随着全球排放法规越来越严格，在电动汽车转型中进展缓慢的传统汽车公司面临着要么接受巨额罚款、甚至被关闭的风险，要么只能从特斯拉(Tesla)等纯电动汽车制造商那里购买积分来满足排放要求。根据特斯拉4月30日发布的第一季度(Q1)收益报告，特斯拉从销售点获得了3.54亿美元的收入，同比增长64%，创下了这一收入的新纪录。然而，财务报告没有具体说明哪些汽车公司贡献了这些收入。
@不看汽车，我相信随着上海超级工厂产能的增加以及柏林和德克萨斯超级工厂(待定但基本确定)的建成投产，特斯拉将拥有越来越多的卖点。然而，对于那些转型缓慢的传统汽车企业来说，当面临日益严格的排放政策监管时，购买积分已经成为一项必要的支出。因此，直到2025年，特斯拉的销售点收入很可能继续上升，而且这种上升将变得越来越明显。
目前，世界各地的排放要求各不相同。有些要求根据售出的汽油车数量确定一定比例的零排放车辆，而另一些要求根据售出车辆的排放量确定一定比例的零排放点。对不合格汽车公司的处罚也各不相同，从罚款到工厂关闭不等。一些分析师表示，菲亚特克莱斯勒已经向特斯拉支付了数亿美元来购买积分。去年夏天，有报道称通用汽车也从特斯拉那里购买积分。
2020年第一季度，特斯拉的净利润为6800万美元，而通过销售点赚取了3.54亿美元。狭义的特斯拉汽车业务目前不赚钱，这可以理解吗？