“卖一辆车要55万元。韦莱可能真的是一个慈善家“
”刚过2019年底，一篇名为《2019年最差的人——魏·李来·宾》的文章突然在媒体圈的每个角落都火了即使有识之士一眼就能理解这是一篇“外行”写的感人文章，也不妨碍一些“精神股东”借此机会在评论区表达他们对伟来的未来展望。但是随着这篇文章越来越受欢迎，越来越多的人指出了这篇文章的位置。甚至有人质疑作者的“收钱和帮助他人消除灾难”《齐》的作者直截了当地说:“如果我收到钱，我就直接吃这辆车。”(现在已经完全冷静下来的陆爷爷也说他要吃监视器)
，但是作者是否收到了钱现在才知道。但恐怕她没有想到这篇文章会在当时引起如此广泛的讨论。奇怪的是，这篇文章的主角应该是李斌，但最终它变成了“电吹”和“电黑”的平台现在回顾他们的争论真的很无聊。从里到外，都无法逃脱那些被无限放大的腐朽故事和神话。那么2020年上半年似乎已经过半了。威来汽车现在变成什么了？李斌成功摘下“最坏的人”的帽子了吗？今天，让我们用数据来分析伟来汽车刚刚发布的2019年财务报告
北京时间3月18日晚8: 00，伟来在美国股市开盘前正式发布了2019年第四季度及全年业绩报告报告显示，伟来第四季度收入为28.48亿元，同比增长55.1%，同比增长17.1%。净亏损28.64亿元，同比下降18.2%全年营业收入78.2亿元，同比增长58%，2019年净亏损114.13亿元
虽然伟来的损失几乎是确定无疑的，但与2018年233.28亿元的损失相比，这仍是一个很大的进步。然而，伟来的投资者仍对减少100亿元损失的结果不满意。
财务报告发布后，伟来的股票在盘前交易中暴跌，盘中一度下跌19.3%，至2.34美元。截至3月19日收盘时，伟来的股价收于2.38美元，下跌2.06%，总市值为25.05亿美元
更令人失望。美国股市在过去十天里已经触发了四个导火索，因此威来汽车的整体市值预计将进一步下降。另一方面，考虑到其股价在2019年跌至1.19美元的低点，目前的情况似乎也不算太糟。另一方面，幸运的是，2019年总收入的90%以上将来自汽车销售。2019年第四季度，伟来交付了8224辆新车，同比增长71.4%，同比增长3%。2019年，交付了20，565辆汽车，同比增长81.2%。
通过以上数据分析，不可否认的是，威来汽车正被越来越多的消费者所接受，而逐渐被抑制的损失率也表明，这家经常在死亡线上挣扎的汽车公司似乎正慢慢走向正轨，但事实真的是这样吗？
如果你看年度财务报告和年度销售报告，你会惊讶地发现威来汽车陷入了“卖得越多，欠得越多”的困境。仔细算一算，去年每辆车威来损失了55万元。这也应该是资本市场对伟来2019年整体表现不满意的原因。毕竟，每个人投资都是为了钱，而不是为了慈善。然而，销售数量的图表不能转化为利润，这毕竟是一句空话。
所以毫不奇怪，威来2020年的第一个任务仍然是“如何生活”
不要认为我杞人忧天。财务报告不仅显示了魏来的进步，也一目了然地揭示了他目前的困境。据悉，截至2019年12月31日，伟来持有的现金及现金等价物、有限现金及短期投资仅为人民币10.6亿元。
，但你必须明白，就威来的平均汽车支出而言，仅一个季度就要花费约20亿元。如果没有新的资本注入，它可能撑不过2020年第一季度。即使2020年初连续发行了3只价值4.35亿美元(约30亿人民币)的可转换债券，账面上也只剩下40亿元。
与此同时，威来官方也明确表示“公司截至2019年12月31日的现金不足以支持其未来12个月持续经营所需的营运资金和流动性”公司的持续经营取决于公司获得足够的外部股权或债务融资的能力。“
着火了。魏来找下一个“金爸爸”了吗？事实上，这个问题非常矛盾。你可以说是或不是。据说有
，因为魏莱经过多次旅行后终于决定在合肥设立中国总部。只要不发生事故，合肥市将为威来汽车在中国的运营和发展提供资源和资金支持。根据合肥市人民政府官方微博，该项目计划融资超过100亿元。
目前，双方暂定于4月底前签署最终协议。只要事情解决了，每个人都会很开心，在短时间内一定会有足够的食物和饮料。
至于为什么没有，那是因为从魏到汽车融资的那一年的经历来看，它往往是“多哭，少雨”甚至有人说它然后就消失了只要合同有一天没有签署，一切都是未知的，黄金持有者中途退出订单的可能性也不是未知的。
说得太多了，以至于帮助伟来扭转这种“寄生”生活方式的唯一方法就是尽快让自己盈利。由于销量已经成为行业的领头羊，接下来要解决的问题是如何提高毛利率。
对此李斌在财务报告电话会议上透露:“供应链的优化、电池组成本的持续降低、生产规模的扩大以及管理优化带来的汽车平均制造成本的下降，给了我们信心，要实现第二季度毛利率转正、年底达到两位数的目标。”“
只是从市场需求和经济形势来看，威来在2020年注定要打许多硬仗。在尘埃落定之前，没有人知道魏莱的故事能否继续被讲述。
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