马斯克为用户打开了一扇窗户，但同时他一定关上了一扇门。
特斯拉从不缺少新闻。
早在5月份，特斯拉就宣布将把国产3型标准电池寿命升级版的价格下调至29.18万元，补贴价格为27.155万元。此外，特斯拉在5月14日再次确认大幅降价3型长电池版本，引起了老车主的不满，但与此同时，看到新车主有钱也是一件好事。
然而，这并不意味着“等待党”找到了一个便宜货。5月19日，马斯克在社交媒体上发布消息称，特斯拉的全自动驾驶套装将从7月1日起涨价1000美元，预计届时该套装的最终价格将超过8000美元。考虑到马斯克没有说价格上涨后的FSD方案将适应新功能，被嘲笑为韭菜的特斯拉老车主似乎做出了先买后买的有先见之明的决定。
特斯拉看似两面派的风格不仅体现在其营销策略上。在全球汽车市场仍无法摆脱新皇冠肺炎疫情的影响之际，特斯拉凭借其独立的在线购车模式和及时的全球化进程，在疫情期间脱颖而出。特斯拉的报告单如此出色，以至于它不愿因疫情而错过哪怕一天的生产班次。这是特斯拉的两张不同的脸:汽车行业的希望之星和硅谷缺乏社会责任感的外星人。
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