正文|爱财经社吴敖汉乔麦
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在拖欠工资、工厂被查封、员工举报和股东相互撕毁之后，林赛汽车的命运终于走到了尽头。
7月2日，如皋经济技术开发区管委会下发通知，在对江苏林赛的审计核实中，发现江苏林赛董事长兼首席执行官王晓林等问题和重要线索涉嫌提供虚假证明文件和利用职务之便挪用巨额资金。对此，公安机关已受理南通嘉禾的举报，并正在依法对相关人员涉嫌犯罪进行调查。
01国有资产涉嫌腐败被实名举报
赛伦品牌由前赛车手史蒂夫·赛伦于1983年在美国加州创立。主要生产限量版跑车，并为主机厂改装跑车。2000年，它推出了第一款自主研发的超级赛车林赛S7。在管理不善之后，该公司于2014年被王晓林的公司收购。2016年，王晓林成立江苏林赛汽车科技有限公司(江苏林赛)，担任董事长兼首席执行官，将林赛汽车带到中国，登陆江苏如皋。
据田玉娥信息，江苏林赛注册资本100亿元，其中南通嘉禾作为唯一的国有股东，以现金认购方式出资33.4187亿元，持有约33.42%的股份。王晓林通过其四家外商投资企业贡献了知识产权，共持有约66.58%的股份。
4月27日，林赛汽车原高级法律经理乔玉东在网上发布实名举报信，称王晓林涉嫌虚假技术投资和挪用巨额国有资产，通过实际控制四家外资“空壳公司”，以55亿元和11亿元分别投入了成本价格为50万美元和2000万美元的技术，造成数十亿元国有资产损失。
尽管王晓林在接受媒体采访时表示，如皋开发区和国有股东严格按照法律程序进行技术抵押，“外国股东一分钱也没拿，但技术股定价为66亿元”。他还声称乔玉东想“搞垮公司”，因为他骚扰员工，严重违反纪律，破坏公司的业务。当时，南通嘉禾曾出面支持林赛，并发表声明称林赛的汽车技术投资项目符合国家法律法规。
然而，由于乔玉东报告的事件，一些塞林供应商通过法院完全冻结了他们的账户，原本计划在5月份与投资者达成共识的30亿元融资被暂时搁置。王晓林曾在一封来自全体员工的信中表示，他和公司管理层已经多次与国有股东沟通，以确保员工的工资。然而，当时的答复是，在工作组调查乔玉东的报告期间，不会提供任何资金。
资金短缺直接导致了林赛严重的经营困难。据公开报道，其在北京、如皋、江苏和上海的所有项目均已停止，许多核心高管和上海分行的所有管理层均已离职，西林的员工已有几个月没有领到工资。
6月18日和23日，林赛在如皋的工厂和上海分公司被南通法院查封，公告的理由是“执行南通嘉禾诉江苏林赛等企业贷款纠纷案”。此外，四家外国股东持有的西林股份也被冻结，如世迈汽车、塞林汽车、魏梦汽车和吉太汽车。当时也有人解释说，江苏如皋的有关部门发动了一场追查林赛和王晓林本人的风暴。
6月30日，南通嘉禾宣布，由于王晓林(林赛董事长)远离美国，工作懒散，江苏林赛无法生存，他将动用自己的资金解决6月30日前已办理离职手续的所有员工的社保、公积金和个人所得税问题。
艾财经了解到，南通嘉禾出现在这个时候，也许是因为政府的压力。据林赛一名员工称，上海市劳动监察队近日针对拖欠工资和社保问题向林赛发出行政整改令。当时如皋市政府和南通嘉禾的相关负责人表示，他们将出面履行部分股东义务。
然而，南通家河的通知指向王晓林的措辞，这也给他带来了一个针锋相对的声明。
王晓林方面称，南通嘉禾、如皋的一些领导利用林赛退休员工乔玉东“陷害自己和外国股东，导致江苏林赛停产，数千名员工无薪失业”。员工工资问题出现后，他和外国股东多次要求召开股东大会来处理，但南通嘉禾总是以各种理由拒绝。
此外，王晓林还“亲力亲为”南通嘉禾，为了夺取林赛的资产和控制权，在过去两年里多次拒绝外国股东和融资顾问以6.5%至8.5%的利率提供股权和债权融资，反而迫使林赛在资金链即将断裂之际“向其发放10%至12%的高利贷，并以外国股东的股权作为抵押品”。
对此，他高喊南通嘉禾，要求后者按约定增加营运资金15亿元，并偿还拖欠林赛的2亿多元，以支付员工工资和社会保障。
在这两份相互指向的声明发布后，王晓林和国有资产被彻底撕毁。随着公安机关的调查，人们相信靴子最终会很快落地。
02超级跑变成了一辆“老滑板车”，吴亦凡帮助组织了这次会议
林赛的亮点仍然是去年7月在鸟巢举行的“林赛之夜”会议。《速度与激情》系列电影的明星吴亦凡、杰森·斯坦森和主持人华少站在讲台上伸出援手，这是一个巨大的帮助。
当晚，林赛发布了两款新车型，迷你车脉脉和“超级跑车”迈克。只有脉脉开始预售。这款迷你车被批评为“老式踏板车”，电池续航时间为305公里，补贴价格为15.88万至16.88万元。与BAIC新能源的Lite和Euler相比，脉脉至少在价格上没有优势。
据锡林浩特内部人士透露，到目前为止，脉脉的累计销量还没有超过两位数。今年前两个月，脉脉只有一辆保险车，其天猫旗舰店和网站已经关闭。
借助新能源汽车，西林汽车被如皋市政府大力引进，也是南通市单项投资最大的制造项目。投资178亿元被列为江苏省“十三五”重点项目。
据乔玉东透露，林赛汽车的国有股东南通嘉禾不仅为林赛汽车的日常运营和工厂建设出资34亿元现金，还提供了32亿元贷款，以公司设备和王晓林控股的股权作为质押。如皋市政府为林赛提供了2400亩土地用于建厂。
王晓林曾表示，工厂建成后，林赛将实现年产40多万辆高性能汽车的生产能力，年产值超过2000亿元。
事实上，自该工厂于2017年2月开业以来，只有一辆脉脉汽车从装配线上下线。作为高端品牌，今年上半年上市的超级跑系列林赛·S1和今年下半年上市的超级跑SUV林赛·迈克均已流产，王晓林方面让普通中国人实现“超级跑梦想”的一再声明也已落空。
这也成为乔玉东公开质疑王晓林所谓虚假技术投资的原因。乔玉东说，脉脉的技术是大规模生产的，不是来自美国，而是由公司的技术人员开发的。脉脉在2018年底拥有大规模生产能力，在2015年的评估报告中定价为11亿元，而其他55亿元的技术不可能源自美国林赛汽车。
7月1日，锡林郭勒盟员工在锡林郭勒盟工厂向江苏锡林郭勒盟股东和管理层发出通知，引起了对工资、报销和后续安置的困惑。这份印有无数红色手印的通知与法院查封通知和股东通知放在一起，特别显眼。
现在，王晓林在美国，并一直声称很难回家，因为他买不起机票，这使他被称为“第二贾月亭”。有意思的是，贾跃亭在7月2日发表了一封公开信，称“我下一阶段的核心任务仍然是制造FF并重返中国，以推动中美双家园战略”。至于王晓林，即使将来机票打折，恐怕他也不会回家。