富盖依连接器(东莞)有限公司的工人们正在抢订单。随着5G市场的出现和网上办公的兴起，连接器的市场需求增加，公司订单同比增长30%。
慕斯卧室用品有限公司车间的人工智能机器人正在工作。中央政府已经作出了密集的安排，资本市场正在蓬勃发展，新的皇冠肺炎流行病“催化”和“新的基础设施”高高在上。目前，中国许多省市都在规划2020年的重大项目，“新基础设施”已经成为一个高频词。东莞也不例外，清理出369个重大项目，包括华为数据中心项目、华为云产业互联项目和其他涉及新基础设施的项目。
“新基础设施”是基于高新技术的基础设施建设。从短期来看，新的基础设施可以稳定投资，对冲疫情的经济影响。更重要的是，从长远来看，新的基础设施预计将促进经济结构调整，促进新旧动能的转换，改变城市的竞争力，并带来新一轮的城市洗牌。
东莞作为海湾地区的重要节点城市，新的基础设施建设如何？你能利用新的基础设施在海湾地区的城市再建一层吗？《南方都市报》调查了东莞的新基础设施及相关产业链，梳理了东莞新基础设施的发展机遇，审视了东莞城市竞争的底牌。
东莞规划5G网络和数据中心的新基础设施
“新基础设施”一词是在2018年底的中央经济工作会议上首次提出的，“加强新一代信息基础设施建设”也被纳入2019年政府工作报告。“新基础设施”是基于高新技术的基础设施建设。目前，包括5G基础设施、超高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网在内的7个主要领域，一般都包括在“新基础设施”的讨论范围内。
使用5G，需要5G基站，需要启动电动汽车，需要充电桩，需要制造工厂智能化，需要底层大数据建设。东莞人对这些新的基础设施项目并不陌生。在疫情形势下，“新基础设施”已成为地方政府稳定经济、促进发展的重要手段。从另一个角度来看，基础设施比计划略超前，未来的发展可能会更加从容。
2020年，东莞的重大项目计划全年完成投资850亿元，力争超过900亿元。有华为的东莞泰科数据中心项目和京东市科技金融创新中心。未来，这里将全面覆盖5G信号，并建立“5G+智能园区联合创新实验室”，研究和探索5G网络在人工智能和智能制造领域的全面探索和应用。还有紫光神云产业城项目(一期)，一些新的基础设施项目已经提上日程。
明确全年投资增长15%的预期目标，进一步强化工作责任，全面推进投资项目建设。东莞发展和改革局副局长肖碧亮表示，东莞将计划建设5G网络、数据中心和其他新的基础设施，以支持该市高质量的经济发展。
松山湖是东莞第一个引入“稳中求进”措施的镇街(公园)。2020年经济“稳中求进”工作计划提到大力推进5G基站升级工程、500千伏生态变电站、华为数据中心工程、华为云产业互联工程等一批新的基础设施项目建设。
"公平地说，新旧基础设施没有区别."中山大学岭南学院经济学教授江林表示，新的基础设施不同于过去的旧做法。尽管地方政府仍然强调基础设施的重要性，但这次的重点不仅限于有形基础设施，还包括无形基础设施。无形基础设施和有形基础设施的融合和无缝连接，正符合包括东莞在内的城市基础设施建设的升级，也有望改变东莞的城市格局，实现其地位的提升。事实上，智慧城市的建设离不开传统基础设施(旧基础设施)，如铁路、公路和机场。然而，如果没有无形的基础设施，包括软件建设，如数字城市和智能城市，城市的地位就不可能得到实质性的改善。
东莞企业寻找新的基础设施产业机遇
在最近东莞商人和市长面对面的协商论坛上，两位领导人提到了“新基础设施”。中国人民政治协商会议东莞市委常委、世界东莞商人联合会主席、岭南生态旅游有限公司董事长尹宏伟建议实施更加积极的财政政策，增加以“新基础设施建设”为代表的公共服务投资。
另一位是广东布勃高实业有限公司副总经理、全国政协常委、东莞市委常委李，他希望东莞市今后加大对新基础设施投资的支持力度，促进和培育东莞新兴产业的发展壮大。近期陆续公布的今年重点建设项目中，“新基础设施”项目的比例大幅上升。主要基于信息基础设施的“新基础设施”将对上游和下游的经济产生推动作用。信息基础设施将直接推动信息设备制造、电子元器件制造等行业的发展。信息基础设施建成后，将大大提高各行各业的生产能力和效率，如“互联网加效应”，从而惠及整个经济和社会。
东莞不仅提前铺设了新的基础设施，而且还拥有与新基础设施紧密相连的产业链。信息设备制造和电子元件制造是东莞的强项。来自杜南的记者调查发现，东莞已经形成了一条与新基础设施紧密相连的产业链，随着新基础设施的推进，新能源有望从发电厂中涌现出来，这一产业链在这种流行病的影响下“逆势而上”。
“新基础设施和我们之间有什么联系？其中许多产品的底层是电路板，它涉及两个重要的过程:钻孔加工和成型加工，这需要微型钻刀和铣刀，这是我们公司已经完成的消耗品。”广东太丁高科精工科技有限公司技术中心主任陈汉全表示，由于疫情，5G基站的铺设速度加快，未来几年的订单将会提前。尽管消费电子产品目前受到限制，5G基本道路将会提前铺设，随后的消费电子产品将会跟上。去年，该公司的微型钻刀月生产能力达到4000万，预计未来将进一步提高。
富盖依连接器(东莞)有限公司的工人们正赶着下订单。该公司总经理李中权表示，由于5G市场的出现和网上办公的兴起，连接器的市场需求增加，公司订单比去年同期增长了30%。
除了5G基站，大数据和人工智能等应用也在创造相应的机会。去年，华为以27.41亿元赢得东莞“数字政府”超大账单，利用政府数据资源支持产业发展，推动产业创新，形成大数据驱动、智能运营、多主体合作、内生治理的“数字政府”可持续发展路径，引领东莞“数字经济”和“智慧城市”发展新局面。随着项目的完成，预计将会释放大量的商业机会。
新基础设施项目的逐步推进所产生的新势头正在上升。新的基础设施相互集成。工业互联网需要5G网络、大数据支持、云服务等。它们对扶持型产业的整合有望形成新的格局，为布局带来新的动力。机器人和智能设备企业作为“智能设备”，将有机会加快智能工厂的建设。
在此背景下，江林建议企业要抓住新基础设施的机遇，首先要了解东莞新基础设施的内涵及其带来的各种商机。第二是了解自己的企业能够在多大程度上参与相关的新基础设施建设，以及选择哪个具体的基础设施项目作为突破口；第三是企业之间需要在多大程度上合作来共同推进东莞的新基础设施建设。
了解真实情况
5G基础设施、云计算、工业互联网和新能源充电桩对东莞人来说并不陌生。随着广深二号高速铁路的选址和东莞一号线的建设，东莞也出现了城际高速铁路和城市轨道交通的新基础设施。来自杜南的记者采访了许多部门，了解东莞新基础设施的布局，发现新基础设施产业链的机遇。
5G基础设施
全年冲刺10000个基站
东莞作为广东首批5G商业城市之一，已经开始建设5G网络。最近，驻地协调员制度的概念出现了。RCS有望成为最快的5G应用平台，这将在一定程度上刺激5G应用在市场上的发展。
“我们计划今年前三个季度建造7400个5G基站，全年建造10000个。”东莞市工商局数据显示，2019年广东省下达了东莞市5G基站建设任务1511项，东莞市实际建成开通2244项，完成率148.5%，超过省下达的任务。今年一季度，东莞共建成632个基站，开通2876个，居全省第三位。
东莞移动、东莞联通、东莞电信和中国大厦是东莞基站的主要组成部分。东莞移动表示，截至今年1月底，东莞移动已经实现了东莞5G网络的“镇对镇连接”。接下来，东莞移动将在实现核心城区持续覆盖的基础上，尽快扩大覆盖范围，实现主城区核心区(东城、莞城、程楠、万江街道)、一般城区(东城、莞城、程楠及万江+松山湖区非核心区)、100个强镇(28个乡镇)的持续覆盖。今年上半年，东莞市中心城区将力争实现5G连续覆盖，预计将建成4000多个基站。
中国南方电网广东东莞供电局抓住5G到来的机遇。计划在松山湖地区联合开展大规模5G基站规划建设工作，建设变电站、配电站数据中心、储能、5G、边缘计算等新型多站集成体。以满足用户在电力、计算、存储、连接等方面的服务需求。附近，并为社会提供云服务和海量数据处理能力。
但是，在推进5G基站建设的过程中也存在一些困难，包括基站选址和落地困难，5G基站建设和运营成本高。
针对这一问题，东莞市工商局将积极帮助运营商和铁塔公司降低成本。例如，将与市发改委和市供电局密切合作，尽快落实5G基站用电省级优惠政策，有效推动公房开放。1600多处公共场所已经向公众开放，政策的执行情况也受到了检查。及时更新和完善公物公开目录项目，并酌情扩大目录范围。此外，我们将积极推进智能灯杆工程的落地。
根据中国信息与通信研究院发布的“5G社会影响”，2030年，5G将产生的总产出、经济增加值和就业机会分别为6.3亿元、2.9亿元和800万元。此前，杜南记者梳理了东莞5G产业链。东莞拥有120多家5G关联企业，构成了东莞5G产业链的上、中、下游。著名的上市公司包括艺声科技、叶正科技和伊一科技。然而，在这种流行病的情况下，来自许多企业的订单在同一时期有所增加。
人工智能
2025年，相关产业带动效应将超过5000亿元。
人工智能、大数据中心和工业互联网是东莞近年来高质量发展的三个重要方向。这三者密切相关。
4月13日，杜南记者带着18亿元的投资走进了穆斯公司的睡眠产业基地。这里车间的每一层都负责不同的流程，流程通过一个四层的三维仓库连接起来。例如，第一层车间的流程完成后，通过自动仓库调度将其发送到下一个流程，从而链接到全自动生产线。“我们将与包括IBM和西门子在内的工业巨头合作，整理生产流程，并对可以标准化的流程进行标准化。”东莞莫斯宿舍用品有限公司总裁姚吉庆表示，目前工厂还需要一些员工的配合。随着更多的过程自动化，该项目预计将在未来2年内完成，一个真正的工业4.0工厂将落地。
主要项目包括京东市科技金融创新中心项目和东莞维科电池有限公司聚合物电池生产线智能技术改造及产业化项目，均与工业互联网紧密相连。东莞市工商局表示，将大力推动工业企业“上云、上平台”。特别是引导长安镇和横沥镇进一步做好模具产业集群的推广、实施和总结工作，培育和描绘典型应用场景，并将该模式复制推广到家具、食品、毛纺等行业，推动东莞传统产业实现数字化、网络化升级。
“工业领域丰富的应用场景是东莞发展人工智能产业的最大优势”。东莞市科技局分析，人工智能的主要应用场景包括轨道交通、制造业、大型飞机、大型船舶和医疗。其中，制造业被视为人工智能应用的蓝海。东莞有一万多家工业企业。规模庞大的工业企业可以为人工智能提供良好的应用测试场景和大量的数据资源，这将有利于促进东莞“制造业”向“智能制造业”的转型，提高自动化和智能化水平。
东莞市科技局表示，截至2019年底，东莞已有351家人工智能产业链基础、技术和应用层面的配套企业。在351家人工智能企业中，有20家涉及多个领域。例如，华为终端涉及整个产业链的所有环节和多个领域；密特尔集团有限公司涵盖五个领域:大数据、云计算、智能交通、智能医疗和智能教育。OPPO广东移动通信有限公司涵盖四个领域:芯片、模块、传感器和人机交互。
然而，与周边城市相比，广州和深圳是广东人工智能的主要聚集地，东莞与广州和深圳之间仍有很大差距，主要体现在四个方面。首先，东莞人工智能产业整体规模小，缺乏龙头企业。二是前沿研发能力弱，软件算法弱。第三，应用方面还没有完全开放，仍然需要刺激和指导。第四，人才体系不完善，高端人才短缺。
针对这一情况，东莞市科技局表示，将探索成立东莞人工智能产业技术研究所，力争与人工智能领域的一流大学和科研院所合作，建立人工智能领域的专业技术研究所，推动东莞人工智能技术的地面转型，设立人工智能原创性创新专项研发项目，鼓励东莞企业开展人工智能核心技术的研发。
聚焦东莞人工智能产业优势，聚焦华为、OPPO、vivo等优势企业上下游，围绕人工智能优势开展精准招商，形成完整产业链。
根据东莞市科技局发布的《东莞新一代人工智能发展规划(2019-2030)》(以下简称《发展规划》)，提出力争到2025年实现相关产业5000多亿的带动效应。
新能源充电桩
到2020年，这座城市将建成3865个充电站。
UHV在资本市场上也很受欢迎，这对于普通公民来说还是比较陌生的。在中国，UHV指的是DC 800千伏及以上和交流1000千伏及以上的电压水平。UHV的建设不仅可以形成直接的投资驱动，还可以满足下一阶段经济发展对电力的需求。UHV需要实现多方技术，这也在产业链技术升级中发挥主导作用。
目前，有一个超高压通过东莞。滇西北至广东的800千伏高压直流输电线路将于2017年11月21日竣工。滇西北项目东莞段新建直流架空线全长约42公里，共105座塔。全线最高的直塔和转角塔位于东莞段。
根据设计，滇西北线工程投产后，预计年平均输电量约20亿千瓦时，可减少珠江三角洲地区煤炭消耗670万吨，减少二氧化碳排放2450万吨，减少二氧化硫排放1.2万吨，从而有效缓解包括东莞地区在内的珠江三角洲地区的环境压力。如果UHV与市民的直接接触有限，那么新能源充电桩与市民的生活息息相关，可以直接解决电动汽车车主的“里程焦虑”。
东莞目前的充电桩建设由东莞供电局和部分社会投资组成。东莞供电局数据显示，东莞全市已投资162个充电站和1094个充电桩。国家已多次做出安排，加快建设新的基础设施，如新能源汽车充电桩。网络和省级公司对加强新基础设施建设投资的要求做出了积极回应。他们继续增加对充电桩的投资。他们计划全年投资200个充电基础设施，并保证电力供应。到2020年，这座城市将有3865个充电站。
此外，东莞供电局推出了能源合作伙伴“共建共赢”的合作模式。它已向社会各界发出邀请，在共同建造充电桩方面进行合作。积极推进与网络汽车公司和新能源汽车公司的相关合作。欢迎社会资本加入。
高速铁路和城市轨道交通
广深二号高速铁路目前正在选址
粤、港、澳、北部湾地区的建设正在推进，城市间的互联互通亟待解决。此前，东莞市政府在2020年发布了“一号文件”，广深二号高速铁路计划升级。
广深二号高速铁路是一条强化广深港主轴高速公路功能的高速铁路线。从广州北站出发，经过白云机场、玉竹新客运站和东莞市，进入深圳宝安机场站。线路全长132公里，其中东莞市约48.4公里。计划在中心城市程楠至厚街附近建立一个始发主站。目前，东莞市正在进行选址方案的比较研究，尚未确定最终的选址方案。通过在东莞市中心设立高铁始发枢纽，加强东莞与湾区中心的互动与合作，共同提升湾区城市群的发展质量。
根据《东莞交通发展白皮书》，最新的轨道规划和进展已经公布。至于城际轨道，2014年开始建设佛关城际轨道。目前，项目进展顺利，主体工程计划于2020年完工。
就城市轨道交通而言，与广州的衔接线路包括:连接广州5号线和25号线的东莞1号线二期、延伸至增城的东莞4号线、延伸至东莞的广州3号线、22号线、27号线和28号线；与深圳的对接线路包括:东莞1号线三期与深圳6号线对接，东莞1号线与深圳22号线对接，东莞2号线三期与深圳20号线对接，东莞3号线与深圳11号线对接，东莞5号线与深圳13号线对接，深圳10号线延伸至东莞。
目前，东莞一号线一期工程已经开工。东莞1号线二期、1号线三期、2号线三期、3号线支线已纳入东莞城市轨道交通二期规划调整，并报省发展改革委审核。广州五号线和深圳六号线支线建设已经启动，其余连接线需要在下一轮两市网络规划和建设规划中进行研究。
"东莞需要从系统的交通规划中形成新的发展模式."东莞市交通局总工程师陈表示，东莞市将连续三年每年投入300多亿元建设资金，加快重点工程建设和“千日”优质交通专项工作的实施。东莞未来10年的交通发展目标是建设现代化综合交通体系，成为大湾区的优质交通城市。
统筹:杜南记者梁金地
记者:南方都市报记者梁金地、杨靖宇实习生袁
照片:杜南记者刘梅