霍申山医院建成后，无人驾驶清洗消毒车“虫白”奔赴防疫线。除了医院，它已经在全世界200多个地方完成了清洁和消毒服务。
无人驾驶后勤车辆已被广泛用于战争“流行病”的前线。由于自动驾驶技术，它可以帮助传统物流业完成最后一公里配送问题。
东风共享-VAN无人消毒车正在武汉“京开之藻2045创新谷”康复人员隔离点进行消毒灭菌工作。其消毒路线总长1.1公里，每天分早、中、晚三次进行消毒工作，面积约1万平方米。工作效率远远高于手动模式。
在武汉火神山医院最繁忙的时候，三辆黑白车来回穿梭。不同于普通车辆，它没有司机操作，但它可以帮助医务人员完成内部和外部的清洁，消毒，垃圾收集等工作。
三辆“无人清洗消毒车”有一个可爱的名字——“蜗牛白”。自从它投入使用一个多月以来，许多一线医务工作者对它竖起了大拇指，“这是科技战争的硬核力量”流行病。"
智能汽车在第一线抗击“流行病”
Smartwalker的董事长兼首席执行官张德昭为了让“虫白”深入到“疫情”的前线，已经奋斗了近3个月。
“当我在今年年初阅读新闻时，我发现在疫情的阴影下，环卫工人仍在武汉街头辛勤工作。”张德昭说，他担心防疫工作的繁重和艰巨，而自动驾驶汽车也可以完成清洁和消毒的基本工作。
他说，用机器代替人力不仅可以降低一线工作人员的感染风险，还可以节约口罩和消毒剂等珍贵的防疫材料。
农历新年的第二天，张德昭紧急召集他在北京的同事成立了一个工作组，对原有产品进行升级，以满足防疫和控制的需要。在新年的第五天，原型被开发和测试，产品被连续送到医院和其他“流行病”的前线。
他告诉记者，截至4月初，智行者拥有的“无人清洗消毒车”和“无人诊疗机器人”等设备已在全国13家医院“报到”。特别是在“红区”，与新诊断肺炎患者的直接接触大大减轻了一线医务人员的负担。
作为一名汽车技术从业者，张德昭和他的同事们不仅赞扬和欢呼一线工人，而且以实际行动参与了这场特殊的“流行病”。他直截了当地告诉记者:“有人说这种流行病对无人公司来说是一个机会，但事实上我想说这是我们义不容辞的责任。”
事实上，仍有许多智能汽车在“流行病”的前线使用。
东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)的一辆东风共享厢式无人驾驶汽车在“京开直造2045创新谷”康复人员隔离点承担了“杀人”任务。
据悉，临时防疫服务队在共享VAN无人观光巴士的基础上，对车辆进行了自动驾驶和5G云控制方面的优化改装，同时增加了16L大容量全自动消毒喷雾器，实现了观察区高危道路的全程无人消毒作业。
“智能汽车的使用，一方面避免了人工接触，降低了感染的风险；另一方面，提高了运行效率。”东风技术中心副主任杨表示:“共享VAN可以装载4×16L喷雾消毒桶，在整个园区1.1公里的线路上，15分钟就可以完成来回消毒喷雾，节省了大量的人力物力。”
事实上，除了无人消毒车，从实现“零接触配送”的无人配送车，到无人清洁车，再到投入春耕生产的无人拖拉机...在抗击疫情的过程中，自动驾驶技术已经应用于旅游、医疗、物流和卫生等许多场景，提供安全高效的服务。
一些分析人士认为，面对这一突发事件，智能汽车，尤其是无人驾驶技术，已经得到了进一步的探索。尽管大多数智能汽车目前只用于低速和有限的场景，但这为将来在高速和复杂场景中的应用奠定了基础。
“联合检查组对中国在‘疫症’战争期间强有力地执行预防和控制措施、团结一致的精神以及利用尖端科学技术推动预防和控制措施的创新留下了深刻印象。”在最近发布的“中国-世界卫生组织新型冠状病毒(CO VID-19)联合检查报告”中，张德昭和他的同事们被这一对智能防疫措施的高度评价“极大地鼓舞了”。
“人们逐渐意识到自动驾驶的价值，也养成了相应的使用习惯。”张德昭说，“现在没有人去帮助更多的人。”
科技战争的“流行”开始于车轮上。
据业内人士介绍，随着汽车工业向“新四个现代化”的转变，拥有100多年历史的汽车工业从思维理念到经营模式都发生了巨大的变化。然而，具有巨大变革决心和巨大市场容量的中国是变革的“源头”之一。
一方面，中国率先变道，率先启动汽车动力技术机动化，取得“先动效应”；另一方面，国内强大的互联网、电子信息和人工智能企业已经大规模进入汽车行业，一些城市已经开始布局5G，为智能汽车的后续发展提供了强有力的支持。
无论在任何领域，顶级设计一直被视为发展新产业的第一个“必要问题”。面对激烈的国际竞争，为了明确中国汽车产业转型升级的具体要求，《智能汽车发展纲领性文件和顶层设计》正式发布。
不久前，国家发展改革委、工业和信息化部、科技部等11个部门联合正式发布了《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)，分别从发展趋势、总体要求、主要任务和保障措施四个方面阐述了我国智能汽车创新发展的总体部署和战略着力点。
根据《战略》中的愿景规划，到2025年，中国标准智能汽车将基本具备技术创新、产业动力、基础设施、监管标准、产品监管和网络安全体系。从2030年到2050年，中国的标准智能汽车系统将全面建成，智能汽车将完全满足人们日益增长的对更美好生活的需求。
“该战略为中国智能汽车产业的发展绘制了一幅非常清晰的路线图，中国将率先行动，十几个部门将携手合作。”清华大学车辆与运输学院教授杨殿格在接受采访时表示，该战略的发布是“及时的”。
杨殿格告诉记者，智能汽车的发展涉及到汽车、道路、人、法律法规、信息安全等一系列问题，需要多个部门的配合。事实上，在清华大学车辆与载体研究所李克强教授和李俊院士领导的战略起草专家组中，“协同”是其设计的核心点。
“中国智能汽车的发展更加注重互联网和公交线路之间的协调。该战略的发布也将有助于在智能汽车涉及的所有领域达成共识，包括汽车、通信和互联网。”杨殿格表示，这不仅界定了中国智能汽车的发展路线和模式，也为世界汽车产业的转型升级贡献了“中国智慧”。
近年来，传统汽车企业在智能网络化领域做出了频繁的努力，许多新的汽车制造力量正在参与智能汽车的竞争。他们利用各自的优势加速向智能汽车行业的渗透和分销。
其中，一些传统汽车企业开始“转型为智能旅游服务提供商”，科技战略不断深化。例如，在今年早些时候举行的品牌发布会上，一汽红旗表示将继续加快实施红旗科技发展战略，并在技术框架的指导下发布“新能源和智能互联网2030技术发展战略”。
根据这一战略，到2030年，新红旗品牌将打造中国领先的世界级新能源技术和产品，以及中国领先的世界级智能网络平台架构。
江铃汽车有限公司首席技术官黄绍堂表示，中国智能汽车产业有着明确的发展道路和令人振奋的发展目标。“在中国从汽车大国向汽车强国发展的过程中，发展智能汽车是必由之路，也是汽车工业赶超和抢占先进技术制高点的良机。”
“我认为企业实践和行业管理战略规划是相辅相成的。新产业指导政策的出台为伟来这样的新公司创造了新的机遇。威来汽车联合创始人兼总裁秦在接受采访时表示，该战略非常务实，为智能汽车的发展提供了“保证”。
一些专家表示，新的皇冠疫情已经受到严重打击。在疫情防控和恢复生产工作中，大数据、云计算、物联网、人工智能和区块链等各种新兴技术发挥了不可替代的作用。
值得一提的是，汽车智能技术的应用只是汽车工业科技战争“流行”的一个缩影。业内人士认为，从负压监控救护车到热成像移动测温车，再到新型“N95健康车”，技术已经成为汽车企业抗击疫情的“王牌”之一。
中国汽车工业协会副秘书长史建华在接受媒体采访时表示，在疫情防控过程中，智能驾驶技术不仅可以缓解交通压力，提高物流配送效率，还可以降低人与人之间交叉感染的风险。与此同时，这场流行病将推动在线购车、健康管理、共享旅行等技术和商业模式的发展。
“疫情对汽车行业来说是一个巨大的考验，用智能机器代替劳动力将是一个大趋势。汽车业应该加强前瞻性布局，增强实力。”这是史建华说的。
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