HiCar还提供了“车辆遥控”功能，方便查找车辆、开关车窗、空调节等。
华为HiCar支持汽车、手机和智能家庭设备之间的互联。
华为HiCar不仅在手机和自动倾卸车之间建立了管道，还实现了汽车、手机和智能家居设备之间的完全互联。例如，当你开车去上班时，你可以关掉家里的灯，打开摄像机，让清扫机器人进入工作状态，只需点击一下“离开家模式”。回家之前,“离家模式”还可以打开窗帘、灯、空开关等。提前，你一回家就可以享受清凉。该工作人员在杜南告诉记者，要完成这些任务，只需预先设置好电话。
此外，华为HiCar还指出，手机地图可以根据车辆类型支持有线/无线连接。除了支持电话、音乐、广播等。，它还支持游戏功能，手机自动成为一个“手柄”。
经过短暂的体验后，记者认为Hicar的手机地图内容比Carplay和Carlife更丰富、更易玩，但其流畅性略低于更瘦的Carplay，但这种评估仅限于当时的型号和手机。
在活动现场，华为HiCar员工向杜南记者表示，华为与汽车制造商的合作将充分考虑彼此的需求，决定具体的“登机”计划，并在车载机智能助手应用和手机地图两个体验计划中采用最高级别的隐私和数据保护。
华为表示，未来将在HMS(华为移动服务)能力的基础上，打造一个专属的车载服务能力平台，提供丰富的开发套件、组件和工具，使开发商能够围绕华为的车载能力平台开发更加丰富的车载生态服务，提升IVI汽车企业的智能生态服务能力。
点评:不生产汽车的华为加快了“上车”速度
不制造汽车的华为在智能汽车的布局上并不缺乏雄心。为了给更多消费者带来智能汽车，华为去年还成立了智能汽车解决方案事业部。此外，华为HiCar也是华为“1+8+N”战略的重要组成部分。
对于汽车工厂来说，单靠云服务和终端生态是不现实的。华为HiCar的出现更好地处理了车内场景和其他场景的穿越，华为终端每月6亿多的直播用户，以及大量的第三方服务，从而释放了华为HiCar的连通性。
在智能车舱的解决方案中，苹果的CarPlay和百度的CarLife属于连接到汽车机器上的相对较轻的手机，经验有限。另一方面，以阿里欧为基础的斑马之星引进了自己的汽车机械系统，这种系统还没有被汽车公司广泛接受，主要用于SAIC、福特、雪铁龙等品牌的部分车型。
相对而言，华为打卡进入市场较晚，目前是一个经验比较丰富的“中间方案”，特别强调现实生活场景的开放和终端的连接。这也是HiCar在经验方面明显不同于其他汽车公司的地方。当然，鸿蒙操作系统未来是否会进入翻车机系统领域还有待观察。
采访者:来自杜南的钟建庭
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