新的冠状肺炎疫情严重冲击了全球航空业。国际航空运输协会(IATA)的最新预测显示，这种流行病给航空业造成的损失超过3100亿美元。世界上许多航空公司不得不减少航班、地面航班、裁员等措施来保护自己，甚至申请破产或寻求政府援助。
作为三大国有航空公司之一，中国东方航空公司通过对大数据的精细化管理降低了成本，通过智能运营提高了效率，创新转型，扩大了收入，实施了“客户对货物”战略，畅通了全球产业链和供应链。目前，客运和货运航班正在强劲复苏。
全球航空公司空行业遭受重创
数据显示，截至2019年底，全球每天有24000架飞机在飞行。在疫情期间，世界上超过三分之二的航班停飞。欧洲最大的航空公司德国汉莎航空公司将削减95%的运力，停飞700架飞机。北欧航空公司空公司被迫解雇约1万名员工，约占员工总数的90%；澳大利亚航空公司停飞所有国际航班，导致约2万人短期失业。美国三大航空公司遭受严重损失。联合航空公司第一季度亏损21亿美元，超过了中国三大航空公司的亏损总额。
比较中美航空公司空公司的第一季度数据，我们可以发现，在美国三大航空公司中，德尔塔航空公司的亏损最小，而中国东方航空公司的亏损最小。
如何度过困难时期？在危险的时候寻找机会，并采取相应的行动。
为了应对疫情对航空业的影响，许多国家部委都出台了支持措施。2月6日，财政部和国家发展和改革委员会发布公告，免除该公司由航空公司支付的民航发展基金空。3月9日，民航总局发布了《民航总局关于积极应对新皇冠肺炎疫情相关支持政策的通知》，内容包括为国际定期客运航班和重大运输任务提供资金支持，降低国内、香港、澳门、台湾地区和外国国航空公司机场、空管理费，降低一、二类机场着陆费基准价10%，免收停车费等。
另一方面，航空公司也在采取各种措施并积极应对——实施严格的成本控制措施；优化车队管理，与供应商和合作伙伴谈判；调整飞机进口计划，优化付款方式；削减或推迟投资计划；加快融资步伐，确保经营现金流稳定...
以中国东方航空公司为例
1成本降低
由于疫情期间航班大量停飞，Airline 空公司的收入已大幅减少，但飞机租赁和停车费等固定成本仍需支付。如何控制成本已经成为企业抵御困难时期的重要手段。第一季度，东航运营成本同比下降72.7亿元，同比下降28%。航空燃料成本下降34亿元，降幅42.5%。石油扣除成本下降39亿元，同比下降22%。怎么做？
通过大数据的“智慧内核”，东航对每架飞机的运行节点、油水使用、飞行路线、地面滑行路线等进行了精心控制。例如，上海虹桥机场的工作人员通过比较飞行剖面和轨迹来选择最佳路线，以降低飞行油耗。
达美东航运控制中心副总经理大卫·东
东航控制中心副总经理戴卫东:疫情爆发以来，我们在优化转弯处直达航线方面节省了1000多吨燃料。同时，通过大数据分析，我们对飞机的自重进行了严格细致的控制，特别是对飞机的“减重”，如给飞机上的水箱加水，给飞机和餐车供水。
2提高效率
飞机着陆后起飞了。一个小时内就有31个环节，涉及8个飞行、机组、维修和地面部门，17个工作岗位有40或50名工人。以前，它必须层层传递。从5月11日开始，东航推出“东航即时通讯”飞行保障综合平台，有效连接31个节点任务。在飞机起飞前两个小时，系统会自动将订单分组并发送给员工，以确保人们能找到自己想要的东西。以前，需要三方打四个电话，但现在在一组中，可以提供实时反馈。
东航控制中心副总经理戴卫东:通过对MUC(中国东方即时通讯飞行保障综合平台)的大数据分析，我们每天有200多个小组和1万多条聊天记录，分析我们飞行保障最关键的方面。我们允许那些能听到枪声的人协调他们的决定。
3.收入扩张
从推出“定制包机恢复工作”以帮助社会就业和企业恢复生产，到率先“以货代货”以确保全球物流顺畅，到全面恢复国内主要城市之间的航班，到发展新的办公室送餐业务，再到推出面向市场的航空公司空服务，东航迄今已制定了397个项目以增加收入和减少支出，预计将实现30多亿元的效率收益。
东航已经改装了14架宽体客机，使用了大量闲置客机，并开通了“客货”加班包机。目前，中国东方物流投放市场的所有货机和“客货”等国际货运航班数量已达到每周300多个航班，物流利润同比增长30%。
在危机中，新的机遇将会发挥作用
目前，中国东方航空的客运和货运航班已经强劲复苏，日均航班超过1500架次，比4月份增长了约40%。上海、深圳、上海、广州和上海蓉的航班出勤率超过70%，预计到6月底将恢复到2000个航班，即国内航班将恢复到疫情爆发前水平的70%左右。此外，中国东方航空公司还进行了近4000次运输防疫物资的飞行，并在全球运输了1万多吨医疗救援物资。
德尔塔中国东方物流B747F货机
疫情的发展也暴露了我们国航的运力与国际巨头之间的差距。在今年的两会上，中国人民政治协商会议全国委员会委员、东航集团董事长、党委书记刘绍勇提交了关于加快发展国航0+物流的议案。他认为，在未来，航空物流将转向更高的价值、更快的配送和更智能的模式，从而实现更高质量和更高效的运输。国航空物流产业要实现上述转型，最关键的一步是打造具有全球竞争力的世界级国航空物流企业。
德尔塔中国东方航空公司的“客货”飞机
作为回应，东航利用“全货机运营、客机机舱运营和货运站系统运营”三位一体的优势，在市场运营中取得成功。中国东方物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、香港、中国、台湾等地设有分公司。它有17个海外业务部和2个海外分支机构。它为中国东方航空公司运营12个全货运航班和295个客舱航班。它有一个广泛的分销网络，可以实现全球接入。
在危机中培育新机遇，在变革中开拓新机遇。东航的回应可能会给我们新的启示。
(中央电视台记者陈文、吴琼、孙辉生、洪敏、上海)