几项优惠政策的出台能否在“最黑暗的时刻”迎来新能源市场的“曙光”？
今年3月，分别生产和销售了5万辆和5.3万辆新能源汽车，同比下降56.9%和53.3%。从1月到3月，新能源汽车的生产和销售分别完成10.5万辆和11.4万辆，分别比去年同期下降60.2%和56.4%。
在整体市场低迷和经济低速增长的环境下，新能源汽车增长动力不足，销售增速正在逐步收窄。作为回应，该州伸出了援助之手来拯救这座城市。3月31日，国务院常务会议决定将新能源汽车购置税补贴和免征期限延长两年，至2022年底。
新能源补贴政策的调整反映了政府部门对新能源汽车产业和新能源汽车企业培育的高度重视。中央政府升起了国旗，地方政府纷纷响应。四川、广东、浙江等地推出了新一轮覆盖新能源汽车的“汽车下乡”政策。北京一口气发布了6万个新能源目标，以开拓市场。
与此同时，世界各地也纷纷提供真金白银来补贴消费者，提升他们的消费欲望。上海计划到2020年为非营运车辆增加4万个牌照，并为购买新能源汽车的消费者提供5000元的收费补贴。此外，在上海，消费者首次被允许在旧的燃油汽车被新能源汽车取代后，继续保留燃油汽车的牌照配额。
海南最近还发布了《海南省促进汽车消费暂行办法》的通知。通知指出，为鼓励新能源汽车消费，从2020年12月31日起，购买新能源汽车的消费者将获得1万元的综合奖励。
在新能源市场陷入困境的时候，政府再次伸出了援助之手。
面对中央和地方出台的新能源汽车消费优惠政策，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东表示:“适度扩大补贴，出台鼓励政策，将有助于汽车行业从传统汽车向新能源汽车平稳过渡，缓解新能源汽车企业的经营压力。”
行业内部人士也认为新能源市场有望回暖。首先，在流行病期间，消费者不能外出。现在，疫情得到了控制，汽车消费也得以释放。其次，这种流行病也让消费者意识到私家车的重要性。越来越多的消费者已经把他们的购车计划提上日程。补贴和发布新能源指标等政策进一步提升了他们的购买欲望。
值得一提的是，国家补贴新能源汽车的初衷是培育市场，促进有竞争力的中国品牌做大做强。补贴政策逐渐退出斜坡，迫使企业增强核心竞争力，在市场中成长。
近年来，新能源汽车市场取得的进展是显而易见的。数据显示，2015年至2019年，我国新能源汽车销量分别为33.1万辆、50.7万辆、77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆。新能源汽车销量开始相对稳定和大幅增长。从当时只有少数新能源汽车企业到现在的竞争状态，市场前景非常广阔。
与此同时，新能源汽车的产品功率逐渐增加，续航里程从250公里逐渐增加到550公里。新能源汽车的卖点充满了自动驾驶技术、电力交换技术、智能互联等。
这与政策补贴的支持是分不开的，现在政府的再支持也证明了政府对这个市场的重要性。然而，许多人认为，现阶段的补贴虽然有利于重振市场，也证明独立新能源汽车企业还没有“断奶”。
——5——可以说新能源汽车公司还有很长的路要走，威尔玛董事长沈晖表示，新能源汽车正通过反复升级抢占市场。“新能源汽车行业(供应链)没有足够的寡头或进入壁垒。只要有新的东西，质量稳定，并通过我们汽车厂的测试达到要求，就可以参与新技术的应用。”
特斯拉进入该公司以及独立新能源汽车公司的稳步衰落表明，独立新能源公司仍有许多缺点。至于这一点，当新能源市场升温时，他们仍然需要在产品和技术上努力。
7
一个产品杂谈| 50了解命运，与路虎一起飞得更高
一个产品诠释|左手产品右手技术，梅赛德斯-奔驰加速电气化
四月份没有北京车展，这些车值得挥舞旗帜和大喊大叫。
一个产品诠释|左手抗击流行病，右手创造销售，这个汽车企业拥有“品牌技能”
- 上一篇：一个重磅消息
- 下一篇：宝马一季度净利润增长2%