掌握这8点，预防供应链管理的外部风险很重要
最后更新：2020-03-10 13:07:12 手机定位技术交流文章
外部风险的种类比内部风险多，导致的有害后果也更多。然而，我们不必太担心。如前一篇文章所述，只要我们识别风险的类型并采取相应的防范措施，就可以预防或减轻风险造成的损失。
-1，自然灾害
2-011年的东日本地震是一场极其严重的自然灾害，导致全球许多行业的供应链中断
2011年3月11日下午2: 00，距离日本海岸约72公里的太平洋板块开始向下断裂，释放累积的能量，形成一次强烈地震
日本是一个容易遭受自然灾害的国家。当地人习惯了普通的地震，但是随着地震的逐渐增加，人们感到恐慌。
日本群岛位于太平洋火山地震带，这里有一系列海沟、岛屿和火山。板块频繁剧烈运动，因此地震和火山爆发经常发生。为了在地球上最恶劣的环境中生存，日本人建造了坚固的抗震建筑和防波堤。然而，历史不是简单的重复。这次地震的后果远比抗震设计者所预期的严重。这场9.0级的地震是日本1500年来最强的一次。
199地震结束后大约半个小时，高出防波堤两到三倍的海啸淹没了海岸，海水侵入了四公里多的沿海内陆。地震引发了强烈的地面运动。海浪和大火摧毁了日本北部约120万栋建筑，造成19，000多人死亡，约5万人受伤，40万人无家可归。199地震最严重的后果是福岛核电站的核泄漏。核电站的关键电气系统在长时间浸泡在海水中后短路，使得反应堆无法冷却，内部温度急剧上升。24小时后，反应堆爆炸并导致核泄漏。周围地区笼罩在核辐射的阴影中。日本的严重灾难对供应链产生了巨大影响。例如，在全球芯片行业，日本在半导体设备和材料供应链中扮演着重要角色。当时，世界上超过40%的NAND闪存和大约15%的DRAM系统内存来自日本。
汽车行业受到的冲击尤其严重。日本是世界上整车和零部件的主要制造商和出口商。在2011年全球100强汽车零部件制造商中，日本有28家，占销售额的28%，居世界第一。到当年3月底，地震造成的供应链中断导致全球约60万辆汽车减少。
就像在平静的水面上扔石头，水波会向四面八方扩散。日本地震造成的供应链中断已经逐渐影响到全球产业链，并持续了几个月。
2、人口结构
自然灾害难以预防，因为它们无法预见、避免或克服，而且是不可抗力。相比之下，人口老龄化的风险是可以预测和检测的。
根据韩国统计，东亚人口老龄化最严重的国家不是日本，而是隔海相望的韩国。
由于韩国严重的无子女和老龄化问题，一些专家在2014年预测，如果韩国在没有统一和移民进程的影响下继续保持当时的总生育率，韩国将在2750年从世界上消失。
人口老龄化的后果是劳动力短缺，这是东亚所有地区的普遍问题。日本的老龄化现象非常严重。为了弥补制造业劳动力的短缺，引进国外中青年劳动力采用了“实习生”制度。
当我参观日本大阪的一家工厂时，我看到一些员工戴着“实习生”徽章，从他们的名字中我可以看出他们是我们的同胞。“受训者”系统名义上是技能学习，将日本的先进技术转移到发展中国家，实质上是劳务派遣。
中国台湾地区也严重老龄化。台湾的人口增长率为0.09%，远低于1.17%的世界平均水平目前，台湾65岁以上人口已达286万，约占总人口的12%(2016年10月统计)
根据我在全岛工厂的实地观察，我很少看到当地年轻人从事一线生产工作。当地年轻人普遍从事管理、研发和销售，一线运营岗位人员缺口巨大。
为了解决这个问题，台湾从东南亚国家引进了许多外籍工人(简称外籍工人)，他们已经成为台湾制造业不可或缺的力量。
199家工厂雇用的进口工人平均占工人总数的25%左右。进口工人的主要来源是泰国、越南和其他东南亚国家。日本的“实习生”和台湾的“外籍工人”都是政府为解决人口老龄化和劳动力短缺问题而采取的替代方法。随着中国人口结构的变化，
可能在不久的将来面临劳动力短缺。
3，政局不稳
2年1月，泰国红衫军控制了首都曼谷的苏万纳贝国际机场，暂停了曼谷的所有空运货物进出口业务，并不得不向邻国借款
泰国当时已经是东南亚重要的汽车制造城市。日本丰田、五十铃、本田、日产、三菱和马自达多年来一直深入泰国市场，而梅赛德斯-奔驰、宝马、戴姆勒、克莱斯勒、沃尔沃、福特和通用汽车等欧美部门都扩大了在该地区的市场份额。
泰国是当时亚洲第五大汽车生产基地，仅次于日本、韩国、中国和印度。
由于航空货物不能从曼谷机场装运，国际货运公司使用马来西亚槟榔屿作为进出口门户，提供跨境卡车运输服务和往返马来西亚的包机服务。泰国生产的
199汽车零部件首先通过卡车运输到槟榔屿，然后通过空运出口到世界各地的客户工厂2年11月24日015，一架俄罗斯苏-24战斗机在土耳其-叙利亚(利亚)边境被一架土耳其F-16战斗机击落。事件发生后，俄土关系处于紧张阶段，给两国间的货物运输带来严重影响。
在对峙最激烈的时候，1250辆装载土耳其货物的卡车滞留在边境，同时800个集装箱在俄罗斯的黑海港口萨姆森和新罗西斯克等待通关。
4，物流运输
2年8月31日，一个爆炸性的消息席卷了整个物流业，位居世界第八，是韩国最大的航运公司。金瀚航运很有可能在不久的将来宣布破产和清算
立即震惊了世界各地的货运代理、港口和码头、仓库、海关经纪人和车队2017年2月17日，韩进终于正式启动破产清算程序，结束了40年的经营。
韩进破产对供应链和全球经济有长期影响。当时，受韩进事件影响最大的是货主。尽管业内有一些传言，由于破产清算的消息在意料之外，货主没有特别注意，仍然使用韩进的航运服务。
由于航运业及其上下游产业具有高杠杆和高度依赖资本链的特点，当韩进的资本链断裂时，将迫使上下游采取停损措施，如扣留船舶和拒绝放行，给全球航运和物流业造成极大混乱，导致船东供应链断裂的风险
为了保证供应，货主只能使用空运或其他运输方案，并寻找其他来源或替代品来解决供应链中断危机。1992年6月，014年，西海岸码头仓库工人工会在劳动合同谈判中陷入僵局，导致西海岸港口出现9个月的减速，大量集装箱滞留在美国西海岸的各个港口。
即使在2015年2月劳资双方达成临时协议后，港口仍需要一段时间来逐步解决滞留在港口的货物堵塞问题。为了保证原材料或成品的顺利供应，许多公司不得不使用包机来完成跨洋运输。
5，网络安全
近年来，最新的信息技术为企业的发展提供了很多帮助，但问题的另一面是互联网的风险。信息技术的最新趋势如下:
1。云计算服务，提供硬件和软件供应商的各种产品和解决方案。
2。物联网使更多的工业设备能够与互联网连接并高速传输数据
3。个人设备连接到公司网络，如笔记本电脑和平板电脑
4。全球供应链越来越依赖互联网连接技术，例如最近流行的高度依赖互联网的数字供应链。
技术成本的降低和实用性的提高促进了互联网技术的发展，增加了供应链中断的风险。
ERP系统故障和通信机房故障是常见的IT问题，也是供应链断裂的最常见原因。更严重的问题包括黑客窃取数据库中的客户数据，竞争对手恶意攻击系统等。在
之前，工业设备和外部网络是相互隔离的。许多系统只能通过内部服务器访问。虽然数据传输中断，但网络安全性相对较好。当前的
机器更多地依赖于互联网连接，人们习惯于在网络界面上操作，因此产生了更多的漏洞。
黑客可以访问网络设备，然后监控甚至干扰公司的业务活动网络中的任何设备，如打印机，都可能带有计算机蠕虫病毒。一旦被感染，病毒可以攻击同一网络中的任何计算机。因为越来越多的设备连接到物联网，物联网技术连接了一切，放大了互联网的风险。
企业需要采取一些必要的措施来抵御互联网风险，如每90天更改一次启动密码，加密服务器或电子邮件中的机密文件，培训员工防范互联网风险。
企业和供应链合作伙伴需要添加信息安全条款，如事件响应计划和数据安全策略，并要求所有合作伙伴测试这些计划
6、基础设施
物流基础设施建设可以加快一个国家的经济发展，吸引更多的外资，促进国际贸易
中国近年来在港口基础设施方面投入了大量资金目前，中国大陆的货物吞吐量在世界前10大港口中占据8席。中国已经成为世界上最大的港口集装箱吞吐量和增长最快的国家。
在一些不发达国家，基础设施相对落后，这给供应链带来了物流效率低和运输及时性难以保证的问题。
2004-05，我在安哥拉工作了9个月，负责公司本地电信项目的后勤实施我在安哥拉经历了无法预测和难以想象的低效率。
我们公司的客户是安哥拉电信。根据合同的约定，我们安排设备出口。集装箱到达罗安达港后，另一方将负责进口清关。完工后，货物将移交给我们进行后续的施工和安装，最终交付给客户进行验收,“交钥匙”工程也将完成。
199罗安达港区规模小，场地混乱，当地海关和通关公司效率极低，导致大量集装箱滞留在港口等待通关，给货主带来额外的集装箱延误费和其他延误损失。与我有联系的客户的通关负责人很少向我们提供通关的最新情况。集装箱何时离开港区仍不得而知，项目的实施进度被迫推迟了几次。
此外，安哥拉的码头、道路、运输和仓储等物流基础设施相当落后，原有的物流和运输计划经常延误，导致项目进度严重延误
7，财务风险
供应链管理主要讨论三种流动，即真实物流、信息流和资金流在大多数供应链风险中，我们关注的是从供应商到客户的实际物流，或者与之相关的信息流，而资金流中断的后果要比前两者严重得多。
金融危机将摧毁货币和信贷的流动性。一旦爆发，消费者将对市场失去信心，开始收紧钱包，不敢花钱。这种影响最终会扩散到上游产业链。
2008年美国次贷危机仍记忆犹新在2002-2006年间，美国的房价翻了一番。房价上涨得越多，房屋对购房者、房地产投机者和金融投资者的吸引力就越大。
全球投资者开发了许多创新的金融产品，以便从房地产繁荣中分得一杯羹，其中包括次级抵押贷款，它使一些付不起首付的人能够购买房子，次级抵押贷款最终占到所有抵押贷款的20%。
每个泡沫都会破灭。2008年9月15日，美国第四大投资银行雷曼兄弟宣布破产，这成为了次贷危机的导火索。美国的新房销售暴跌80%，新车销售暴跌30%，导致克莱斯勒和通用汽车的破产重组。福特是美国三大汽车公司中唯一幸存下来的。
当消费者变得保守时，社会总零售额将开始下降，零售商将有意识地减少购买，同时在发现销售量低时进行促销以消耗库存并提取资金。上游批发商看到这种情况，也将进一步减少采购订单。
需求波动通过供应链传递，最终到达制造企业和上游原材料供应商。
，一场由房地产业引发的金融危机，给美国乃至全世界的经济带来了沉重的打击。与此同时，它也对汽车、半导体电子和食品等许多行业的供应链产生了深远的影响。为了降低制造成本，一些跨国企业将劳动密集型产业转移到低成本国家。剥削清洁劳动力的“血汗工厂”模式很容易引发企业社会责任风险事件
2年4月24日，孟加拉国首都达卡郊区的拉纳广场大楼倒塌。事故发生后，救援人员在8层的服装厂大楼里发现了1100多名受害者，其中大多数是服装厂工人。
这些工人月薪只有40美元，在危险的建筑里长时间工作。订购倒塌建筑的外国品牌也受到了世界舆论的强烈谴责。
企业的社会责任在供应链中受到更多关注。欧美发达国家的企业普遍重视自身的社会责任和保护自然环境，但很难控制上游供应商的行为，特别是在一些发展中国家，由于经济发展的需要，往往忽视对环境和工人权益的保护。为苹果工作的富士康集团自2010年以来已经经历了一系列员工跳槽事件。苹果随后也发表声明，要求富士康改善工作环境和工人待遇。富士康事件曾经对苹果的声誉和市场销售产生了巨大的负面影响，尽管富士康只是苹果供应链中的一个外包合同制造环节。全球知名咨询公司
Gartner每年5月发布全球供应链25强，这是全球供应链发展趋势的一个指标。
Gartner的选择规则每年都会调整。以2019年为例，高德纳采用了50/50的总体权重:50%来自评委的意见，50%来自所选企业的经营业绩
在业务绩效部分，高德纳使用了三个财务指标和企业社会责任指标，后者占权重的10%。
在2020年的评选规则中，企业社会责任的比例进一步上升至15%，并更名为环境、社会、公司治理
Gartner对企业社会责任的强调是未来供应链发展的趋势，这给供应链管理者以足够的启示。我已经为每个人总结了供应链中的一些外部风险。正如我之前提到的，风险无处不在，现实充满了不确定性。
了解风险的类型，制定预防措施，在风险发生时采取紧急措施，事后总结经验教训，并记录在风险管理手册中
企业要想在VUCA时代生存，就必须学会积极管理风险，提高经营能力，降低成本，创造增长。
危险和机遇永远共存。正如麻省理工学院的约西·谢菲教授所说，“世界上最深的隐藏风险是企业在充满活力的全球经济中停滞不前和置身事外的风险。”
作者|卓
来源|弘毅供应链
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