我非常欣赏美国电视连续剧《纸牌屋》中弗兰克·安德伍德的一句话:有些人在接近权力时认为自己有权力。
在原版电影中，使用了“权力”这个词，但实际上，“地位”更好，因为不仅是权力，还有段落。某些层次的大脑片段所散发出的诱惑力确实会导致那些与之接近的大脑自动关闭。我称这种现象为“近距离的幻觉”
这种情况很常见，小如一场国王资格赛，当四个国王带来一颗钻石时，钻石玩家一定是比赛中最大声的。另一个例子是向女神舔狗。女神的“嗯”可以让这个王整天开心，哦不，整个月。
这种现象有多大？也许它会影响企业主的智商。例如，这:
美国人经常在推特上嘲笑四川蒲军的治国之道，而这个人似乎更喜欢在微博上做生意。在我关注的中国汽车行业的众多“顶级领导者”中，这一位发布的频率最高。
由于它的微博内容往往很复杂，我通常会自动忽略它，但这个4月23日发布的微博吸引了我的注意力。
这个微博的诞生背景是国家最近出台的补贴政策。4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，规定2020 -2022年补贴金额分别比2019年降低10%、20%和30%。然而，与从斜坡上撤回的补贴金额相比，补贴规则中新的“30万元门槛”引起了更多的关注和讨论。
根据通知，新能源乘用车补贴价格必须低于30万元(含30万元)，才能享受补贴。这意味着30万元以上的车辆将失去补贴资格。
有趣的是，除了价格门槛，还有一项“豁免政策”:超过30万辆电动汽车仍可享受补贴。也就是说，威来汽车不包括在内。
这有点有趣。让我们简要解释一下新补贴政策对新汽车制造商的影响。第一点是对领先公司特斯拉的影响。目前新的补贴标准中没有包括其车型的销售价格，但只有降低价格才能再次提高竞争力。第二点是，国内新能源制造商威来汽车受益于电力交换模式，可以享受补贴，而其余的如下趋势如巴林、小鹏和理想智能都受到不同程度的抑制。
显然，这是一项具有阶段性意义的政策，其保护目标大多落在国内中低收入旅游新能源制造企业身上，对新能源汽车市场的消费和中国新能源汽车产业的发展具有适度的刺激作用。
在我看来，这种政策的出现应该被客观地看待，甚至对市场的发展大有裨益。
首先，特斯拉的竞争力非常有影响力，作为东道国市场，特斯拉没有理由发布相应的政策，以必要的手段保护当地企业。在这个价格水平上，特斯拉是否降价对人们影响不大。
此外，对30万英镑价格的另一种理解是针对特斯拉本身，这是一个相当明显的信号。针对补贴目标的相应政策并没有削弱特斯拉的经营范围。如果特斯拉继续探索和抢占市场份额，它可能会有点力不从心。李先生要的是瓦特之后的特斯拉。这是“曲线救国”吗？
此外，新能源汽车消费政策的驱动力仍然高于需求。没有政策支持和引导，恐怕没有多少新能源产品能与传统能源汽车竞争。对低价车型的补贴更多的是为了扩大需求驱动的影响力，而不是简单地排挤品牌。
最后，政策目标的价格也可以作为国内新能源制造企业经营战略的指导。300，000和“电力交换”这两个重要信息不能来自空。被排除在市场之外的新汽车制造力量难道不应该重新审视或调整他们的商业战略和方向吗？
必须强调的是，任何政策都是在市场规则的高度制定的，而不是靠猜测或对空的沉思，大多数政策批评者没有意识到他们的愚蠢。
嗯，这是同一句话，大脑是一个好东西。
李书福的“近距离幻觉”是，32.8万辆理想汽车与特斯拉相当。由于政策推出了“我们的梯队”,我们不得不拿起看不见的手的“武器”,利用市场竞争来寻求主动。
所以我想问的是，特斯拉敢于降价，和特斯拉不得不降价是一回事吗？这项政策是否会提醒特斯拉降低价格、压制国内汽车公司？有人发推空想知道未来的出路吗？
也许在李先生的心目中，理想的智力早已在前线，与特斯拉激烈竞争只是时间问题。然而，在撰写本文时，我还没有找到特斯拉对该政策的官方回应。
另一点是，李先生不仅没有搞清楚市场目前处于什么阶段，只是从市场的角度考虑了一双“看不见的手”。他甚至呼吁外国领先企业对国内企业实施降维攻击。这种模式和容忍度与理想和智能企业的市场份额一样小。
而且不想，即使有一天二十万三型来袭，谁会先死？