当谈到汽车制造的新动力时，绝大多数人会想到威来、马薇、小鹏等等。然而，根据胡润研究院2019年10月发布的“2019胡润全球独角兽榜”，奇点汽车在国内新能源汽车企业中排名第三，估计价值200亿元，仅次于肖鹏汽车和马薇汽车的300亿元。
与小鹏、威尔玛和维莱等首批新车制造商相比，量产车已经成为奇点汽车的“难以言喻的痛苦”。
然而，最近，在制造汽车方面被推迟的奇点汽车公司开始发展新的业务。据天空调查，安徽奇点智能新能源汽车有限公司经历了工商变革。公司的业务范围已经扩大到包括温度计和监控系统的研发、生产、销售和进出口贸易。这也是该公司自2016年10月成立以来的第二次项目变更。
不造汽车来改造防疫用品？这里面隐藏着什么？什么时候奇异汽车的量产车必须“跳过票”？“易车辉”采访了一个最近离开奇点汽车公司的人。
大规模生产的汽车不断跳过车票，放弃自建工厂。
事实上，当谈到奇点的第一个模型iS6时，它可以追溯到2017年。
2017年4月，奇点iS6正式发布。当时，奇点汽车的创始人兼首席执行官沈说，小规模生产可以在年底实现，大规模生产到2018年，但小规模生产没有达到承诺。到2018年，他更名为大规模生产，并在年底上市。10个月后，iS6将继续推迟上市，可能在2019年春节前后。2019年春节后，他承诺在2019年第四季度完成汽车的量产交付。到目前为止，还没有该车上市和交付的消息，奇点的官方网站上也没有关于iS6的具体定价或预订信息。
沈早些时候接受了媒体的采访。他说奇点汽车公司的上市步伐因疫情而中断。然而，他也表示奇点汽车公司正处于全面收缩阶段，无法应对大规模生产。
根据他的描述，奇点汽车公司目前在北京和上海有大约500名员工，但这一说法遭到了前员工的拒绝:“根本没有500人那么多。现在北京和上海加起来可能不到100个。许多人在寻找出路。铜陵只有十几个人还在制作口罩，铜陵的工人只能靠卖口罩来挣钱。”
至于铜陵工厂，奇点汽车的前员工也表示，“基本上已经放弃，已经很长时间没有运营了。”沈在此前的媒体报道中也证实了这一点。
关于新车的多次跳票，在今天的新能源红海，奇点汽车战略品牌副总裁赵强仍然表示，“我们对产品有足够的信心，在新车上市后，我们将发布许多有创意的营销策略”。
然而，我们还没有得到产品何时上市的准确答案。
估值大幅缩水，股东们割肉离开了公司。
据公开披露的信息，奇点汽车自2014年成立以来，已经完成了八轮融资，融资总额超过170亿元。投资者包括奇虎360、联想之星、桃运资本和博勇基金。
奇点汽车公司也早些时候表示，它已经计划上市其科学委员会。2019年4月，申表示，奇异汽车计划在上市。2019年7月，《证券日报》报道称，奇点汽车公司、天际线汽车公司、未来汽车公司和博骏汽车公司都表示有意加入董事会。
值得注意的是，在去年10月奇点银行从伊藤忠商事获得1亿美元融资半个月后，其第五大股东博用置地在北京产权交易所上市，转让其全部6.3753%的股权。
尽管双方发表声明称，股份转让与奇点公司的经营状况无关，但在科技创新局上市的前提下以清仓方式出售股份是不寻常的。据了解，博用置地转让的截止日期将是4月27日。目前，北京产权交易所尚未发现相关项目，相关进展如何也不得而知。
在此之前，奇点汽车公司也爆发了一场关于拖欠工资的纠纷。2018年10月，奇点汽车内部邮件显示，由于公司主要营运资金集中在铜陵公司，资金需要从铜陵公司转移到各工资账户。转让申请需要政府批准和银行批准。这个月，国庆假期花了一些时间，原定于10月10日发放的工资被推迟了一段时间。
但这次延期将近3个月。“当时，出现了拖欠工资的情况，但随后出现了新的融资，弥补了之前的所有融资，但这一次一群人离开了。”奇点公司的前员工是这么说的。
更令人尴尬的是，随着“博用之东”的退出，“奇点”的最新估值显示仅为46.88亿元，较2017年高达30亿美元的估值大幅下降，这显然与大规模生产车辆的连续跳票有关。
进入2020年，一场疫情加速了国内新的汽车制造力量进入重组局，甚至威来、小鹏、马薇等龙头企业也陷入困境。汽车工业的大部分新生力量将在它建立后的3到5年内被消灭。长安汽车董事长朱华荣也表示，80%至90%的新生力量极有可能成为“烈士”。连续“逃票”的奇异汽车能持续多久？