主席是美国国籍。
一年前，博骏汽车还在“田间赛跑”，但现在只有“鸡毛”。
最近，根据Caijing.com的一份报告，警方已经介入了在上海博军办公室公园发生的疑似身体冲突。一名知情员工表示，该员工“被采购部门打了”，因为他去张畅(博世县汽车人力资源总监)拿工资。
对此，张畅回答说，他说他绝不会打任何人，“警察已经介入，事实有他们自己的看法”。
此前，博骏汽车召开了一次董事以上级别的内部会议，博骏汽车创始人黄锡明、副总裁李颖、首席财务官易小川等高管出席了会议，宣布将在人力资源总监张畅的领导下成立一家新公司。
关于新公司和旧公司(博骏汽车)之间的关系，博骏解释说，新公司的成立是为了保留旧公司最重要的无形资产，包括人员、数据、知识产权、供应链等。新公司将以低价收购旧公司的资产，旧公司有资金时将优先偿还员工拖欠的工资。黄锡明说，新公司将是拯救自己的唯一途径。
眼神交流显示，博骏汽车成立于2016年8月，注册资本为1.38亿元。其业务范围涵盖新能源汽车及其零部件的研发、制造、销售、技术服务、技术转让和技术咨询。自营和代理各种商品和技术的进出口。2019年4月，博骏汽车发布了跨境SUV博骏iV6和旗舰SUV博骏iV7，林更新是其支持者和平台
博骏汽车自成立以来，已经完成了六轮投资。除了2019年6月浦口高投、元兴投资和沂南资本投资25亿元的消息公布之外，其余五次融资的具体金额没有向公众披露。
至于目前的情况和未来的计划，时代财经联系了伯钧几次。截至发布之时，电话尚未接听。
落到祭坛上
作为新车制造团队的一员，黄于2016年创立了博骏汽车。公共信息显示，黄锡明是美国公民，生于1964年2月，拥有博士学位。1988年6月至2016年11月，先后在北京有色金属设计研究院、美国通用汽车公司、美国福特汽车公司和美国先进汽车技术公司工作。自2008年9月至今，他一直担任上海思智工程技术有限公司的董事长兼总经理。他于2016年12月创建了南京博骏，目前是南京博骏的董事长兼总经理。
博骏汽车成立后，推出了一系列布局。2016年，博骏汽车宣布将投资100亿元在南京浦口经济技术开发区建立一个纯电动汽车制造基地。2017年7月，博骏汽车旗下的投资公司思讯新能源落户淮安高新区。项目总投资约50亿元，一期工程约20亿元。2018年11月，博骏汽车宣布与上海临港经济发展(集团)有限公司和临港工业区有限公司签署三方战略合作协议，在临港工业区建设新的博骏汽车生产基地，总投资约35亿元。
2019年11月，博骏与一汽夏合资的天津博骏正式成立，注册资本25.4亿元。一汽李霞出资人民币5.05亿元，涉及土地、厂房、设备等资产和负债。经过评估和备案，占总股份的19.9%。南京博骏以现金出资20.34亿元，占股份总数的80.1%。
在频繁的动作背后，博骏汽车开始“耗尽资金”数据显示，截至2018年底，南京博骏的总资产约为5.5亿元，净资产为5700万元。2018年营业收入为5700万元，净利润为-4.79亿元。
由于后续融资不顺利，问题开始出现。根据协议，博骏汽车应在合资公司成立并取得营业执照之日起30天内，以现金形式向合资公司首次缴纳10亿元人民币的出资。但根据一汽李霞发布的《重大资产重组进展公告》，截至2020年1月，博骏汽车已向天津博骏出资1400万元，其他注资资金仍在审批过程中。
与此同时，北京北斗星导航科技有限公司发布了风险预警，涉及约617万元的博骏汽车应收账款减值。由于博骏汽车资金链紧张，整个汽车项目目前处于停工状态。由于自2019年7月起，北斗星通信逾期应收账款，该公司多次未能按照协议付款。从博骏汽车的运营状况来看，付款的可能性非常小。北斗星通信已为其所欠的应收账款计提减值准备。
2020年2月，“天津博骏汽车有限公司关于工资延期的通知文件”显示，由于公司股东南京博骏汽车有限公司的政府投资未能如期到位，导致公司本月所有员工的工资延期，导致公司资金枯竭。
还是还剩一根鸡毛？
在此期间，博骏汽车一直试图“自救”。2020年3月，蓝鲸金融(Blue Whale Finance)援引天津博骏的一名员工的话说，博骏汽车董事长兼首席执行官黄在天津等待天津政府的救援，当时他正遭受负面影响。这名员工说，“黄锡明已经在一汽李霞办公楼等了近两周，每天下午6点多才离开。”“跟黄锡明在天津的是博县财政局长易小川。据黄锡明称，天津政府承诺投资5亿元，南京政府也承诺投资5亿元
另一名员工表示，在此等待期间，天津市政府与黄锡明在一汽李霞办事处举行了会谈。然而，谈判结果似乎并不理想。据他说，“天津政府答应给钱，但最后渤海基金似乎不同意。”
与此同时，外部环境正在恶化。谈到这种流行病对新的汽车制造力量的影响，董事长兼首席执行官何表示，它对像这样拥有雄厚资本和实力的科技初创企业影响不大，而新的汽车制造力量在未来12个月内将很难生存，最多只有两三个月。
至于管理层希望通过新公司拯救自己，博骏汽车的一名前员工表示，这是不现实的，“公司没有人，以前的技术也没有留下任何东西。”
博君的末日，还是剩下的“鸡毛”。据博骏汽车员工称，博骏在南京只有一个试生产车间，已经处于停产状态。与此同时，由于缺乏备件，一辆完整的样车尚未建成。然而，上海港口的汽车工厂到目前为止还没有任何建设迹象。
眼神交流显示，目前博骏汽车面临四项法庭公告，包括私人贷款、服务合同和雇佣合同纠纷。在Caijing.com的一次采访中，一位接近博骏汽车的人士表示，可能有数亿美元欠供应商。
值得一提的是，根据Caijing.com的说法，数百名雇员长达7个月没有领到工资，一些雇员已经支付了本应由公司支付的社会保障金。根据上海市闵行区人力资源和社会保障局2020年4月9日发布的行政决定，仅在2019年12月和2020年1月，思智(博骏的关联公司和上海员工的承包公司)就拖欠了近2670万元的工资。(欧阳习字，北京时代财经)