你才诺基亚，你全家都是诺基亚
最后更新：2020-06-11 10:59:13 手机定位技术交流文章
生产|老虎气味汽车集团
作者|胡杨
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因为罗永好的微博，汽车圈与数码圈、老派专家与新入行的门外汉这两个老矛盾被一个人戳穿了。
“以这个价格(30万元)，你可以买到世界上最好的汽车”；“与比它贵几倍的汽车相比，几乎没有竞争对手”；“在500万以内选择，最后选择理想的”。拒绝这些核心论点足以让内圈和外圈产生噪音。下面这句话道出了老罗的本来面目:“大多数制造产品(汽车)的人都是对产品一无所知的人”，这似乎是为理想的汽车举行锤子会议的绘画风格。
此时此刻，你不得不感慨:锤子越早损坏，就越彻底，也就越没有悬念。相反，罗永好的形象越是稳定和牢固，越是不合时宜，越是才华横溢，越是孤独，越是骄傲。不是哈默和罗永好错了，而是消费者和整个世界都不明白。既然老罗站在理想的一边，汽车也必须如此。他这次又明白了。
应该如何评估理想的增程混合动力技术？为什么日产，李翔认为是一个成功的先例，好吗？为什么理想的范围扩展组合不能令人满意？我在前面说过“电动汽车注定要燃烧，但“理想”还不够理想”。一些“与产品无关”的专业汽车媒体也站出来详细解释了为什么大型电池+小型内燃机、低能量密度电池+低热效率范围延长器的混合动力系统在大型SUV中毫无意义。所以这次我们不会进入理想状态。
更有趣的是，老罗试图炸毁理想的一个，是在微博下的评论，我不知道有多少次，近几年在网上流传的“诺基亚派对”、“马车派对”和“柯达派对”都被炸毁了...
具体叫什么派对并不重要。你一定听说过这所学校的观点:
传统的汽油车面临着智能电动车，就像诺基亚遇到了iPhone一样；。
现在，汽油党抱怨电动汽车的不便，就像马车夫抵制汽车的肮脏和缓慢一样。
智能和电力是缩小维度的打击。传统汽车公司和老一代媒体人被自己的既得利益所困，自然无法理解或接受它们。
或许从特斯拉2013年进入中国，再加上未来两年互联网汽车制造和电动汽车的兴起，年复一年，“诺基亚与iPhone相遇”的例子越来越频繁，似乎每个人都可以给你上一堂手机历史课，让你从历史中学习。诺基亚也很可怜，定期被人从坟墓里挖出来鞭打，就像高考作文中的陶渊明一样。
这些对未来有独特见解的使者，似乎都是2007年全职苹果的优秀先知。
年复一年，七年转眼就过去了。当我在老罗的微博下再次看到“诺基亚派对”时，我突然意识到，七年后，iPhone已经从第一代进化到了iPhone 6。诺基亚已经将自己卖给了微软，并退出了市场。经过七年的发展，所谓的“智能电动汽车”变成了什么样子？那些读了七年“汽油车就是诺基亚”的人，当他们看到“诺基亚”还在蹦蹦跳跳时，会怎么想？
即使我们不把2013年视为第一年，那也是从2015年开始的五年。自iPhone诞生(2012年)以来的五年里，情况如何？当那年iPhone 5发布时，iPhone以25%的全球市场份额排名第二(比现在高)；那一年，诺基亚的份额只有6.4%，在最后的斗争中，它刚刚转过头来与微软合作。在同样的五年里，“手机在汽车里”的人们是如何生活的？车里的诺基亚是如何幸存的？
用诺基亚的过去来推断汽车行业只能解释一件事:它不仅对手机行业完全陌生，而且对汽车行业的理解也是肤浅的。就连用作类比的对象也不太熟悉，但他们像普通人一样谈论一些人熟知的大词空仅仅是因为“诺基亚”的故事门槛很低且易于讲述，而且它还能让白人小读者容易理解并达到旧世界崩溃的高潮。
有专门技能的人和现代人都很忙，所以不管是哪个领域，绝大多数外人肯定是“不太懂”，这太正常了。人们没有精力去真正地发现和研究某一段历史的真实过程，但却乐于看到一个用极其简单的描述总结出来的复杂过程。愿意看到一群精英被原始和本能的人类弱点摧毁；我很高兴相信一个古板的大亨在新的创新面前崩溃了。
这些照片是如此的史诗，这些故事是如此的揭示，以至于没有人会拒绝相信它们——即使它们都不能反映所有的事实。因此，将传统巨头比作“诺基亚”只是商业文章中的标准材料，已经被反复尝试和测试。
观众经常被毫无根据的类比误导，这是思维懒惰和说话不负责任的表现。
1.汽车行业根本没有“诺基亚”。
一个头脑清醒的人会告诉你汽车和手机是不同的，我们稍后会谈到这一点。但我们先说一件事。在汽车行业，没有像诺基亚这样地位的制造商。没有“诺基亚”。“诺基亚如何重复自己”？
无论在哪个时代，汽车市场的规模都远远超过手机市场。这导致汽车市场的集中度远低于手机行业，手机行业从未出现过像手机市场这样的几家大工厂占据全球大部分份额的情况。当2007年iPhone诞生时，诺基亚的全球份额超过了40%，这在汽车行业是不可想象的。其余的市场份额基本上由摩托罗拉、三星和黑莓瓜分。直到今天，无论市场份额排名中的成员如何变化，占据绝大多数市场份额的制造商的总数最多也没有达到两位数。四五个是正常的。
汽车在哪里？以中国市场为例，2019年市场份额最高的一汽大众不到10%。即使就品牌而言，北方和南方的总人口也不到20%。排名前五的城市占总数的不到40%，至少有十几个人们熟悉的品牌。市场集中度远离手机行业。大众、丰田、本田、通用、日产、吉利...谁是诺基亚？你认为这么多传统巨头会像诺基亚一样团结一致吗？
2.诺基亚死了，但三星OV死了
没有“诺基亚”这个目标，“诺基亚党”只能把巨人包装成诺基亚。然而，这也是一个悖论。当诺基亚崩溃时，苹果和谷歌并不是唯一受益者。OPPO、vivo、华为和三星是当今的大玩家，哪一家不是当年紧随诺基亚之后的“传统手机制造商”？
即使在诺基亚走向坟墓之旅的开始，宏达电、摩托罗拉、索尼爱立信、LG和三星这些“传统制造商”对安卓智能手机的反应也很快，与iPhone一起为诺基亚的死亡火上浇油。这些后来的命运互不相同，但那是一个后来的故事，与一开始跟不上智能手机的趋势没有什么关系。传统制造商永远不等于死亡。
如果你不熟悉智能手机早期发展的历史，你很容易想当然地认为，在那几年，“苹果手机进入，诺基亚退出”是手机的整个市场。
3.诺基亚不是一夜之间的雪崩
仅仅几年时间，诺基亚就从顶端跌到了底端。一个重要的前提是手机产品的特点:更新周期快，服务周期短，单一产品价格低(与汽车相比)。在iPhone诞生之前的诺基亚时代晚期，塞班智能手机已经形成了每年更新的惯例。尽管大多数消费者仍然习惯于每3年更换一次机器，但是加速更换机器的整体频率的趋势已经出现。此外，当时手机的价格比现在还低，即使是旗舰机型的价格也能让用户一年更换一次。
在产品逐年更新、用户逐年更换机器的情况下，如果你连续几年踩错台阶，几年前的优势将在几年内消失。你是否还能活到明天，与前天和前天你有多美没有关系。
诺基亚首先坚持在电阻屏+手写笔的背景下，电容屏已经成为大势所趋。然而，从2008年到2009年，当iPhone还很小的时候，5800 Xpress Music和N97通过品牌惯性稳定了局势。然后诺基亚坚持塞班系统，在非触摸屏智能系统S60 V3的基础上开发了触摸屏版本S60 V5。然而，随着iPhone 3G和3GS占领市场，安卓手机诞生于水平空的时代，越来越多的消费者意识到，配备S60 V5的诺基亚触摸屏智能手机与iOS和安卓等“正统”全屏幕智能手机不同。
(米戈被遗弃)
2010年初，诺基亚终于醒来，推出了新开发的MeeGo系统。然而，它错过的两三年正是苹果应用商店和安卓游戏应用市场快速发展的时候，无数的开发者被iOS和安卓抢走了。这意味着，在S60时代，诺基亚再也不可能依靠MeeGo来重获生机，躺在那里等待开发者开发应用。如今，MeeGo仍被许多人视为一款优秀的移动操作系统，许多人认为，如果诺基亚当时全面推广MeeGo，它仍有希望东山再起。
接下来才是真正的诀窍。MeeGo没有时间成长。2011年初，诺基亚和微软携手闪电，诺基亚将转向视窗手机，这意味着已经推出和尚未推出的MeeGo手机注定要被抛弃。你知道，当合作关系宣布时，诺基亚的第一部MeeGo N9手机刚刚发布3个月，而第一部视窗Lumia 800手机将不得不等待8个月。在半年多的时间里，诺基亚的潜在用户实际上并不存在。这一轮自杀性骚扰为诺基亚和微软最终失去智能手机奠定了基础。
下一个诺基亚和微软，有了Windows Phone的深度绑定，去哪里不再是自己可以完全控制的。
从头到尾，不管是全触摸屏、应用市场还是操作系统，诺基亚一开始都没有做出正确的决定，但事实上它有机会在很长一段时间内扭转局面。一个错误不会失去一切，但诺基亚不能一个接一个地犯错。此外，回到这一段的开头，手机产品本身的生命周期并不长，并且正在赶上当时手机产品的快速迭代。一代或两代模型，一年左右，足以决定一个小制造商的生死。事实上，像诺基亚这样一个持续的战略失误可以持续几年，直到它倒下，这已经是其根基的一个深刻体现。
说这些最终会回到车上。我们知道，传统汽车厂的产品更新周期一般为7年，中间有一两个小变化。由于汽车本身的使用和更新周期更长，整个市场的变化速度自然很慢，给制造商留下了更长的反应时间。
因此，像诺基亚这样在短短几年内从天堂到地狱，在汽车行业发生的可能性几乎为零。第一，产品有更长的迭代周期，并且需要更长的时间来积累质量变化。第二是想象诺基亚在错误的时间采取了错误的步骤，这实际上是非常罕见的。在汽车行业，巨人有可能直线下降，但只能说这条直线的斜率不会像手机行业那样陡峭。汽车巨头面临的衰退风险更像是金融概念中的“灰犀牛”:看着它们慢慢滑向深渊，但它们无法避免做任何事情。
4.4.iPhone已经不仅仅是一个屏幕
iPhone是一个受欢迎的例子，尤其是“大屏幕对键盘”的决斗，每个人都能理解，并有一种史诗般的感觉。
然而，事实是，iPhone在诞生之初曾一度利用了所有触摸屏，10多年后终于发展成今天的样子。显然，这要归功于苹果全方位的三维创新和严峻的挑战。市场和头寸被其他人自己蚕食，而不是创造任何捷径。
所谓的“智能电动汽车”的倡导者通常喜欢大大简化iPhone的成功历史，关注第一部使用触摸屏和皮革键盘的iPhone的生命。但别忘了，就在iPhone诞生一两年后，全触摸屏的安卓手机已经在各地激增。应用商店也是如此。苹果的创新已经处于领先地位，但它不会持续太久，很快就会遭遇竞争对手。
在鼓吹“iPhone革命”时，他们往往忽略了这样一个事实，即任何一代iPhone都可以进入第一梯队，甚至在手机产品的各种传统主题上超越同期的竞争，而这种现象在后期变得更加明显。什么意思?iPhone 4s使用视网膜屏幕和高质量的800万像素摄像头。在iPhone诞生之前，屏幕和摄影是传统手机的传统主题。因此，iPhone可以成为一个标杆。起初，它可能会被全触摸屏推动，但很快就会被赶上它的竞争对手拉平。然后，将会是硬实力来对抗它。
那么，为什么你认为所谓的“智能电动汽车”可以只靠所谓的“智能”取胜，而传统汽车的传统主题的表现却可以被忽视和掩盖呢？如今，评估手机的标准仍然是屏幕质量、拍摄质量、处理器速度、存储空间、系统优化...每一个项目都是从“前iPhone时代”开始就存在的，无论iPhone是否出现，都没有改变或不会改变。
每一次，与手机的类比既不愚蠢也不糟糕。他们大多数都很愚蠢。
为什么手机不能直接与汽车相比？最直接的原因之一是汽车是一种大型消费品。价值一个月工资的手机和价值几年工资的汽车不可能是一回事。
问问你自己，你一生能买得起多少辆车来战胜困难？我能换几次车？对于这个星球上的绝大多数人来说，买车是生活中的一件大事，所以汽车和房子是我们人类的头两项主要支出。较高的价值和较高的价值在生活总收入中所占的比例意味着，与手机等数字产品相比，汽车的寿命肯定会更长。
没有智能、电力或电力、互联或自动化，这是汽车无法改变的。这是由你生活中的总收入决定的。除非新车的市场价格普遍降低到18000元，否则不要对我说“汽车现在是电子产品或数字终端”之类的废话。它是电子产品吗？好吧，那么每个人一年换一次车。钱从哪里来？根据这种说法，计算机安装在空白房间里，这也被认为是一种智能终端。
没有经济基础，就谈不上上层建筑，更不用说汽车了。
在“汽车生命周期持续数年”这一不变的前提下，你会意识到传统汽车公司在“智能电动车”屠刀下的所谓“诺基亚式死亡”是多么荒谬。长的使用寿命意味着制造商的产品更新周期必须更长，否则就没有足够的消费者来支付你的新产品，并且高频率的大规模更新无法持续。
这就是为什么汽车工业在5到7年内都有代代相传的做法。续订期与服务期相关联。消费者更换汽车的时间间隔越长，相应车型的更新周期就必须越长。因此，汽车行业的一个普遍现象是，流行车型将每5年更换一次，而奔驰和宝马豪华品牌将每7年更换一次。因为前者的消费者更有可能升级他们的消费，并且因为后者通常具有更长的使用寿命。更进一步说，它的本质是社会财富的积累和分配。财富金字塔越高，越难，人数越少。
在消费者生命周期的约束下，无论技术如何发展，制造商的产品更新周期都不会发生质的变化。当然，更新的频率可能会加快，例如，在过去的7年中，更新将改为5年，并有各种小的更新，但汽车不可能改为移动电话并每隔一两年进行一次大的更新。如前所述，除非有一天汽车价格降到手机价格。
在智能手机最频繁迭代的时代，诺基亚经历了几代产品线的连续失败，并且没有一次经历一个步骤，最终导致其衰落。然而，在汽车行业，即使有一个诺基亚式的“半墙”巨人(它并不存在)，每一个战略决策都会失败(概率非常小)，并且需要几代产品，五年甚至十年才能达到诺基亚式的结局。因此，不可能谈论诺基亚在汽车行业的迅速失败。
(照片:东方集成电路)
哦，这些不是为支持传统汽车公司而写的。不会有诺基亚式的溃败。汽车工业是舒适区吗？相反，汽车行业的步伐比数字行业慢，这意味着这里的许多变化不太明显，许多趋势不可预测。你也不知道海面上的这些小水花最终会发展成一个巨浪。当你发现一个开始让你嫉妒的波浪时，你无法避免在沙滩上被拍照。汽车的生命周期和产品周期比数字产品的要长，这意味着一旦你犯了一个错误，你可能要等几年才能有第二次机会。
如果当年的手机行业测试了决策者在快速变化的环境中快速做出正确决策的能力(负面案例就像诺基亚一步一步出错)；然后，今天的汽车工业正在测试决策者确定正确方向的能力，并坚定地朝着不太明显和不可预测的趋势前进。
汽车行业不会有像诺基亚那样的巨头迅速衰落，但10多年后环顾四周，你会发现一些破罐子破摔、卖铁的破烂制造商在10多年前曾是主要的一线工厂，这并不奇怪。事实上，在汽车行业，这种不太引人注目、不太引人注目的变化将在未来发生，以前发生过，现在也正在发生...他们不是诺基亚，他们是失败的另一个同义词。
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